【正文】 站發(fā)車的先后順序，完整、準(zhǔn)確地逐漸抄登快件號碼、寄達地、快件類別、重量等內(nèi)容。 ? 抄登快件使用規(guī)范的漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字及專用代碼。 ? 對于退回、易碎、液體快件，要在備注欄或相關(guān)欄分別注明。 ? 對于保價、代收貨款、到付快件，應(yīng)注明金額或使用專用清單。 ? 抄登多頁清單時，應(yīng)在每一頁上注明頁數(shù)。 ? 對一票多見的快件要集中抄登。 ? 結(jié)束登單時，應(yīng)在指定位置使用正楷簽名或加蓋操作業(yè)務(wù)員名章。 ? 對需要建包、箱的快件，登單結(jié)束后制作總包包牌（包簽）。 條碼設(shè)備掃描登單的方法 p173 ? 使用條碼設(shè)備登單，首先啟動操作系統(tǒng)，輸入本操作員的用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，選擇系統(tǒng)中登單功能的對應(yīng)操作模塊。 ? 根據(jù)操作系統(tǒng)要求，輸入郵編、電話區(qū)號、專用代碼、拼音縮寫等，正確選擇進入登單格口的寄達地操作界面。 ? 對需要建總包的快件，除在系統(tǒng)自動生成并答應(yīng)包牌或包簽外，首先要掃描預(yù)制的總包條碼牌或簽進行建包，再掃描該包內(nèi)的快件。 ? 逐一掃描快件，防止漏掃和誤掃，挑出誤分或破損快件。 ? 掃描條碼時，距快件條形碼 5~30cm，使激光束覆蓋條形碼。 ? 為合理建立總包，保證快件安全、完好，應(yīng)根據(jù)快件的性質(zhì)、重量和體積進行分類掃描。 ? 對一票多件的快件進行集中掃描。 ? 條碼污染、受損無法掃描時，應(yīng)手工鍵入條碼信息。 ? 對于退回、易碎、液體、保價、代收貨款、到付等快件，要在備注欄或相關(guān)欄分別注明或使用專用模塊掃描登單。 ? 如果錯掃快件，應(yīng)及時在操作系統(tǒng)中執(zhí)行數(shù)據(jù)刪除。 ? 掃描結(jié)束后，在操作系統(tǒng)中打印快件封發(fā)清單和總包袋牌或制作電子信息清單。 ? 如果快件實物與打印清單數(shù)字不符，應(yīng)及時查找復(fù)核。 ? 如果總包包牌（包簽）需要明確重量信息，除能在操作系統(tǒng)中自動獲取外，應(yīng)該利用稱重設(shè)備進行人工稱量，獲取重量信息后再制作總包包牌（包簽）。 ? 除系統(tǒng)能直接接收掃描設(shè)備傳輸?shù)乃鶔呙杩旒畔⑼?，其他掃描設(shè)備在掃描結(jié)束后需要上傳掃描信息，打印清單或制作電子信息清單。 ? 登單結(jié)束，檢查作業(yè)場地周圍有無遺留未掃描的快件。 ? 操作人員推出掃描模塊操作系統(tǒng)。 分揀系統(tǒng)自動形成清單 p174 ? 通過快件分揀系統(tǒng)的掃描裝置，對快件的體積、重量、條碼信息、件數(shù)自動檢索，當(dāng)某一邏輯格口達到一定設(shè)置的封發(fā)標(biāo)準(zhǔn)時，系統(tǒng)自動發(fā)出指令封鎖格口，自動打印出封發(fā)清單，并對該格口有語音提示或屏幕提示。 總包包牌或包簽的概念 p174 ? 包牌（包簽），是指快遞企業(yè)為寄發(fā)快件和內(nèi)部作業(yè)而拴掛或粘貼在快件總包袋指定位置上，用于區(qū)別快件的所屬企業(yè)和運輸方式及發(fā)運路向等的信息標(biāo)志。 總包包牌或包簽的常見種類 p174 橫式 豎式 1總包包牌或包簽的制作方式 p175 ? 在操作系統(tǒng)中實時生成總包包牌（包簽） ? 手工書寫包牌、包簽 1總包封裝的概念 p175 ? 