【導(dǎo)讀】它具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性；較好的抗車轍能力，以減輕。承載能力；增強(qiáng)了瀝青的耐久性，抗疲勞，抗老化；提高瀝青與礦料的粘附性，以防止水分在其界面處侵入導(dǎo)致瀝青剝落等。因此，它在國(guó)內(nèi)以及國(guó)外的高等級(jí)。公路得到廣泛應(yīng)用，已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。本文重點(diǎn)介紹改性瀝青的種類及選。擇，改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)。

　　

【正文】 才能開放交通。 接縫施工 接縫施工特點(diǎn) 改性瀝青路面的接縫施工處理要比普通瀝青混合料困難一些。如果到第二天處理接縫，將會(huì)發(fā)現(xiàn)改性瀝青混合料非常堅(jiān)硬，不僅洋鎬刨很困難，就連用切割機(jī)切縫都很困難。所以要想辦法防止出現(xiàn)冷接縫。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)，如果相距太遠(yuǎn)，縱向接縫也有可能不能保持熱接縫狀態(tài)。如果路面第四章 施工工藝 23 橫向?qū)挾忍?，不可能一次全幅鋪筑時(shí)，冷接縫 處理也將是個(gè)難題。 由于改性瀝青混合料的拌和較慢，混合料供料速度跟不上攤鋪速度的情況時(shí)有發(fā)生，接縫冷卻成為冷接縫的問(wèn)題又難以避免。例如 4 車道路面加硬路肩的寬度達(dá) 18m，這樣寬的路面要想全斷面同時(shí)推進(jìn)，至少需要 34 臺(tái)攤鋪機(jī)，供料會(huì)跟不上，縱向接縫變成冷接縫的情況會(huì)發(fā)生，邊緣部分在壓實(shí)后很容易塌下去，再繼續(xù)攤鋪時(shí)必須將邊緣部分切去，切縫有特別困難。在這種情況下，攤鋪時(shí)最好在邊部設(shè)置擋板，冷接縫就可以不必另行處理了。 改性瀝青大多用在表面層，橫向接縫做的好與不好，對(duì)平整度影響很大。為 了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法。不過(guò)改性瀝青混合料的切割比較困難，要在改性瀝青每天施工完工后，稍稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好，并利用水將接縫處沖刷沖洗干凈；第二天，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料。 接縫跳車仍然是一些施工單位的施工薄弱環(huán)節(jié)，因此在所有的接縫施工過(guò)程中，都必須 用 3m 直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，防止接頭不好影響全路平整度。 縱縫施工 當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成并列梯隊(duì)方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫。兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距宜為 1530m，整平板 設(shè)置在同一水平。 當(dāng)不得不采用冷接時(shí)宜采用平接縫，也可采用自然縫。 平接縫：施工時(shí)采用檔板或施工后用切割機(jī)切齊可形成平接縫。 自然縫：在施工自然形成的縫。若具有較整齊的邊時(shí)可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。自然縫宜通過(guò)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定施工方法，并嚴(yán)格控制搭接材料的數(shù)量。 攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時(shí)，搭接寬度不應(yīng)大于 10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過(guò)松鋪系數(shù)計(jì)算獲得。 當(dāng)攤鋪搭接寬度合適時(shí)，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形 成一個(gè)小的凸脊形。如果搭接材料過(guò)多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)廢棄，不得拋散于尚未壓實(shí)的的熱混合料上。 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文 24 橫向接縫 改性瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，中、下面層可采用平接或斜接縫；上面層采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。 接縫攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整、厚度不符合要求時(shí)，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。 橫向接縫施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的整 平板下放置起始?jí)|板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)整平板的前后邊距。 橫向接縫處攤鋪混合料應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否適合。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過(guò)分推刮。 橫向接縫碾壓時(shí)按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并應(yīng)在路面縱向邊處放置支撐木板，其長(zhǎng)度應(yīng)足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。 改性瀝青混合料路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，涉及范圍比較廣的 一個(gè)系統(tǒng)工程?，F(xiàn)代化的施工機(jī)械，高素質(zhì)的人員，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)必須建立質(zhì)量崗位責(zé)任制。在施工過(guò)程中，要充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和責(zé)任心，從原材料把關(guān)開始，對(duì)改性瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝上層層把關(guān)，這樣才能鋪筑出優(yōu)良的路面工程。 