【正文】 發(fā)展，有些已達(dá)到較先進(jìn)的水平。一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，對于推動我國現(xiàn)代物流的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。國際上跨國物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國物流市場。大量的國外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)在應(yīng)用推廣。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步健全物流業(yè)規(guī)模大大型物流企業(yè)水平較高物流技術(shù)研究取得一些進(jìn)展國際合作機(jī)會多2023年 10月 第 81頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告2023年我國物流行業(yè)市場規(guī)模是 1900億元，預(yù)測 2023年將達(dá)到 2400億元，據(jù)行業(yè)協(xié)會預(yù)測分析，未來物流行業(yè)的年增長速度將達(dá)到 26% 左右， 2023年，物流需求將達(dá)到 7622億元。 資料來源：中國物流行業(yè)協(xié)會的《 2023年物流行業(yè)報(bào)告》2023年 10月 第 82頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告同時(shí)第三方物流的市場規(guī)模也快速發(fā)展， 2023年第三方物流的市場規(guī)模為 400億左右，預(yù)測在 2023年前將保持25% 的年均增長速度第三方物流市場增長態(tài)勢資源來源： 《中國第三方物流市場 2023年中國第三方物流市場調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)》， Mercer咨詢公司2023年 10月 第 83頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告對物流需求方的調(diào)查表明，期望第三方物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容比較廣泛，尤其是對干線運(yùn)輸、倉儲保管、市內(nèi)配送的需求較大。資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會2023年 10月 第 84頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告但在企業(yè)實(shí)際的物流需求中，外包物流的所占比例明顯偏低，嚴(yán)重影響了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐美物流業(yè)實(shí)證證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。 資 料來源： 2023年物流發(fā)展報(bào)告成品銷售行業(yè)物流 商業(yè)企業(yè)物流2023年 10月 第 85頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告同時(shí)來自企業(yè)內(nèi)部 5個(gè)方面的因素也影響了中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。抵制變化?遇到企業(yè)內(nèi)部倉儲運(yùn)輸部門的抵制，因?yàn)樗麄児ぷ鲿粚I(yè)公司取代，對國企意味著員工下崗；一部分人的既得利益受到損失而極力阻礙業(yè)務(wù)的外包。缺乏認(rèn)識?企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的觀念及現(xiàn)行的企業(yè)管理體制 ﹐ 阻礙了物流服務(wù)外包的步伐；幾乎沒有哪家公司的高級管理層里有主管物流的人員。害怕失去對物流功能的控制?這種擔(dān)心主要存在于從未進(jìn)行外包的公司，既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流服務(wù)。物流外包業(yè)務(wù)自身的復(fù)雜性?給組織、行政、實(shí)施帶來一系列問題；企業(yè)一旦將物流外包 ﹐ 企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生巨大變化，企業(yè)中從事物流調(diào)撥 ﹑ 配送的大批人員不僅壓力增大 ﹐ 而且企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)重大調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)使領(lǐng)導(dǎo)者不敢輕舉妄動。衡量物流外包效果的不確定性?難以準(zhǔn)確衡量和比較其帶來的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)很難算清楚 ﹐ 將物流業(yè)務(wù)外包后是節(jié)省了成本 ﹐ 還是花多了更多錢。