總包封裝，是將多個發(fā)往同一寄達地的快件集中規(guī)范地放置在袋內(nèi)或容器中，并將袋或容器口封扎德過程。 1總包封裝的基本要求 p176 ? 總包袋的操作 ? 輪式籠和集裝箱的操作 1總包封裝的質(zhì)量檢查內(nèi)容 p178 ? 檢查總包的袋牌、封志、袋身（籠或箱體）、重量等規(guī)格是否符合要求。 ? 檢查總包袋牌或包簽的條形碼是否整潔完好。 ? 檢查是否有遺留未處理完的快件。 ? 檢查操作系統(tǒng)信息處理是否符合要求。 ? 檢查對需要趕發(fā)時限的快件是否優(yōu)先封發(fā)處理，是否趕發(fā)指定的航班或航次。 1總包堆位和碼放的基本要求 p178 ? 根據(jù)不同航班和車次及趕發(fā)時限的先后順序建立堆位。 ? 車次或航班的代碼和文字等相近、相似的堆位要相互遠離，以免混淆。 ? 各堆位之間應(yīng)有明顯的隔離或標(biāo)志，留有通道。 ? 快件總包應(yīng)立式放置，整齊劃一排列成行。 ? 代收貨款、到付快件應(yīng)單獨碼放。 ? 堆放總包時，不得有扔、摔、拖、拽等損傷快件的行為，應(yīng)保護袋牌和包簽不被損壞或污染。 ? 碼放在托盤或移動工具上的總包，應(yīng)結(jié)合工具的載重標(biāo)準(zhǔn)和安全要求堆放，但碼放高度不宜超過工具的護欄或護手。 1陸運總包的裝載要求 p179 1發(fā)運計劃的概念 p179 ? 發(fā)運計劃，是指總包的運輸作業(yè)計劃，包括總包的發(fā)運時間、路由、車次（航班）、運量、?？拷唤诱军c以及到開時間等方面內(nèi)容。發(fā)運計劃是各分揀中心發(fā)運總包的重要依據(jù)。 1路由的概念 p179 ? 路由，是指根據(jù)總包不同起止點，按照快件時限要求選擇符合實際需要的運輸途徑。 1汽車運輸出站快件的交接內(nèi)容 p179 ? 指揮或引導(dǎo)車輛安全?？恐付ǖ慕唤涌?、交接臺、交接場地。 ? 交接雙方共同辦理交接。 ? 核對交接的總包數(shù)是否與交接單填寫票數(shù)相符，所交總包單間規(guī)格是否符合要求。 ? 快件的裝載配重和堆碼是否符合車輛安全運行標(biāo)準(zhǔn)。 ? 出站快件交接單的發(fā)出站、到達站 /終到站、車輛牌號、駕駛員 /押運員填寫是否規(guī)范。 ? 交接結(jié)束雙方簽名蓋章，在交接單加注實際開車時間。 航空運輸出站快件的交接內(nèi)容 p179 ? 核對航空接收快件所填寫的航空結(jié)算單及貨站發(fā)貨單是否與所發(fā)快件數(shù)量、重量、航班等相符。 ? 核對航空快件規(guī)格及快件總包袋牌或包簽是否完好。 ? 交接結(jié)束，交接雙方要在航空結(jié)算單及貨站發(fā)貨單簽名蓋章。 2建立車輛封志的 p181 ? 總包裝載結(jié)束后，由車輛的押運人員或駕駛員將車門關(guān)閉。 ? 場地負責(zé)人將車輛封志加封在車門指定位置，車輛押運人員或駕駛員監(jiān)督車輛施封過程。 ? 將塑料條碼封條尾部插入車輛鎖孔中，再穿入條碼封條頂部的扣眼中，用力收緊，并檢查施封是否完好。 ? 將施封的條形碼號登記在出站快件的交接單上。 ? 車輛押運人員或駕駛員與場地負責(zé)人在交接單上簽字確認。 49．總包封裝的操作基本要求做法錯誤的是： ( )。 A、使用總包空袋的大小，應(yīng)根據(jù)快件的數(shù)量和體積合理選用 B、用小袋裝大件 C、規(guī)范的總包空袋置于撐袋車或撐袋架上 D、重不壓輕、大不壓小 50．裝載陸運總包發(fā)生滲漏、破損時，不得裝載，應(yīng) ( )。 