物流概論國際物流-資料下載頁
2025-02-13 18:33本頁面
【正文】 司托運到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人。 聯(lián) 運 可采用陸空聯(lián)運或海空聯(lián)運 我國內(nèi)地的空運出口常采用陸空聯(lián)運方式。 陸空陸聯(lián)運分三種： 一是 TAT，即 Train— Air— Truck的聯(lián)運 二是 TA，即 Truck— Air的聯(lián)運 三是 TA，即 Train— Air的聯(lián)運 航空 快運 航空快運是指具獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收貨人的一種快速運輸方式。 特點： ① 以運送文件單證和小包裹為主 ②速度快于普通的航空貨運 ③存在一種比普通空運分運單應(yīng)用更為廣泛的交付憑證 —— POD ④ 辦理快遞業(yè)務(wù)的大都是國際性的跨國公司，如 DHL、 UPS、 TNT 、 FEDEX、 EMS等 三種形式：機場到機場、桌到桌或門到門、專人派送 航空 快運 國際 多式聯(lián)合運輸 國際 多式聯(lián)運 應(yīng)具備的條件 ： （ 1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同 ； （ 2）必須 使用全程多式聯(lián)運單據(jù)，它既是物權(quán)憑證，也是有價證券 ； （ 3）必須是全程單一運價，一次計收 ； （ 4）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責 ； （ 5）必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸 ； （ 6）必須是跨越國境的國際間的貨物運輸 。 多式聯(lián)運 ：指利用各種不同的運輸方式來完成某項運輸任務(wù)。在國際間進行的多式聯(lián)運，即為國際多式聯(lián)運。 國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 ： 1．責任統(tǒng)一：一次托運，一份合同，一次計費，一份單據(jù)，一個承運人； 2．手續(xù)簡便； 3．運輸時間縮短，貨運質(zhì)量提高； 4．節(jié)省運雜費，減少利息指出； 5．降低運輸成本，加速貨運周轉(zhuǎn)。 國際 貨物通關(guān) ，是指進出境運輸工具的負責人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、貨物的所有人，向海關(guān)申請 辦理進出境手續(xù) ，海關(guān)對其呈交的單證和申請進出境的運輸工具、貨物和物品等，依法進行 審核、查驗、征繳稅費、批準進口或出口 的全過程 。 國際 貨物通關(guān)包括 審單、查驗、征稅和放行 四個環(huán)節(jié) 。 國際貨物通關(guān) 進出口 商品檢驗檢疫是國際貿(mào)易中一個重要環(huán)節(jié)，也是一個國家為保障國家安全、維護國民健康、保護動植物和環(huán)境而采取的技術(shù)法規(guī)和行政措施。 除雙方另有約定外，對商品進行檢驗是買方的一項基本權(quán)利。 我國 進出口商品檢驗檢疫一般包括 報檢、抽樣、檢驗、簽發(fā)證書、放行 五個環(huán)節(jié)。 進出境檢驗檢疫 國際 物流運輸貨物保險的種類按照其 保險標的所用運輸工具 的種類相應(yīng)分為四類： 海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險 。 有時 ，一批貨物的運輸全過程使用兩種或兩種以上的運輸工具，這時，往往以貨運全過程中 最主要的運輸工具 ，來確定投保何種保險種類 。 在 國際貨物買賣過程中，由哪一方負責辦理投保，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價格條件來確定條件。 國際貨運保險 理貨 是隨著 水上運輸 的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時， 委托港口的理貨機構(gòu) 代理完成的在港口對貨物進行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作 。 理貨 業(yè)務(wù)是國際物流中不可缺少的一項業(yè)務(wù)，它 履行判斷貨物交接數(shù)量和狀態(tài) 的職能，是托運與承運雙方履行運輸契約、分清貨物短缺和毀損責任的重要過程。 理貨 （ 1）合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點，擴大貿(mào)易的范圍、規(guī)模； （ 2）采用先進的運輸方式、工具和設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)； （ 3）縮短商品在途積壓（包括進貨在途、銷售在途、結(jié)算在途），以節(jié)省時間，加速商品資金的周轉(zhuǎn)； （ 4）加快進出境通關(guān)工作，實現(xiàn)信息電子化； （ 5）改進運輸路線，減少相向、迂回運輸 ； （ 6）改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗； （ 7）改進港口裝卸作業(yè)，有條件時要擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港；改進海運配載，避免出現(xiàn)空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況； （ 8）綜合考慮國內(nèi)物流運輸，在出口時，要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。 國際物流系統(tǒng)合理化的措施
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