2023年 10月 第 86頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告從硬件設(shè)施來看，我國在倉儲現(xiàn)代化和信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方面的不足也影響了物流業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸設(shè)施改善，國家加大對公路、鐵路、水運(yùn)等的投入商品倉庫部分完成現(xiàn)代化改造，成為立體庫與機(jī)械化庫。物流信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用得到發(fā)展，企業(yè)技術(shù)改造步伐也在加快。發(fā)展層面時(shí)間2023年 10月 第 87頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告政策法規(guī)、體制、標(biāo)準(zhǔn)、人才等方面的問題也制約著物流業(yè)的發(fā)展，使?jié)撛诘男枨箅y以轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際需求。沒有形成有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。?現(xiàn)階段體制上的弊端，各地區(qū)、部門還是按條塊分割，各部門從上到下一統(tǒng)到底，都有自己的物流體系、物流設(shè)施和資源，各部門為了各自的利益而難以形成物流合力，更不可能做出統(tǒng)一協(xié)調(diào)、能夠得到貫徹實(shí)施的物流發(fā)展戰(zhàn)略?地方保護(hù)的盛行也人為地阻礙了正常的物流運(yùn)動。體制缺少有利于物流發(fā)展和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)缺少物流人才人才2023年 10月 第 88頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告物流行業(yè)市場與競爭環(huán)境分析－競爭態(tài)勢及行業(yè)現(xiàn)狀分析區(qū)域市場分析? 區(qū)域市場具備發(fā)展物流的條件，但由于競爭激勵(lì)，贏利前景不容樂觀；政策分析? 國家和地方政策對物流發(fā)展給予大力支持。 市場需求?我國物流行業(yè)發(fā)展較快，但市場需求，特別是第三方物流市場需求明顯不足。競爭態(tài)勢及行業(yè)現(xiàn)狀? 國內(nèi)物資企業(yè)紛紛進(jìn)入，國外巨頭也加入行業(yè)競爭。?行業(yè)總體處于發(fā)展初期，低效運(yùn)行小結(jié)?第三方物流市場有效需求不足，影響行業(yè)發(fā)展； ? 浙江金屬目前不適宜全面介入。2023年 10月 第 89頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告中國物流市場的廣闊前景催生了一大批物流企業(yè)，就國內(nèi)企業(yè)主要有以下三鐘類型中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司、中國儲運(yùn)總公司、中國外輪代理公司、中國郵政等，在原有的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)基礎(chǔ)上，經(jīng)過改造后向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。新興物流 新成立了一批第三方物流企業(yè)，如廣東寶供物流企業(yè)集團(tuán)、深圳市中海國際物流有限公司、廣州快步易捷信息服務(wù)有限公司等。還有一部分大型企業(yè)自辦物流，如海爾集團(tuán)成立了物流推進(jìn)本部，并已在全國建立４２個(gè)配送中心。又如上海華聯(lián)、聯(lián)華、農(nóng)工商連鎖集團(tuán)，都建立自己的配送中心。轉(zhuǎn)型物流自辦物流?現(xiàn)代物流業(yè)巨大的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景，也吸引著很多上市公司的積極介入。至 2023年三季度為止，滬深兩市與物流業(yè)密切相關(guān)的上市公司共有 59家，主要集中在以公路、水運(yùn)、港口、空運(yùn)等主營業(yè)務(wù)為主的企業(yè)中。它們利用自身得天獨(dú)厚的資金、技術(shù)、管理、設(shè)備等許多優(yōu)勢，積極拓展現(xiàn)代物流業(yè)，并且在較短的時(shí)間里 ,取得了明顯的成效。?未來上市公司將成為我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的生力軍，投資物流有望成為資本市場上繼房地產(chǎn)熱后的又一個(gè)投資熱點(diǎn)。2023年 10月 第 90頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告同時(shí)跨國物流企業(yè)也通過合資或獨(dú)資的方式紛紛進(jìn)入中國?跨國公司進(jìn)入中國，帶入或?qū)ふ覟樽约悍?wù)的物流公司– 沃爾瑪、麥當(dāng)勞等在進(jìn)入中國的同時(shí)，把為自己服務(wù)的第三方物流公司也帶了進(jìn)來；– 而寶潔、ＩＢＭ、諾基亞等則是走本土化的戰(zhàn)略，在中國尋找合作伙伴，或?qū)χ袊奈锪髌髽I(yè)進(jìn)行改造，為自己服務(wù)。?國外物流公司進(jìn)入國內(nèi)，主動為外資企業(yè)與中國企業(yè)服務(wù)。– 美國總統(tǒng)輪船公司（ APL）的 ACS新成立的中國公司成為第一個(gè)獲得中國政府認(rèn)可的可在中國提供全方位物流服務(wù)的獨(dú)資企業(yè)。