A、自行處理 B、過后處理 C、不處理 D、交專人處理 49. B 50. D 96． ( )在同一快遞企業(yè)內(nèi)部，有些需要特殊作業(yè)處理的快件與其他普通快件使用的包牌有區(qū)別。 97． ( )總包質(zhì)量檢查是對封發(fā)總包產(chǎn)生的差錯進行糾正，以保證總包封裝的快件準(zhǔn)確、安全的傳遞。 98． ( )路由是按照快件時限要求選擇符合實際需要的運輸方向。 96. √ 97. √ 98. 44． ( )快件封發(fā)清單從形式上分普通快件清單、保價快件清單。 45．在快遞企業(yè)中，無論采取哪種登單方式，最終都是以 ( )介質(zhì)形式的清單實現(xiàn)相關(guān)信息的記錄和傳遞。 A、紙質(zhì) B、電子 C、紙質(zhì)與手工 D、紙質(zhì)或電子 44. 45. D ? 第一部分：快件接收 ? 拆解封志、卸載驗視總包 ? 拆解總包 ? 第二部分：快件分揀 ? 國內(nèi)快件分揀 ? 國際快件分揀 ? 識別禁限寄物品 ? 識別重量、規(guī)格和包裝不合格的快件 ? 第三部分：快件封發(fā) ? 建立總包 ? 核對路由信息、裝車并建立封志 理論考試樣題 一、單項選擇題 ? 根據(jù)《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，快遞業(yè)務(wù)員的職業(yè)守則不包括（ ）。 ? ，誠實守信 ，勤奮務(wù)實 ? ，文明禮貌 ，迅速準(zhǔn)確 ? 正確答案為（ D ） ? 下列不屬于快件信息錄入要求的是（ ）。 ? ? 正確答案為（ C ） 二、判斷題 ? （ ） 快遞服務(wù)按照網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分，可以分為國有、民營和外資三大主體。 ? 正確答案為（ 錯 ） ? （ ） 運單粘貼應(yīng)盡量避開騎縫線，應(yīng)粘貼在快件的最大平整的表面，避免運單粘貼褶皺等。 ? 正確答案為（ 對 ） ? 通過辛勤的工作獲得財富才是人生的大快事。 ? 一個人一生可能愛上很多人，等你獲得真正屬于你的幸福后，你就會明白以前的傷痛其實是一種財富，它讓你學(xué)會更好地去把握和珍惜你愛的人。 :4004:40:52 ? 人只有為自己同時代人的完善，為他們的幸福而工作，他才能達到自身的完善。 ? 每項事業(yè)成功都離不開選擇，而只有不同尋常的選擇才會獲取不同尋常的成功。 04:40:5204: ? 論命運如何，人生來就不是野蠻人，也不是乞討者。人的四周充滿真正而高貴的財富 — 身體與心靈的財富。 ? 人生沒有彩排，每一個細節(jié)都是現(xiàn)場直播。 ? 對產(chǎn)品質(zhì)量來說，不是 100分就是 0分。 ? 成功的經(jīng)理人員在確定組織和個人的目標(biāo)時，一般是現(xiàn)實主義的。他們不是害怕提出高目標(biāo)，而是不讓目標(biāo)超出他們的能力。 ? 管理就是決策。 04:4004:40: ? 經(jīng)營管理，成本分析，要追根究底，分析到最后一點。 ? 再實踐。 2023年 3月 8日星期三 4時 40分 52秒 ? 世上并沒有用來鼓勵工作努力的賞賜，所有的賞賜都只是被用來獎勵工作成果的。 ? 除了心存感激還不夠，還必須雙手合十，以拜佛般的虔誠之心來領(lǐng)導(dǎo)員工。 2023年 3月 8日 4時 40分 04:40:52 ? 預(yù)防是解決危機的最好方法。 ? 我們不一定知道正確的道路在哪里，但卻不要在錯誤的道路上走得太遠。 ? 不要把所有的雞蛋放在同一個籃子里。 ? 用他，就要信任他 。不信任他，就不要用他。 ? 溝通再溝通。 2023年 3月 8日星期三 ? 多掙錢的方法只有兩個：不是多賣，就是降低管理費。 ? 