物流概念與認(rèn)識講義課件-資料下載頁
2025-02-13 18:42本頁面
【正文】 2023年： 488億美元，排名 147員工總數(shù)：全球約 6萬名員工 運(yùn)輸能力： 202萬標(biāo)箱（ ）市場份額：占世界市場 1 2％船隊： 540艘 ()國內(nèi)外物流企業(yè)簡介創(chuàng)建時間： 1961年 4月 27日 服務(wù)范圍： 160個國家 運(yùn)輸能力： 49萬標(biāo)箱 ()2023年營業(yè)額： 208億美元（世界 500強(qiáng)排名 405位）市場份額：占世界市場 ％船隊： 149艘 ()第四方物流 第四方物流的概念 第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，它對組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第三方、第四方物流結(jié)構(gòu) 物流分類 4 按 物流對象 的不同，可將物流劃分為 汽車物流 、 電器電子物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、快速消費(fèi)品物流、危險品物流、特殊品物流 等等 按 物流載體 的不同，可將物流劃分為 航空物流、海運(yùn)物流 等等 按 物流管理理念 的不同，可將物流劃分為 綠色物流、精益物流、虛擬物流、定制物流 等等 按 相關(guān)企業(yè)合作方式 的不同，可將物流劃分為 行業(yè)物流、供應(yīng)鏈物流 等等 另外物流的種類還包括如： 軍事物流、應(yīng)急物流 等等 被征用的商用滾裝船上載 “ 斯特瑞克 ” 的場景，如此大規(guī)模的海上運(yùn)輸都已經(jīng)可以和一個中小國家的進(jìn)出口貿(mào)易量相當(dāng)了。 完成卸載的后勤車輛集結(jié)在港口外準(zhǔn)備配屬到各個單位，規(guī)模之大可見一斑，而這些停放的后勤車輛還不到美軍一支機(jī)械化步兵師所配屬的后勤車輛的一半。 伊拉克戰(zhàn)爭中期位于科威特的美軍艾弗杰營（ Camp Arifjan）轉(zhuǎn)運(yùn)站悍馬車場的情景，數(shù)以千計的 M1114裝甲升級版悍馬等待著分發(fā)到作戰(zhàn)部隊 美軍在伊拉克戰(zhàn)爭初期，地面突擊部隊攻勢凌厲，采取 “ 棄城不打 ” 的大尺度穿插戰(zhàn)略，以第三機(jī)步師為首的地面部隊向著巴格達(dá)高速推進(jìn)，拉出了一條長達(dá) 500公里的后勤補(bǔ)給專線，戲稱 “ 波士頓公路 ” 現(xiàn)代物流的思想一、物流的系統(tǒng)化思想二、物流的合理化思想三、物流的標(biāo)準(zhǔn)化思想現(xiàn)代物流的思想一、物流的系統(tǒng)化思想物流特質(zhì)性與木桶效應(yīng) 使物流受到重視，需要全面、系統(tǒng)的看物流物流二律背反性 要求我們跳出運(yùn)輸、倉儲等功能性物流活動從系統(tǒng)角度看物流高水平均衡狀態(tài)低水平均衡狀態(tài)物流的系統(tǒng)化思想整體大于部分之和 （ 不能只見樹木不見森林 （ 美國學(xué)者說物流是一種結(jié)構(gòu)，是物流森林，不是物流樹木）處理輸入 輸出物流的系統(tǒng)化思想具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境考慮：內(nèi)部要素與要素之間的關(guān)系 內(nèi)部要素與整體之間的關(guān)系 整體與外部大系統(tǒng)之間的關(guān)系 物流系統(tǒng) 是為實現(xiàn)既定物流活動目標(biāo)，由包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等要素所構(gòu)成的 具有特定功能的 有機(jī)整體 。 所謂物流系統(tǒng)化 ，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，視為一個物流大系統(tǒng)， 進(jìn)行整體設(shè)計和管理， 以最佳的方式，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，實現(xiàn)整體的物流合理化。物流的系統(tǒng)化思想物流系統(tǒng)要素： 功能要素 —— 七大功能 流動要素 —— 流體、載體、流量、流向、流速、流程、流效 支撐要素 —— 政策法規(guī)，行業(yè)規(guī)范等 基礎(chǔ)要素 —— 設(shè)施設(shè)備等物流的系統(tǒng)化思想 物流合理化 是指在物資流動過程中，以科學(xué)、合理的組織方法，以最少的物化和活化勞動，取得最大的物流效益。物流的合理化思想物流合理化的內(nèi)容物流合理化 局部合理化整體合理化是指物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)內(nèi)物流過程合理化是尋求物流系統(tǒng)整體合理優(yōu)化物流的合理化思想物流的合理化思想總成本法避免次優(yōu)化得失比較分析法應(yīng)用總成本法就是將這些同材料和產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)移、分類、儲存等 — 系列相關(guān)業(yè)務(wù)活動作為一個整體看待，在保持一定服務(wù)水平條件下，在多種物流方案中選擇總成本最小的那 — 個方案、 — 個企業(yè)的各組成部分盡力完成各自的本位工作，但企業(yè)未能實現(xiàn)整體最佳效果，這就存在次優(yōu)化問題。所謂得失比較分析法，就是在評價各方案時，要比較分析各方案的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案。 兩利相權(quán)取其重 ,兩害相權(quán)取其輕 標(biāo)準(zhǔn)： 原意為目的，也就是標(biāo)靶。其后由于標(biāo)靶本身的特性，衍生出一個 “如何與其他事物區(qū)別的規(guī)則 ”的意思。是科學(xué)、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的總結(jié) 。 標(biāo)準(zhǔn)化： 是為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動，即 制定、發(fā)布及實施標(biāo)準(zhǔn)的過程。物流的標(biāo)準(zhǔn)化思想物流標(biāo)準(zhǔn) 一般是指在物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對物流活動或其結(jié)果所做的統(tǒng)一規(guī)定。國家物流標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)地方物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)適用 范圍分類物流技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流管 理標(biāo)準(zhǔn)物流工 作標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 性質(zhì)分類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)方法標(biāo)準(zhǔn)安全標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化對 象和作用分類強(qiáng)制性 物流標(biāo)準(zhǔn)推薦性 物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)法律約 束性分類n600mmn1000n400mm n400 n400n400n600 n600n1200物流基礎(chǔ)模數(shù)與集裝基礎(chǔ)模數(shù)問題現(xiàn)代物流的思想一、物流的系統(tǒng)化思想二、物流的合理化思想三、物流的標(biāo)準(zhǔn)化思想四、物流的服務(wù)化思想五、物流的專業(yè)化思想六、物流的社會化思想七、物流的信息化思想八、物流的精益化思想九、物流的自動化思想十、物流的國際化思想十一、物流的環(huán)?；枷胧锪鞯臏p量化思想十三、物流的聯(lián)盟化思想
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