地鐵車站特大斷面隧道爆破施工安全教材-資料下載頁
2025-02-06 21:01本頁面
【正文】 ④ 采用減震孔與機(jī)械掏槽降低爆破振動(dòng)： 減震孔 掏槽 （經(jīng)過實(shí)踐：效率低下） 特大斷面暗挖地鐵車站爆破技術(shù)安全控制與評(píng)價(jià) 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 ⑤ 調(diào)整起爆次序來降低爆破振動(dòng) 第二步：輔助眼、底板眼 第一步：中心掏槽眼起爆 第三步：二圈眼、周邊眼 （ 經(jīng)過實(shí)踐：可 采用此工法） 掏槽眼 二圈眼 周邊眼 輔助眼底板眼 特大斷面暗挖地鐵車站爆破技術(shù)安全控制與評(píng)價(jià) 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 爆破振動(dòng)測(cè)試儀 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 天生站～五路口站區(qū)間兩側(cè)的主要建筑有中山商場(chǎng) (9F)和建設(shè)銀行 (5/1F)文化館等樓房，該段土層厚度小，這三處建筑基礎(chǔ)埋深較小，但大部分建筑物距車站開挖邊界平面距離較小， 記錄長(zhǎng)度： s 記錄速率： 16000,sps 試驗(yàn)設(shè)備： TC4850 爆破振動(dòng)： 通道號(hào) 通道名稱 最大值 cm/s 主頻 HZ 時(shí)刻 s 單位 量程 cm/s 靈敏度 1 通道 X m/s 2 通道 Y m/s 3 通道 Z m/s 通道 X測(cè)試波形 通道 Y測(cè)試波形 通道 Z測(cè)試波形 爆破振動(dòng)通道： X、 Y、 Z合并測(cè)試波形 序號(hào) 建筑物 建筑物距隧道中線距離（米） 與建筑基礎(chǔ)距離（米） 至地表深度（米） 圍巖級(jí)別 開挖面積 炮眼數(shù) 炮眼深度 單位裝藥量（ Kg） 總裝藥量（ Kg） 爆破振動(dòng)（ cm/s） 對(duì)建筑物的影響 1 中山商場(chǎng) Ⅳ 51 65 安全 2 中山商場(chǎng) Ⅳ 51 56 安全 3 中山商場(chǎng) Ⅳ 51 56 2 有震感對(duì)建筑物沒有破壞 地質(zhì)剖面圖 四、 爆破技術(shù)安全控制 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)及鄰近建筑物減震效果分析 測(cè)點(diǎn)最大振動(dòng)速度分布統(tǒng)計(jì)表 0 1 2 3 4 5 天生站主站區(qū)維尼寶貝 ( 六月 )xyz最大速度(cm/s)監(jiān)測(cè)次數(shù)(X )可以看出，大部分建筑物的振動(dòng)速度處于 ～，設(shè)計(jì)為，不存在超過安全規(guī)范允許值 。 四、 爆破技術(shù)安全控制 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 ? 中交一公局第三工程有限公司 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 演講完畢，謝謝觀看！
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