【正文】 附表 9：電梯應(yīng)急救援 演習(xí)情況記錄表 演習(xí)時間 年 月 日 現(xiàn) 場 指 揮參加人員□電梯進水 □發(fā)生火警 □人員被困轎廂效果 □優(yōu) □良 □差 □優(yōu) □良 □差 □優(yōu) □良 □差 記錄 人： 審核： 日期： 年 月 日首先一位電梯管理人員要安慰被困人員，確定轎廂位置，同時另一位電梯操作人員迅速撥打維修熱線，并至機房切斷電梯電源，等待維修人員到來打開層門救出被困人員。存在問題及改進意見電梯應(yīng)急救援演習(xí)情況記錄表模擬場景電梯的轎廂、井道、機房等發(fā)生進水事故大樓發(fā)生火警 電梯因停電或發(fā)生故障而停在非平層區(qū)域造成人員被困基本內(nèi)容和程序電梯操作人員立即使電梯就近平層，疏導(dǎo)乘客離開電梯，并使電梯保持在開門位置。同時迅速切斷電梯的動力和照明電源，并撥打電梯維保電話，請專業(yè)維保人員檢查電梯電氣部分，待完全晾干（或強制吹干）后送電進行全面檢查。電梯操作人員立即啟動所有電梯的消防功能，使電梯返回基站，同時及時疏散樓內(nèi)人員，通過消防通道離開，不能乘坐電梯，同時撥打“119” 通知消防部門，并根據(jù)消防部門的要求做好電梯消防員運行的配合工作。41/ 52 第十三章、日常管理中需要注意的一些事項 梯 發(fā) 生故障 時應(yīng)該撥 打 維護 保 養(yǎng)單 位的 報 修 電話 ，以便 維護 保 養(yǎng)單 位及 時發(fā) 生日常工作中存在的 問題 。 戶 搬 運 大件物品（但無 論 何 時 物品都必 須 全部放置在 轎廂內(nèi) ） 時應(yīng)將電 梯置于司機或 專 用 運 行模式，安排 電 梯操作 員進 行架 駛 ，以避免 電 梯因多次強迫 關(guān)門 不成功后， 為 保 護門 機自 動終 止 運 行。 清潔轎廂 、 廳門 、扶手 帶 、梯 級 等部位 時應(yīng) 使用干 凈 、揉 軟 的布沾中性 清潔濟進 行擦拭。不可使用水 進 行沖洗，以防止 損 壞 電氣 部件、金 屬 部件生 銹 ； 生困人故障 時應(yīng) 及 時 撥打維護保養(yǎng)單位的報修電話，并保持與被困人員的交流，安撫被困人員的情緒直至維保單位修理員工到達，千萬不可自行解救。 ，應(yīng)向保養(yǎng)員了解本次保養(yǎng)的內(nèi)容，并將在日?，F(xiàn)場過程中發(fā)現(xiàn)的問題反饋給保養(yǎng)員，在保養(yǎng)結(jié)束后核對保養(yǎng)工作報告上的作業(yè)內(nèi)容無誤后在保養(yǎng)工作報告上簽字。 生乘客有物品掉入 電 梯井道或地坑 時 ， 應(yīng) 通知 維護 保 養(yǎng)單 位派人 進 行拾取，不 應(yīng) 自行拾取，以避免 發(fā) 生危 險 。 梯 維護 保 養(yǎng)單 位在 進 行 維護 作 業(yè)時 ， 應(yīng) 加強 對 被 維護設(shè)備 周 圍環(huán) 境的巡 查 ，特 別 是扶梯上下出入口、 電 梯最底 層廳門 的安全防 護與 安全警示必 須設(shè) 置完好，以防治乘客 誤 入， 發(fā) 生 傷 害事故。 生 電 梯 進 水事件 時應(yīng) 首先 關(guān)閉電 梯主 電 源及照明 電 源，以 減 少 電 梯 電氣 部件的 損 壞，同 時 通知 電 梯 維護 保 養(yǎng)單 位 對進 水 電 梯 進 行全面 檢查 ，更 換損 壞部件后方可投入 運 行，在未確 認電 梯 狀況 前且不可 繼續(xù) 投入 運 行。 超 載時應(yīng) 要求后 進 乘客等待下一次 電 梯。