現(xiàn)代物流叢書---物流與供應(yīng)鏈管理-資料下載頁
2025-02-06 22:45本頁面
【正文】 擴(kuò)建容量成正比； ? 新建倉庫應(yīng)確保開業(yè)時(shí)的容量，允許以后擴(kuò)大到預(yù)定的最大可能容量為止； ? 對(duì)于計(jì)劃投資，按投資收益率來判斷其是否合理。 44 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 三、零售設(shè)施選址模型 重力模型基本思想：兩座相互競爭的城市從一座介于其間的小鎮(zhèn)吸引的貿(mào)易量與每座城市的人口成正比例，而與城市與小鎮(zhèn)之間的距離的平方成反比例。盡管該模型相當(dāng)簡單，但在使用過程中卻不斷豐富起來，零售網(wǎng)點(diǎn)帶來的“公眾”代替了“人口”。公眾變量指商店、在庫品種數(shù)、庫存保有水平、或其他能吸引顧客特性的平方根。最初公式里的“距離”變成了顧客駕車到競爭性零售網(wǎng)點(diǎn)和到規(guī)劃地的距離或時(shí)間。距離或駕車時(shí)間的影響可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)獲得以更好地反映距離或時(shí)間對(duì)貿(mào)易的排斥作用。 45 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 式中： ? Eij— 從人口中心 i被吸引到零售點(diǎn) j的預(yù)期需求； ? Pij— 顧客從人口中心 i出行到零售點(diǎn) j的概率； ? Ci— 人口中心 i的客戶需求； ? Sj— 零售點(diǎn) j的規(guī)模； ? Tij— 從人口中心 i到零售點(diǎn) j的出行時(shí)間； ? n— 零售點(diǎn) j的數(shù)量； ? α— 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)參數(shù)； ijijjdijjijiij CTSTSCPE????//46 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 一、 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的困難 供應(yīng)商 生產(chǎn)廠 倉庫 市場 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的階段 47 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 有三種因素導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)模型非常復(fù)雜，且難求出最優(yōu)解。 ? 全球供應(yīng)鏈模型中的稅收、關(guān)稅及本地化要求和法規(guī)、條例都使得供應(yīng)鏈非常復(fù)雜。 ? 供應(yīng)鏈中產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度的加快和生命周期的縮短。 ? 全球供應(yīng)鏈模型對(duì)跨越國界的各種經(jīng)濟(jì)條件都要同樣有效，并且要有足夠的靈活性和健壯性，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)的意外事件和變化，且能夠適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品、客戶和供應(yīng)商。 48 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 二、 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的影響因素 政治經(jīng)濟(jì)因素 ?關(guān)稅和稅收減讓 ?匯率和需求風(fēng)險(xiǎn) ?政治因素 ?對(duì)顧客需求的反應(yīng)時(shí)間和地方性設(shè)施 49 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 戰(zhàn)略性因素 設(shè)計(jì)全球網(wǎng)絡(luò)的過程中，明確每一設(shè)施的使命和戰(zhàn)略作用也是非常重要的。 ?沿海設(shè)施 ?原料地設(shè)施 ?地區(qū)性設(shè)施 ?貢獻(xiàn)者設(shè)施 ?前哨性設(shè)施 ?領(lǐng)先性設(shè)施 50 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 技術(shù)因素 ? 產(chǎn)品技術(shù)特征 ? 生產(chǎn)技術(shù)能帶來顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 — 布局少數(shù)大容量的設(shè)施是最有效的。 ? 如果設(shè)施建設(shè)的固定成本較低 — 建立為數(shù)眾多的地方性生產(chǎn)設(shè)施。 ? 生產(chǎn)技術(shù)靈活性 ? 生產(chǎn)技術(shù)很穩(wěn)定，而且不同國家對(duì)產(chǎn)品的要求不同 — 在每一個(gè)國家建立地方性基地為該國的市場服務(wù)。 ? 生產(chǎn)技術(shù)富有靈活性 — 在較少的幾個(gè)大基地進(jìn)行集中生產(chǎn)。 51 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 三、 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃框架 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 ?競爭戰(zhàn)略 ?內(nèi)部限制 資本 、 增長戰(zhàn)略 、 現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò) ?全球競爭 ?生產(chǎn)技術(shù) 成本 、 規(guī)模 /范圍的影響 、 靈活性 ?競爭環(huán)境 ?關(guān)稅和稅收鼓勵(lì) ?區(qū)域性需求 規(guī)模 、 增長 、 一致性 、 地方特色 ?政治 、 匯率和需求風(fēng)險(xiǎn) 地區(qū)性的設(shè)施構(gòu)架 預(yù)選地址 設(shè)施位置決策 ?生產(chǎn)方法 需要的技能 、 反應(yīng)時(shí)間 ?基礎(chǔ)設(shè)施狀況 ?物流成本 運(yùn)輸 、 庫存和協(xié)調(diào)等 ?要素成本 勞動(dòng)力 、 原材料等 52 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 第一步，明確供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 ?管理者必須在企業(yè)競爭戰(zhàn)略、內(nèi)部限制和全球競爭這些限制條件基礎(chǔ)之上決定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，這樣的供應(yīng)鏈才會(huì)有效。 第二步：明確地區(qū)性設(shè)施的架構(gòu) ?目標(biāo)：選擇設(shè)施布局的區(qū)域，明確設(shè)施的潛在作用及其最大容量。 53 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 第三步：選擇合適的地點(diǎn) ?目標(biāo)：在將要布局設(shè)施的區(qū)域范圍內(nèi)選擇一系列的地點(diǎn)。理想的地點(diǎn)數(shù)量比將要建立的設(shè)施數(shù)量要多，以便第四點(diǎn)找出精確的區(qū)位。 第四步：設(shè)施位置決策 ?目標(biāo)：選擇精確的設(shè)施布局位置，并決定每個(gè)設(shè)施的容量。應(yīng)從第三步選出的一系列理想的地點(diǎn)中進(jìn)行篩選，找出最優(yōu)方案。 54 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 四、全球供應(yīng)鏈模型 Arntzen等 (1995)提出了一個(gè)全球供應(yīng)鏈模型。 模型的目標(biāo) ：作業(yè)時(shí)間和總系統(tǒng)成本的加權(quán)和最小化。 總系統(tǒng)成本 ：包括傳統(tǒng)的成本因素，還包括主要生產(chǎn)方式、稅收和退稅的成本。 限制條件 ：包括產(chǎn)能限制和連接點(diǎn)限制，平衡實(shí)物流的限制、本地化要求和補(bǔ)償貿(mào)易的限制。 55 現(xiàn)代物流叢書 《物流與供應(yīng)鏈管理》 演講完畢，謝謝觀看！
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