汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)材料-資料下載頁(yè)
2025-02-08 20:22本頁(yè)面
【正文】 176。 的金剛石圓錐體或直徑為 淬火鋼球作為壓頭．如圖 23所示。試驗(yàn)時(shí)先施加初載荷，使壓頭與試樣表面接觸良好，保證測(cè)量準(zhǔn)確，再施加主載荷，保持到規(guī)定的時(shí)間后再卸除主載荷，依據(jù)壓痕的深度來(lái)確定材料的硬度值。 1－試樣表面 2－基準(zhǔn)線(xiàn) F0－初始試驗(yàn)力 F1－主試驗(yàn)力 F－總試驗(yàn)力 三）硬度 1－試樣表面 2－基準(zhǔn)線(xiàn) F0－初始試驗(yàn)力 F1－主試驗(yàn)力 F－總試驗(yàn)力 三）硬度 對(duì)于承受沖擊載荷的材料，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞，不僅要求具有高的強(qiáng)度和一定的塑性，還必須具備足夠的沖擊韌度。 四）沖擊韌性 金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力稱(chēng)為沖擊韌性。 沖擊韌度的測(cè)定方法，如圖 24所示。是將被測(cè)材料制成標(biāo)準(zhǔn)缺口試樣，在沖擊試驗(yàn)機(jī)上由置于一定高度的重錘自由落下而一次沖斷。 沖斷試樣所消耗的能量稱(chēng)為沖擊功，其數(shù)值為重錘沖斷試樣的勢(shì)能差。沖擊韌度值 AK就是試樣缺口處單位截面積上所消耗的沖擊功，這個(gè)值越大，則韌性越好，受沖擊時(shí)，越不容易斷裂。 沖擊功 AK=G（ H1H2） 單位截面上所受的沖擊功，稱(chēng)為沖擊韌度 ak 四）沖擊韌性 沖 擊 韌 度 在汽車(chē)上的許多零件中，比如各種軸、齒輪、彈簧、連桿等，要受到大小和方向呈周期性變化的載荷作用。這種交變載荷雖然小于材料的強(qiáng)度極限，甚至小于其彈性極限，但經(jīng)多次循環(huán)后，在沒(méi)有明顯的外觀(guān)變形時(shí)也會(huì)發(fā)生斷裂，這種破壞稱(chēng)作疲勞破壞或疲勞斷裂。這種破壞都是突然發(fā)生的，具有很大的危險(xiǎn)性。 五）疲勞強(qiáng)度 疲勞強(qiáng)度 ( fatigue strength ): 表示材料經(jīng)無(wú)數(shù)次交變載荷作用而不致引起斷裂的最大應(yīng)力值。 疲勞強(qiáng)度 σ 1是表示材料以周期性交變載荷作用而不致引起斷裂的最大應(yīng)力，其大小與應(yīng)力變化的次數(shù)有關(guān)。對(duì)于黑色金屬規(guī)定循環(huán)次數(shù)為 107次，有色金屬循環(huán)次數(shù)為 108次。 為了提高金屬的疲勞強(qiáng)度，可以通過(guò)改善零件的結(jié)構(gòu)形狀，避免應(yīng)力集中，減小表面粗糙度值，進(jìn)行表面熱處理和強(qiáng)化處理等方法。 五）疲勞強(qiáng)度 謝謝觀(guān)看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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