【正文】 60。為了把物品變成顧客可能利用的狀態(tài)步驟三： 進(jìn)行物流功能整體評(píng)價(jià) —— 顧客滿意度（ customer satisfaction） 分析使顧客滿意度迅速增大的關(guān)鍵功能 針對(duì)不同顧客的需求，分析關(guān)鍵功能 建立模型，進(jìn)行物流功能整體評(píng)價(jià) 設(shè) F(x)?max： 顧客滿意度達(dá)到最大各類商品的時(shí)間要求及對(duì)流通成本的影響　　六、物流系統(tǒng)論的基本原理 　　　　序號(hào) 基本原理及分類 序號(hào) 基本原理及分類　　　第一類　　物流系統(tǒng)的約束條件１ 物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理　　　第二類　　物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)２ 物流要素集成化原理 ３ 物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理４ 物流接口無縫化原理　　　第三類　　物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作５ 物流反應(yīng)快速化原理 ６ 物流信息電子化原理７ 物流運(yùn)作規(guī)范化原理 ８ 物流經(jīng)營市場(chǎng)化原理　　　第四類　　物流系統(tǒng)的主要輸出９ 物流服務(wù)系列化原理（一）物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理　　按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。?物流目標(biāo)系統(tǒng)化的目標(biāo)：物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) 物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu) ，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)。系統(tǒng)邊界的界定。 物流系統(tǒng)的完整 。?物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象：物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)、物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)。要素可分出不同的層次。（ 3） 物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)　　下級(jí)系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)由它的直接上級(jí)系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)決定。（ 4） 物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)　　主要成本：運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本。１ .物流系統(tǒng)的目標(biāo)　?。ǎ保┪锪飨到y(tǒng)的層次：本級(jí)系統(tǒng)、上級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)。　?。ǎ玻┪锪飨到y(tǒng)的共同目標(biāo)　?。?.提供客戶需要的 服務(wù) ：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將恰當(dāng)數(shù)量、恰當(dāng)質(zhì)量的恰當(dāng)商品送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)；　　提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的 總成本 最小；　　服從公司的總體政策；　　最大限度利用可用資源，使投資保持在合理水平；　　促進(jìn)公司長期發(fā)展。３ .物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突　　物流系統(tǒng)的目標(biāo)普遍存在沖突，最終確定的物流系統(tǒng)的目標(biāo)，無論采用多邊治理、三邊治理、雙邊治理、一體化治理，都是某種協(xié)調(diào)、妥協(xié)、或集成的結(jié)果。　　物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突表現(xiàn)為： 成本目標(biāo)和服務(wù)目標(biāo)。　?。ǎ保┎煌瑢哟蔚南到y(tǒng)同類物流目標(biāo)的沖突　　不同層次的系統(tǒng)物流 服務(wù) 目標(biāo)之間的沖突。　　　　不同層次的系統(tǒng)物流 成本 目標(biāo)之間的沖突?！　。?2） 本級(jí)系統(tǒng)不同物流目標(biāo)之間的沖突４ .物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法　?。ǎ保?目標(biāo)管理法　?。ǎ玻?總成本分析法　?。ǎ常?重要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法　?。ǎ矗?目標(biāo)規(guī)劃法　 (運(yùn)籌學(xué)）（二）物流要素集成化原理　　物流系統(tǒng) 內(nèi)部結(jié)構(gòu) 的原理：　　物流要素集成化原理　　物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理　　接口無縫化原理　　物流要素集成化原理：通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。整合、一體化integration１ .物流集成與專業(yè)化物流或第三方物流　　第三方物流以兩種方式存在：本身是一個(gè)集成的系統(tǒng)；是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分。2.物流要素集成的動(dòng)機(jī)　　傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化；物流要素的復(fù)雜性決定；提高物流要素運(yùn)作效率的需要；生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要；企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求?！?3.物流要素集成的角色　　物流要素 集成者 ：集成方案的 規(guī)劃 者、 設(shè)計(jì) 者和集成過程的 協(xié)調(diào) 者、 控制 者 —— 智力資本和關(guān)系資本。集成商必須擁有 物流信息 。4.