– 日本通用株式會社從１９９２年開始，就分別在大連、上海和深圳成立了物流公司。– 美國聯(lián)邦快遞公司在亞洲有６０００名員工，已經(jīng)成功地向中國進(jìn)軍。– 享有世界航運(yùn)旗艦的丹麥馬士基公司在中國設(shè)立了 9家分公司、 6家辦事處，已在上海開設(shè)獨(dú)資的配送中心，未來兩年準(zhǔn)備在中國建 10個(gè)配送中心。– 新加坡則與上海聯(lián)手，成立了上海招新物流有限公司，建立了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。– 新加坡港務(wù)集團(tuán)加盟廣州港，雙方合資８億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。 – 美國物流業(yè)巨頭ＢＡＬＬＹ公司登陸南京，以一種全新的物流方式在我國開辦了百利物流超市。– 日本郵船的獨(dú)資物流公司日本郵船（中國）公司繼去年在上海成功地開設(shè)分公司后，目前正預(yù)備在天津、青島、福州、廈門、廣州、大連設(shè)立物流分公司，這些分公司將開展訂艙、裝拆箱、倉庫保管、與卡車公司訂立合同等業(yè)務(wù)。2023年 10月 第 91頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告物流企業(yè)日增，加劇了競爭形勢，各種物流企業(yè)根據(jù)各自的優(yōu)劣勢選擇了不同的發(fā)展方式。?企業(yè)規(guī)模大?占據(jù)較大市場份額?擁有原有的物流業(yè) 務(wù)基礎(chǔ)和市場?擁有全國性的網(wǎng)絡(luò) 和許多運(yùn)輸和倉儲 資產(chǎn)?與中央與地方政府 關(guān)系良好?主要為內(nèi)部客戶 服務(wù)，具有專長?資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好?先進(jìn)的經(jīng)營理念經(jīng)營 模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)?很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)豐富 的行業(yè)知識和實(shí)際運(yùn) 營經(jīng)驗(yàn)?與國際物流客戶有良 好關(guān)系 ??先進(jìn)的 IT系統(tǒng) ?總部很強(qiáng)的財(cái)務(wù)支持 優(yōu)勢 ? 冗余人員比例很高 效率低? 注重內(nèi)部的企業(yè)文 化而不是以客戶和 績效為導(dǎo)向傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型企業(yè) 新興物流公司 外資和港資物流企業(yè) 生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流部門 劣勢 ?私有和合資企業(yè)， 管理機(jī)制較完善 管理成本低?業(yè)務(wù)地域、服務(wù) 和客戶相對集中 效率相對較高， 增長極快?通過收購或合作，加 強(qiáng)在中國市場的地位?在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，?中國的業(yè)務(wù)還很有限，?且相對成本較高?只擁有有限的固 定資產(chǎn)?對市場擴(kuò)張缺乏 有力的財(cái)務(wù)支持?引入戰(zhàn)略合作伙 伴或投資者保持 高增長率?借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和 資產(chǎn)優(yōu)勢加速增長?通過重組以增加功 能，提高效率?難于吸引更多的外部客戶?戰(zhàn)略和未來定位受到母公司的 極大影響?或加強(qiáng)或剝離物 流部門 出路 2023年 10月 第 92頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告但我國物流業(yè)總體上還處于發(fā)展的初期階段，與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平相比還有較大的差距。目前發(fā)達(dá)國家物流成本占 GDP的 %～ 10%，一般商品物流費(fèi)用占商品總成本的 10%～ 32%，物流企業(yè)占物流市場份額的 57%～ 80%；而我國分別是%～ 20%、 50%～ 60%和 18%左右。我國物流成本高一件商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動、裝卸、長時(shí)間的儲存、保管。在商品的整個(gè)生產(chǎn)過程中，用于加工和制造的時(shí)間，還不到１０％，而９０％以上的時(shí)間被物流過程所占用。因此每年造成的全國物資損耗約在 3000億元以上。 我國物流業(yè)效率低資料顯示：美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達(dá) 50%以上；而我國工業(yè)企業(yè)把原材料物流交給第三方物流的僅占 18%，把銷售物流交給第三方的僅占 16%。傳統(tǒng)流通模式仍占很大比例2023年 10月 第 93頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告我國目前物流費(fèi)用占 GDP的比例為 ％，而發(fā)達(dá)國家的這一比重在 10％ ~11％左右，中國的物流費(fèi)用所占比例遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，尚處于低效益運(yùn)行狀態(tài)如果降低這個(gè)比例，提高效益，則物流的利潤可能大大提高。