我所做的，就是創(chuàng)辦一家由我管理業(yè)務(wù)并把我們的錢放在一起的合伙人企業(yè)。我將保證你們有 5%的回報，并在此后我將抽取所有利潤的 50%。 ? 請示問題不要帶著問題請示，要帶著方案請示。匯報工作不要評論性地匯報，而要陳述性的匯報。 2023年 3月 8日 ? 在漫長的人生旅途中，有時要苦苦撐持暗無天日的境遇；有時卻風(fēng)光絕項，無人能比。 ? 溝通是管理的濃縮。 :40:5204:40 ? 員工培訓(xùn)是企業(yè)風(fēng)險最小，收益最大的戰(zhàn)略性投資。 ? 人類被賦予了一種工作，那就是精神的成長。 ? 企業(yè)發(fā)展需要的是機會，而機會對于有眼光的領(lǐng)導(dǎo)人來說，一次也就夠了。 ? 發(fā)展和維護他們的家 。至于女子呢 ?則是努力維護家庭的秩序，家庭的安適和家庭的可愛。 ? 猶豫不決固然可以免去一些做錯事的可能，但也失去了成功的機會。 ? 管理是一種嚴肅的愛。 : ? 選擇 ?選擇這個詞對我來說太奢侈了。 ? 沒有商品這樣的東西。顧客真正購買的不是商品，而是解決問題的辦法。 ? 一個人被工作弄得神魂顛倒直至生命的最后一息，這的確是幸運。 ? 從管理的角度來講，兩點之間最短的距離不一定是一條直線，而是一條障礙最小的曲線。 04::40:52 ? 自覺心是進步之母，自賤心是墮落之源，故自覺心不可無，自賤心不可有。 2023/3/ ? 切實執(zhí)行你的夢想，以便發(fā)揮它的價值，不管夢想有多好，除非真正身體力行，否則，永遠沒有收獲。 ? 一個有堅強心志的人，財產(chǎn)可以被人掠奪，勇氣卻不會被人剝奪的。 ? 時間和結(jié)構(gòu)。 04: ? 南懷瑾說：“心中不應(yīng)該被蓬茅堵住，而應(yīng)海闊天空，空曠得纖塵不染。道家講‘清虛’，佛家講空，空到極點，清虛到極點，這時候的智慧自然高遠，反應(yīng)也就靈敏?！?04:4004:40::40 ? 你不能衡量它，就不能管理它。 ? 拖延將不斷滋養(yǎng)恐懼。 2023年 3月 8日星期三 4時 40分 52秒 04:4004:40:52 ? 想法 )，而是你是不是愿意為此付出一切代價，全力以赴地去做它一直證明它是對的。 2023年 3月 8日星期三 4時 40分 52秒 謝謝各位 ！ ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , March 8, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 04:40:5204:40:5204:403/8/2023 4:40:52 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 :40:5204:40Mar238Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 04:40:5204:40:5204:40Wednesday, March 8, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :40:5204:40:52March 8, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 8日星期三 上午 4時 40分 52秒 04:40: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 。 2023年 3月 上午 4時 40分 :40March 8, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 3月 8日星期三 4時 40分 52秒 0