【正文】 特點： （１）凝固物流。即當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物資進入生產(chǎn)場地后，物資幾乎處于停止的“凝固”狀態(tài)，在生產(chǎn)過程物資流動性不強。在“純項目型”的生產(chǎn)系統(tǒng)中，物資進入生產(chǎn)場地后就被凝固在場地中和生產(chǎn)場地一起形成最終產(chǎn)品；在“準(zhǔn)項目型”的生產(chǎn)系統(tǒng)中，物資進入生產(chǎn)場地后被凝固在場地中的時間也很長。 （２）訂貨生產(chǎn)。項目型生產(chǎn)系統(tǒng)與用戶接觸好，一般都是用戶直接訂貨，用戶對最終產(chǎn)品要求具體，對生產(chǎn)產(chǎn)品所用物資和產(chǎn)品質(zhì)量十分關(guān)心，企業(yè)的生產(chǎn)由用戶拉動。 （３）物資投入大，產(chǎn)品造價高。由于項目型生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)品的“大型化”，所需物資種類多、噸位大、儲運過程復(fù)雜且費用高。因此，產(chǎn)品的造價高。 （４）產(chǎn)品生產(chǎn)周期長。從設(shè)計、準(zhǔn)備到物資采購、儲運、施工或生產(chǎn)，直至交付用戶使用，一般要經(jīng)過數(shù)月或數(shù)年，很難象大批量、流程型生產(chǎn)系統(tǒng)那樣，通過計算生產(chǎn)節(jié)拍、節(jié)奏來按流水線方式組織生產(chǎn)。 （５）一次性生產(chǎn)。對于任何一件產(chǎn)品來說，由于造價高并且用戶要求具體，只能是在接到用戶訂貨后，組織一次性生產(chǎn)。 項目型生產(chǎn)物流的特點包括： （ 1）物料采購量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制 （ 2）生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大 （ 3）物流在加工場地的方向不確定，加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律 （ 4）物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求 ? 單件小批量型生產(chǎn)物流 ? 多品種小批量型生產(chǎn)物流 ? 單一品種大批量型生產(chǎn)物流 ? 多品種大批量型生產(chǎn)物流 ? 三、生產(chǎn)物流的主要環(huán)節(jié) 如圖 4－ 3所示 ? 四、生產(chǎn)物流合理化 ? 生產(chǎn)物流的作用表現(xiàn)為對產(chǎn)品價值提升的時間效用和空間效用。 ? （一）存儲功能合理化 以生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)作業(yè)順序確定倉庫的形式、規(guī)模和位置。倉庫的位置要適應(yīng)物料移動，有利于銜接廠內(nèi)外物流作業(yè)。 在作業(yè)便利與安全的前提下，充分利用倉儲面積和空間。 人力配備要充分滿足入庫與出庫作業(yè)的要求。 ? （二）裝卸搬運功能合理化 搬運路線要按直線設(shè)置，避免交叉、往復(fù)、混雜和多余路徑。 搬運設(shè)備機械化程度要高，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化系列設(shè)備。 物料采用集裝化、托盤化方式，減少裝卸搬運次數(shù)。 作業(yè)工序設(shè)計合理，減少物品等待和設(shè)備空載，提高裝卸搬運設(shè)備的利用率。 ? （三）產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計中的物流合理化 在進行商品設(shè)計時，就必須考慮物流的問題。如形態(tài)設(shè)計上應(yīng)考慮到易于保管和搬運；大小設(shè)計上應(yīng)盡量使產(chǎn)品小型化，以降低保證運輸?shù)某杀?；在生產(chǎn)設(shè)計上，應(yīng)考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉庫間的流轉(zhuǎn)問題，使其省時、省力、連貫化、自動化、均衡化；包裝設(shè)計上應(yīng)考慮有利于銷售和在物流中保護商品和降低費用。 ? （四）加工制造過程中的物流合理化 生產(chǎn)物流合理化的中心課題是工序之間的以產(chǎn)定供。近年來，日本豐田公司生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)的看板生產(chǎn)方式，在國際上引起強烈的反響。其主導(dǎo)思想是力求壓縮生產(chǎn)過程中的庫存，以減少浪費。 ? 五、精益生產(chǎn)與敏捷制造 ? (一 ) 精益生產(chǎn) (Lean Production)的物流管理 精益生產(chǎn)下的物流管理有兩種模式： 推進式 (Push)和拉動式 (Pull)。 推進式 該模式是基于美國計算機信息技術(shù)的強大發(fā)展和美國制造業(yè)大批量生產(chǎn)基礎(chǔ)上提出的制造資源計劃技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流管理模式。 基本思想：依靠制定嚴(yán)密的制造資源計劃，每一道工序都嚴(yán)格按計劃生產(chǎn)，層層推進，不管下一道工序的進度和狀況如何。 生產(chǎn)的目標(biāo)是圍繞著物料組織制造資源，即在計算機、通訊技術(shù)控制下制定和調(diào)節(jié)產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、物料采購計劃、生產(chǎn)成本核算等等環(huán)節(jié)。 推進式 (Push)特點： 在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點處理突發(fā)事件。 在管理手段上，大量運用計算機管理。 在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，強調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計劃，維持一定量的在制品庫存。 在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，以零件需求為依據(jù)，計算機編制主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、生產(chǎn)作業(yè)計劃。執(zhí)行中以計劃為中心，工作的重點在管理部門。 在對待在制品庫存的態(tài)度上，認(rèn)為“風(fēng)險”是外界的必然，因此必要的庫存是合理的。 ? 拉動式 該模式是以日本制造業(yè)提出的準(zhǔn)時制技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流管理模式。 基本思想：強調(diào)物流同步管理，以后一道工序的需要來拉動前一道工序的運作。（具體解釋見 P137） ? 拉動式模式物料管理的特點： ? ①在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 ? ②在管理手段上，把計算機管理與看板管理相結(jié)合。 ? ③在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，要求前一道工序加工完的零件立即進入后一道工序，強調(diào)物流平衡而沒有在制品庫存，從而保證物流與市場需求同步。 ? ④在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，以零件為中心計算機編制物料生產(chǎn)計劃、并運用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制，以實施為中心，工作的重點在制造現(xiàn)場。 ? (二 ) 敏捷制造 (Agile Manufacturing)的物流管理 ? 敏捷制造的核心思想 是：當(dāng)市場發(fā)生變化，企業(yè)遇到特殊定購市場和產(chǎn)品需求時，原有的基本合作伙伴不一定能滿足新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的要求，這時，企業(yè)會組織一個由特殊定購供應(yīng)商和銷售渠道組成的短期或 一次性供應(yīng)鏈，形成“虛擬企業(yè)”， 把供應(yīng)和協(xié)作單位看成是企業(yè)的一個組成部分，運用“同步工程”組織生產(chǎn)，用最短的時間將新產(chǎn)品打入市場，時刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)量、多樣化和靈活性。