第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 25 第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 質(zhì)量控制的基本原則即采取一系列檢測(cè)、試驗(yàn)、監(jiān)控技術(shù)、手段和方法，按照質(zhì)量策劃的質(zhì)量改進(jìn)的要求，確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。 堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則。 改性瀝青混合 料路面是一種特殊的商品，使用年限長(zhǎng)，是“百年大計(jì)”，直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。如果我們修建的路面表層抗滑能力達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則將出現(xiàn)翻車的嚴(yán)重事故。因此在施工過(guò)程中自始至終地把“質(zhì)量第一”作為質(zhì)量控制的基本原則。 充分發(fā)揮人的作用的原則。 人是質(zhì)量的創(chuàng)造者。一切控制都是由人的掌握實(shí)現(xiàn)的。因此，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為控制的動(dòng)力，充分調(diào)節(jié)人的積極性、創(chuàng)造性，加強(qiáng)有效的培訓(xùn)、教育，增強(qiáng)人的責(zé)任感，不斷提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，真正落實(shí)，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。 堅(jiān)持以“預(yù)防為主”的原則 。 “預(yù)防為主”即是要從對(duì)質(zhì)量的事后檢查有關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的控制，轉(zhuǎn)向?qū)υ牧仙a(chǎn)過(guò)程中控制等。 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切由數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則。 堅(jiān)持貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。 . 施工質(zhì)量管理內(nèi)容 質(zhì)量控制的基本內(nèi)容是瀝青路面施工質(zhì)量控制，包括所用材料的質(zhì)量檢測(cè)、修筑試驗(yàn)段、施工過(guò)程中質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。 施工前質(zhì)量管理 施工前，對(duì)石料、砂及石屑、礦粉也應(yīng)進(jìn)行質(zhì)檢。對(duì)石料測(cè)定的項(xiàng)目有：抗壓強(qiáng) 度、磨耗率、磨光值、級(jí)配組成、相對(duì)密度（比重）、含水量、吸水率、遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文 26 土及雜質(zhì)含量、扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量、與瀝青粘結(jié)力、松方單位重等；對(duì)砂和石屑測(cè)定其相對(duì)密度（比重）、級(jí)配組成、含水量、含土量等；對(duì)礦粉測(cè)定其相對(duì)密度和含水量并進(jìn)行篩分試驗(yàn)。 施工過(guò)程中質(zhì)量管理 按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ 0522020)中有關(guān)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè) 。 在施工過(guò)程中，除應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020)規(guī)定的檢查內(nèi)容、頻率、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程管理外，還應(yīng) 按下表進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)要檢驗(yàn)瀝青中改性劑的含量。 施工過(guò)程中改性瀝青質(zhì)量的檢側(cè)要求 表 51 項(xiàng)目 改性瀝青 檢測(cè)頻率 備注 針 入度 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 軟化點(diǎn) 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 低溫延度 符合設(shè)計(jì)要求 必要時(shí) 試驗(yàn)溫度為５℃ 彈性恢復(fù) 符合設(shè)計(jì)要求 必要時(shí) 試驗(yàn)溫度為２５℃ 顯微鏡觀察 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 必要時(shí)拍照片備查 在混合料生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020)的規(guī)定進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)，篩分試驗(yàn)等常規(guī)檢測(cè)，并按規(guī)定進(jìn)行瀝青混合料的高溫、低溫和水穩(wěn)定性能檢測(cè)； .對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 改性瀝青取樣應(yīng)盡量靠近拌合混合料使用的部位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青，取樣后應(yīng)立即灌制試樣并進(jìn)行試驗(yàn)，不得在冷卻后重新加熱或用室內(nèi)改性瀝青制作機(jī)加工后再做試驗(yàn)； 鉆孔取樣檢測(cè)壓實(shí)厚度有困難時(shí)，可以不鉆孔檢查，應(yīng)增加核子密度儀的檢測(cè)數(shù)量，范圍和頻率； 用抽提方法檢測(cè)改性瀝青混合料中改性瀝青結(jié)合料含量時(shí)，對(duì)于不溶于第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 27 試驗(yàn)溶劑的改性劑劑量和抽提試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了計(jì)算，以確保實(shí)際的結(jié)合料含量。 