在上下班 運 行高峰 時 段引 導(dǎo) 安排乘客排 隊 等候。 阻止乘客 長時 件按住 廳 外呼梯按 紐 或 轎內(nèi)關(guān)門 按 紐 不放，以免影 響電 梯的使用效率。 圖 例 圖 例 THANK YOU 43/ 52 事故案例 ?被害者與一名同伴在醉酒后腳踢 2樓廳門 ?倚靠廳門的瞬間 ?門導(dǎo)靴從地坎上脫離，導(dǎo)致被害者墜入井道內(nèi) 返回 44/ 52 事故案例 ?超載的電梯從停止?fàn)顟B(tài)下滑（且門未關(guān)閉） ?乘客在試圖從轎廂出來時被夾在廳門地坎和轎門之間 返回 45/ 52 事故案例 ?為讓停止的電梯重新運行，需要操作轎廂內(nèi)的操作板開關(guān)，因此要用廳門鑰匙打開廳門進入轎廂 ?電梯管理員沒有確認轎廂是否停在指定層就進入，結(jié)果失足墜入底坑 返回 46/ 52 事故案例 ?沿與運行方向相反的方向乘坐扶梯 ?摔倒 ?右手夾在梯級和梳齒之間，導(dǎo)致手指斷掉 返回 47/ 52 事故案例 ?受害人因門鎖管理疏忽進入機房 ?手指夾在主鋼絲繩和曳引輪之間 返回 48/ 52 事故案例 ?電梯下行停止在 2層和 3層之間 ?被關(guān)在電梯里的小孩一邊大聲呼救一邊用手打開轎門，在試圖打開高于轎門 50cm左右的廳門時失足從轎廂底部和廳門之間的間隙墜入井道 返回 49/ 52 為 什 么 ？ 制造商 非制造商 國家政策要求 必須對電梯最終的的質(zhì)量及安全運行 負責(zé) 對其維保電梯的安全性能負責(zé) 公司技術(shù)支持 有專業(yè)的開發(fā)設(shè)計，能為現(xiàn)場及時提 供技術(shù)保障 自身沒有開發(fā)能力，無法為現(xiàn)場及時 提供技術(shù)保障 員工技能 公司有針對自身產(chǎn)品的專門培訓(xùn) 只有基本技能的培訓(xùn) 零部件供應(yīng) 所有零部件都是通過公司質(zhì)量體系論 證，有時間及品質(zhì)保證 需要時臨時購買，無法保證供應(yīng)時間 與品質(zhì) 50/ 52 在 GB/T10058《 電 梯技 術(shù)條 件 》 第 款中 對電 梯的使用 環(huán) 境有如下 規(guī) 定： a)海拔不超 過 1000m； b)機房空 氣溫 度 應(yīng) 保持在 5～ 40℃ 之 間 ；（必要 時應(yīng) 使用空 調(diào) ） c)運 行地點的最 濕 月月平均相 對濕 度 為 90％，同 時該 月平均 溫 度不高于 25℃ ； （必要時應(yīng)使用空調(diào)） d)供 電電壓 相 對額 定 電壓 的波 動應(yīng) 在 177。 7％以 內(nèi) ；（必要 時應(yīng) 使用 穩(wěn)壓電 源） e)環(huán) 境空 氣 中不 應(yīng) 含有腐 蝕 性和易燃性 氣 體及 導(dǎo)電塵 埃存在。 51/ 52 在 進 行 電 梯 維護時 最少必 須 在最底 層與轎廂內(nèi)設(shè)置安全防 護設(shè) 施 與 安全警示 標(biāo) 志 在 進行扶梯 維護 作業(yè)時必 須在扶梯上下出入口部分設(shè) 置安全防護設(shè)施與安全警示標(biāo)志 52/ 52 當(dāng)電 梯困人 時電 梯管理人 員 在 與 乘客交流 時應(yīng) 遵守以下原 則 ： 們 已 開 始 進 行救援， 請 安心等待； 不是完全封 閉 的，不 會 引起窒息； 不要強行打 開轎門 ，那 樣 存在 墜 落危 險 ； 斷與 被困乘客保持 聯(lián) 系，安 撫 乘客直至解困。 向 電 梯 維護 保 養(yǎng)單 位 報 修 與 乘客 保持 聯(lián) 系 演講完畢，謝謝觀看！