物流要素集成的機(jī)制　　從集成商的角度 — 物流要素集成的過程：調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流系統(tǒng)集成方案；尋求可以用來滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源；確定物流要素的提供者；確定被集成者在其中要完成的任務(wù)；讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)；監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過程的具體實(shí)施。　　從被集成商的角度 — 物流要素集成的過程：確定自己的主要要素資源；確定這些要素的出租條件；按照客戶（或要素集成者）的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施。5.物流要素集成的結(jié)果　?。ǎ保┮匾惑w化，即　 “大而全、小而全 ”；　?。ǎ玻┙?zhàn)略聯(lián)盟，即建立供應(yīng)鏈方式；　?。ǎ常┵Y源共享；企業(yè)間橫向一體化、企業(yè)內(nèi)部不同部門橫向一體化；　?。ǎ矗┦袌?chǎng)化，采用第三方物流形式。（物流市場(chǎng)上價(jià)格機(jī)制和竟?fàn)帣C(jī)制能夠調(diào)節(jié)物流要素的供給和需求，有完善的法律保證對(duì)于違法、違規(guī)行為進(jìn)行制裁。）　　 6.物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征　　運(yùn)輸、儲(chǔ)存的目標(biāo)不可能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。數(shù)量成本運(yùn)輸成本儲(chǔ)存成本固定成本POMF0運(yùn)籌學(xué) —— 儲(chǔ)存論（三）物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理　　將物流經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過程?！　∥锪骶W(wǎng)絡(luò)的組織者，即物流要素的集成者?！　∥锪骶W(wǎng)絡(luò)基本形式：直送、經(jīng)物流中心或配送中心。　　工廠 —— 門店：一對(duì)多；多對(duì)多；經(jīng)配送中心?！　∥锪骶W(wǎng)絡(luò)為什么采用配送中心？（四）物流接口無縫化原理　　指按照物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化原理要求，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素之間的流體、載體、流向、流量、流程五個(gè)流動(dòng)要素，信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等生產(chǎn)要素，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度等機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使系統(tǒng)要素之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間成為無縫連接的整體的過程?！　∥锪飨到y(tǒng)或要素通過相同的接口進(jìn)行對(duì)接，擴(kuò)展系統(tǒng)邊界，放大系統(tǒng)功能；　　物流的流體、載體、流向、流量、流程，要素的信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員，不同要素的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度進(jìn)行連接?！　〗涌跓o縫是物流系統(tǒng)集成的最高要求。物流接口無縫化方法　　無縫載體（運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具）；　　運(yùn)輸郵政化；　　直撥（ CrossDocking:直接換裝 )；　　接口信息及其管理；　　接口使用與管理規(guī)范　?。ㄎ澹┪锪鞣磻?yīng)快速化原理　　通過絕對(duì)加快運(yùn)輸工具的速度、重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈等方法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時(shí)間大大縮短的過程?！　∥锪鞣磻?yīng)快速化的目的：縮短訂單處理周期和前置時(shí)間；物流反應(yīng)快速化是整個(gè)物流系統(tǒng)的快速化；　　物流反應(yīng)快速化的方法：提高各種運(yùn)輸工具的絕對(duì)速度；相對(duì)提高物流反應(yīng)速度，通過系統(tǒng)優(yōu)化、流程重組、采用信息技術(shù)、加強(qiáng)管理等。（六）物流信息電子化原理　　采用數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)經(jīng)過物流過程以及在物流過程中產(chǎn)生和使用的各種信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等處理，以達(dá)到加快物流速度、降低物流成本、增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度的作用的過程。（七）物流運(yùn)作規(guī)范化原理　　根據(jù)現(xiàn)代物流的要求，對(duì)物流作業(yè)流程和具體的物流作業(yè)進(jìn)行規(guī)范，并確立作業(yè)檢查、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體運(yùn)作組織和管理，以提高物流作業(yè)質(zhì)量、降低流量作業(yè)成本和損失的過程?！　≡O(shè)計(jì)物流系統(tǒng)同時(shí)設(shè)計(jì)物流作業(yè)流程規(guī)范。麥當(dāng)勞（八）物流經(jīng)營市場(chǎng)化原理　　根據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)作對(duì)于資源配置的要求，主要利用市場(chǎng)配置物流資源，以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)和物流成本的最佳協(xié)調(diào)和配合的過程。（九）物流服務(wù)系列化原理　　根據(jù)客戶的具體情況，設(shè)計(jì)和提供系列化、個(gè)性化的物流服務(wù)，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力的過程。? 物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強(qiáng)烈的 “悖反 ”現(xiàn)象，要同時(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間最短、服務(wù)質(zhì)量最佳、物流成本最低這幾個(gè)目標(biāo)幾乎是不可能的。而物流系統(tǒng)又恰恰要在解決這些矛盾的過程中運(yùn)行，并盡可能滿足客戶的要求。