建立和落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制 質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的必要條件，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。為此采取了以下措施： [1]明確部門和直接責(zé)任人同時(shí)承擔(dān)責(zé)任，以加強(qiáng)各部門內(nèi)部監(jiān)督和管理。 [2]在施工中加強(qiáng)各層次的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題堅(jiān)決按規(guī)定追究有關(guān)人員的責(zé)任。 [3]對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行逐日跟蹤監(jiān)控，每項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題均應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任人。 [4]各崗位人員應(yīng) 保持穩(wěn)定，人員調(diào)整必須得到項(xiàng)目經(jīng)理的同意。 [5]強(qiáng)調(diào)各部門之間，各崗位人員之間相互配合，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，嚴(yán)禁互相推委、扯皮。 建立質(zhì)量監(jiān)控制度在工程施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)掌握工程質(zhì)量狀況，處理質(zhì)量存在問(wèn)題。為此，制定全面反映工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)的監(jiān)控表，每天填寫、總結(jié)、分析和處理，確保工程質(zhì)量符合技術(shù)要求。實(shí)踐證明，逐日跟蹤監(jiān)控是行之有效的的質(zhì)量管理辦法，不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的問(wèn)題，更重要的是通過(guò)落實(shí)崗位責(zé)任制，防止問(wèn)題再次出現(xiàn)。 在施工過(guò)程中，對(duì)油石比、 通過(guò)率、 通過(guò)率、厚度、 壓實(shí)度、平整度、改性瀝青軟化點(diǎn)和針入度、混合料的空隙率 VV、礦料間隙率 VMA、瀝青飽和度 VFA 等主要技術(shù)指標(biāo)均進(jìn)行了全面的計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)采用軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并繪制了相應(yīng)的正態(tài)分布圖。 質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理在進(jìn)行上述質(zhì)量監(jiān)控的同時(shí)，還根據(jù)規(guī)范要求采用計(jì)算機(jī)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，取得了良好的效果。不但能在施工中及時(shí)反映工程質(zhì)量存在的問(wèn)題和質(zhì)量水平，還能在工程完成后科學(xué)地評(píng)價(jià)本單位實(shí)際的施工水平，從而制定企業(yè)的質(zhì)量管理和管制目標(biāo)。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，掌握了自身的施工水平，為在以后的路面 施工中提出質(zhì)量控制目標(biāo)提供了條件。 遼寧省交通高等專科學(xué)校畢業(yè)論文 28 第六章 結(jié)論與建議 通過(guò) 研究與探討 ，主要得到了下一結(jié)論： 改性瀝青配合比設(shè)計(jì)和目的是確定一種考慮材料及施工變異性影響的合理、穩(wěn)定、耐久的骨架結(jié)構(gòu)，油石比的確定應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、材?(尤其是粗集料的顆粒形狀、級(jí)配、毛體積密度等 )、施工工藝等經(jīng)試鋪比較后綜合確定。 由于目前改性瀝青配合比設(shè)計(jì)尚無(wú)成熟的設(shè)計(jì)方法，室內(nèi)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)僅是定性設(shè)計(jì)，其量化須通過(guò)試驗(yàn)段試鋪比較后方能確定，施工中存在不同的施工工藝，因此，試驗(yàn)段應(yīng)有足夠的鋪筑長(zhǎng)度。 在所有的建 筑行業(yè)中，改性瀝青對(duì)集料的質(zhì)量和規(guī)格要求最高，因此它在很大程度上要依靠集料的嵌擠作用，改性瀝青的瀝青用量也主要取決于集料的毛體積密度，因此，生產(chǎn)集料的料源應(yīng)穩(wěn)定，集料的細(xì)碎作業(yè)應(yīng)采用反擊式或錘式破碎機(jī)加工。同時(shí)，由于我國(guó)鋪筑改性瀝青路面主要采用振動(dòng)碾壓，為防止針片狀集料壓碎，集料的針片狀顆粒含量應(yīng)嚴(yán)格控制在 10%以內(nèi)。 拌和的均勻穩(wěn)定、碾壓方式的選擇、嚴(yán)格的溫度控制是改性瀝青施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在首次應(yīng)用改性瀝青技術(shù)或缺乏改性瀝青施工經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)鋪筑改性瀝青路面時(shí)，提高施工及建設(shè)管理單位的施工及管理水平 則是改性瀝青施工質(zhì)量控制的前提。 采用改性瀝青 SMA 技術(shù)，目前雖然取得了一定的經(jīng)驗(yàn)與關(guān)鍵技術(shù)，但是 SMA結(jié)構(gòu)在我國(guó)只是剛剛興起的一種新技術(shù)，對(duì)改性材料與 SMA 技術(shù)的試驗(yàn)方法、使用范圍、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，還需進(jìn)行長(zhǎng)期或一段時(shí)間的考察與進(jìn)一步研究論證。 參考文獻(xiàn) [1] 楊文淵，錢紹武 公路工程質(zhì)檢工程師手冊(cè) . 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