物流概論國(guó)際物流-資料下載頁(yè)
2025-02-13 18:33本頁(yè)面
【正文】 司托運(yùn)到同一到站，貨到國(guó)外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人。 聯(lián) 運(yùn) 可采用陸空聯(lián)運(yùn)或?？章?lián)運(yùn) 我國(guó)內(nèi)地的空運(yùn)出口常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。 陸空陸聯(lián)運(yùn)分三種： 一是 TAT，即 Train— Air— Truck的聯(lián)運(yùn) 二是 TA，即 Truck— Air的聯(lián)運(yùn) 三是 TA，即 Train— Air的聯(lián)運(yùn) 航空 快運(yùn) 航空快運(yùn)是指具獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物從發(fā)貨人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)： ① 以運(yùn)送文件單證和小包裹為主 ②速度快于普通的航空貨運(yùn) ③存在一種比普通空運(yùn)分運(yùn)單應(yīng)用更為廣泛的交付憑證 —— POD ④ 辦理快遞業(yè)務(wù)的大都是國(guó)際性的跨國(guó)公司，如 DHL、 UPS、 TNT 、 FEDEX、 EMS等 三種形式：機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)、桌到桌或門到門、專人派送 航空 快運(yùn) 國(guó)際 多式聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際 多式聯(lián)運(yùn) 應(yīng)具備的條件 ： （ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同 ； （ 2）必須 使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，它既是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券 ； （ 3）必須是全程單一運(yùn)價(jià)，一次計(jì)收 ； （ 4）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé) ； （ 5）必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 ； （ 6）必須是跨越國(guó)境的國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 。 多式聯(lián)運(yùn) ：指利用各種不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。在國(guó)際間進(jìn)行的多式聯(lián)運(yùn)，即為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) ： 1．責(zé)任統(tǒng)一：一次托運(yùn)，一份合同，一次計(jì)費(fèi)，一份單據(jù)，一個(gè)承運(yùn)人； 2．手續(xù)簡(jiǎn)便； 3．運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高； 4．節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，減少利息指出； 5．降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。 國(guó)際 貨物通關(guān) ，是指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、貨物的所有人，向海關(guān)申請(qǐng) 辦理進(jìn)出境手續(xù) ，海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請(qǐng)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物和物品等，依法進(jìn)行 審核、查驗(yàn)、征繳稅費(fèi)、批準(zhǔn)進(jìn)口或出口 的全過(guò)程 。 國(guó)際 貨物通關(guān)包括 審單、查驗(yàn)、征稅和放行 四個(gè)環(huán)節(jié) 。 國(guó)際貨物通關(guān) 進(jìn)出口 商品檢驗(yàn)檢疫是國(guó)際貿(mào)易中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)國(guó)家為保障國(guó)家安全、維護(hù)國(guó)民健康、保護(hù)動(dòng)植物和環(huán)境而采取的技術(shù)法規(guī)和行政措施。 除雙方另有約定外，對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)是買方的一項(xiàng)基本權(quán)利。 我國(guó) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫一般包括 報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)、簽發(fā)證書、放行 五個(gè)環(huán)節(jié)。 進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫 國(guó)際 物流運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的種類按照其 保險(xiǎn)標(biāo)的所用運(yùn)輸工具 的種類相應(yīng)分為四類： 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn) 。 有時(shí) ，一批貨物的運(yùn)輸全過(guò)程使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具，這時(shí)，往往以貨運(yùn)全過(guò)程中 最主要的運(yùn)輸工具 ，來(lái)確定投保何種保險(xiǎn)種類 。 在 國(guó)際貨物買賣過(guò)程中，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價(jià)格條件來(lái)確定條件。 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn) 理貨 是隨著 水上運(yùn)輸 的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)， 委托港口的理貨機(jī)構(gòu) 代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作 。 理貨 業(yè)務(wù)是國(guó)際物流中不可缺少的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，它 履行判斷貨物交接數(shù)量和狀態(tài) 的職能，是托運(yùn)與承運(yùn)雙方履行運(yùn)輸契約、分清貨物短缺和毀損責(zé)任的重要過(guò)程。 理貨 （ 1）合理選擇和布局國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大貿(mào)易的范圍、規(guī)模； （ 2）采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、工具和設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)； （ 3）縮短商品在途積壓（包括進(jìn)貨在途、銷售在途、結(jié)算在途），以節(jié)省時(shí)間，加速商品資金的周轉(zhuǎn)； （ 4）加快進(jìn)出境通關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)信息電子化； （ 5）改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少相向、迂回運(yùn)輸 ； （ 6）改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗； （ 7）改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時(shí)要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港；改進(jìn)海運(yùn)配載，避免出現(xiàn)空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況； （ 8）綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時(shí)，要盡量采用就地就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。 國(guó)際物流系統(tǒng)合理化的措施
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