交通運輸方式和布局1-資料下載頁
2025-02-18 12:54本頁面
【正文】 磷礦石的儲量達 200億噸，居全國第一。這里還是我國第二大林區(qū)河兩大熱帶作物基地之一。 然而由于歷史原因，特別是交通不便，嚴重制約了西南地區(qū)的發(fā)展。使這里同發(fā)達地區(qū)相比，差距極為明顯。 ? 南昆鐵路是我國繼 成昆鐵路 之后， 在崇山峻嶺之間成功修建的又一條 鋼鐵 大動脈。所經地區(qū) 地質 極為復雜，地形極其險峻。沿線溶巖、斷層、坍塌、滑坡、泥石流、膨脹土、強地震區(qū)遍布。它從海拔78米的 南寧盆地 ，爬上 2023多米的云貴高原，高差達 2023米，其間為跨越江河還有 8次大的起伏，為我國鐵路前所未有。 整個線路溝梁相間，橋隧相連，共建總長 258座，總長 大中橋梁 476座，橋隧總長占線路總長的 31%。其中包括 9392米的米花嶺隧道，和 183米高的清水河大橋，其難度可想而知。 南昆鐵路東段于 1990年 12月 24日率先動工， 1991年 12月 19日，西段開工。1993年 4月 18日，貴州段開工。黔、滇、桂“三頭并進”，在 1997年底完成全線配套并交付運營 。 從自然方面：地形起伏大、地質條件復雜（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地質災害頻繁） 社會經濟技術方面：社會經濟發(fā)展水平不高，投資不足，技術難度大且克服較困難 總結：影響交通布局的因素有經濟、社會、技術、自然。 二、交通運輸布局 （ 1）定義 （ 2）交通運輸網(wǎng)中的線 （ 3）交通運輸網(wǎng)中的點 （ 4）交通樞紐 （ 5）交通運輸網(wǎng)的形式和層次 經濟、社會、技術、自然 隨著技術水平的提高，自然因素對交通運輸布局的影響減弱，社會經濟因素的影響在增強，并成為交通運輸布局的決定性因素 課堂練習題 ?做《優(yōu)化探究》 P71“隨堂訓練” 1—— 10小題 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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