資料來源：深圳物流管理研究中心2023年 10月 第 94頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告物流行業(yè)的成功關(guān)鍵要素是規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化規(guī)?；畔⒒W(wǎng)絡(luò)化物流行業(yè)依靠規(guī)模化來承接業(yè)務(wù)和創(chuàng)造利潤。因?yàn)辇嫶蟮那捌谕度牒凸潭ǔ杀鹃_支，只有規(guī)模才能夠分?jǐn)偝杀?。物流業(yè)最主要的工作是將貨物和服務(wù)從一個(gè)地方輸送到另外的一個(gè)地方。要求物流公司具有完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供 “門到門 ”的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化的覆蓋率將直接決定該企業(yè)的競爭能力和獲利能力。全球一體化經(jīng)濟(jì)到來，物流全球配送業(yè)務(wù)越來越多，對配送速度和實(shí)效的要求越來越高。要求物流公司能為客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息，信息化是專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)。沒有強(qiáng)大的現(xiàn)代化的實(shí)時(shí)信息化系統(tǒng)支撐，現(xiàn)代物流業(yè)無法發(fā)展。專業(yè)化 要求物流公司能夠?yàn)槠髽I(yè)提供物流策劃，以降低企業(yè)的物流成本。2023年 10月 第 頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告物流行業(yè) SCP分析表明：這個(gè)行業(yè)目前的變化較大，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會都比較大? 中國加入 WTO? 國家管制的放松? 科技的普遍應(yīng)用? 行業(yè)成長快，新進(jìn)入者多，? 目前的集中度低? 國家加大了物流的政策支持? 已經(jīng)有一些有規(guī)模的物流企業(yè)集團(tuán)? 外國企業(yè)加入競爭? 紛紛擴(kuò)大規(guī)模? 采用新高科技成為重點(diǎn)? 外商的合作越來越多? 網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；蔀楦偁幍闹攸c(diǎn)? 企業(yè)利潤較薄? 企業(yè)成本較高? 企業(yè)成本下降的空間較大、利潤進(jìn)一步提高的潛力較大? 提供服務(wù)更加全面、快捷? 物流的科技水平越來越高主要沖擊因素 結(jié)構(gòu)變化 行為變化 業(yè)績變化2023年 10月 第 96頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告物流行業(yè)市場與競爭環(huán)境分析－區(qū)域市場分析區(qū)域市場分析? 區(qū)域市場具備發(fā)展物流的條件，但由于競爭激勵(lì)，贏利前景不容樂觀；政策分析? 國家和地方政策對物流發(fā)展給予大力支持。 市場需求?我國物流行業(yè)發(fā)展較快，但市場需求，特別是第三方物流市場需求明顯不足。競爭態(tài)勢及行業(yè)現(xiàn)狀? 國內(nèi)物資企業(yè)紛紛進(jìn)入，國外巨頭也加入行業(yè)競爭。?行業(yè)總體處于發(fā)展初期，低效運(yùn)行小結(jié)?第三方物流市場有效需求不足，影響行業(yè)發(fā)展； ? 浙江金屬目前不適宜全面介入。2023年 10月 第 97頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告浙江省所處的華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 。華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐年穩(wěn)定增長，增長速度高于全國平均水平，經(jīng)濟(jì)總量位居全國前列，為華東地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 2023年華東地區(qū) GDP為 ，占全國的 %，人均 GDP為全國的 。 華東地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)增長速度與全國對比圖 資料來源：統(tǒng)計(jì)年鑒2023年 10月 第 98頁浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司發(fā)展行業(yè)分析報(bào)告 該地區(qū)以工業(yè)和商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所帶來的巨大的物流量為地區(qū)物流的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的需求 從各國的實(shí)踐來看，物流需求主要來自第二產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)中的商業(yè)。而華東地區(qū)三省一市第二、三產(chǎn)業(yè)比重很大，除安徽省外