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汽車保險與理賠機動車定損實務(wù)-資料下載頁

2025-02-06 20:09本頁面
  

【正文】 損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 懸架系統(tǒng)的定損 前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件主要包括懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器、穩(wěn)定桿發(fā)動機托架、剎車盤等。 前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車盤、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動機托架均為安全部件 ,發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。 減振器主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件 ,正常使用到一定程度后會漏油 ,如果外表已有油泥 ,說明在碰撞前已損壞。如果外表無油跡 ,碰撞造成彎曲變形 ,應(yīng)更換。 對于承載式車身的汽車,前縱梁及懸掛座屬于結(jié)構(gòu)件,按結(jié)構(gòu)件方法處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 懸架系統(tǒng)的定損 四輪定位: 由于車速越來越高,汽車的操縱穩(wěn)定性對其性能的影響也變得越來越重要。現(xiàn)代汽車不僅具有前輪定位參數(shù) ,有些高速客車和多數(shù)轎車還有后輪定位參數(shù)。這些定位參數(shù)的變化不僅使汽車操縱穩(wěn)定性惡化 ,引起轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、擺振和輪胎異常磨損等 ,還能造成動力 性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等的惡化。因此 ,車輪定位的檢測是汽車綜合性能檢測中很重要的一項。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)零部件損壞修復(fù) 轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)各部件遭撞擊損壞后,從安全角度出發(fā),多以更換修復(fù)為宜。 安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車,駕駛員氣囊都安裝在方向盤上,當(dāng)氣囊因碰撞引爆后,不僅要更換氣囊,通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 變速器及離合器總成與發(fā)動機組裝成一體,并作為發(fā)動機的一個支撐點固定在車架(或車身)上; 變速器及離合器的操縱機構(gòu)又都布置在車身底板上; 當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時,由于波及和誘發(fā)等原因,會造成變速器及離合器的操縱機構(gòu)受損、變速器支撐部位殼體損壞、飛輪殼斷裂損壞。 這些損壞的鑒定,需要將發(fā)動機拆下進(jìn)行檢查鑒定。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 1)變速器主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) 中低檔轎車多為前輪驅(qū)動 ,碰撞常會造成外側(cè)等角速萬向節(jié) (俗稱球籠 )破損 ,常以更換方式修復(fù) ,有時還會造成半軸彎曲變形 ,也以更換方式修復(fù)為主。 手動變速器主要由變速器殼體、齒輪組、掛擋軸、拔叉組、換擋拉桿等組成。手動變速器損壞以后 ,其內(nèi)部的機件基本都可以獨立更換 ,對變速器齒輪、同步器、軸承等部件的鑒定 ,碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險責(zé)任 ,正常磨損不屬于保險責(zé)任 ,在定損中要注意界定和區(qū)分。變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后 ,輕度的損壞常以整修修復(fù)為主 ,中度以上的以更換修復(fù)為主。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 對于自動變速器,從保險的角度看,主要的損失形式是拖底。 自動變速器發(fā)生托底碰撞后 ,應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行檢測與修復(fù)處理 : (1)報案告誡。 接到自動變速器托底碰撞的報案后 ,立即通知受損車輛 ,就地熄火停放 ,請現(xiàn)場人員觀察自動變速器下面是否有紅色的液壓油漏出 (大部分自動變速器液壓油為紅色,個別車型為棕色、綠色 )。不允許現(xiàn)場人員移動車輛 ,更不允許任何人擅自啟動發(fā)動機。 (2)根據(jù)查勘結(jié)果救援。 根據(jù)定損人員的現(xiàn)場查勘結(jié)果 ,分別采取不同的救援處理方案 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 方案一 :假如認(rèn)定自動變速器油底殼只有變形而沒有漏油時 ,可將受損車輛牽引到附近汽車修理廠。進(jìn)行受損汽車的牽引時 ,距離原則上不要超出 3公里 ,變速器應(yīng)處于空擋位置,車速也不得大于 10公里 /小時。 方案二 :假如認(rèn)定自動變速器油底亮已經(jīng)漏油或雖然沒有漏油但離汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時 ,不允許直接牽引 ,要采用可以將受損車輛馱走的拖車 ,將其馱運到汽車修理廠。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 (3)修復(fù)處理。 受損車輛被馱運到汽車修理廠以后 ,要將整車放在舉升器上 ,將車舉起 ,拆下變速器油底殼進(jìn)行檢查 ,方法如下 : ① 拆下變速器油底殼 ,分別檢查機油濾清器、滑閥總成、變速器殼等 ,如果只有變速器油底殼和機油濾清器損壞 ,其他部件沒有斷裂與損壞 ,可以只更換變速器油底殼和濾清器。 經(jīng)加油、著火、試車各環(huán)節(jié)后 ,如各擋位沒有發(fā)出異常 ,此次事故處理完成。 注意 :變速器在加油時要注意油尺的正常位置。自動變速器油位的正常位置需要在發(fā)動機怠速時的觀察結(jié)果為準(zhǔn)。另外 ,自動變速器內(nèi)部液壓油是專用機油 ,務(wù)必核準(zhǔn)具體型號之后再行添加 ,千萬不要弄錯。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 ② 拆下變速器油底殼 ,若發(fā)現(xiàn)滑閥體斷裂或箱體斷裂 ,則要進(jìn)行大的拆裝和修復(fù)??梢韵葘⒆詣幼兯倨髡w拆下 ,經(jīng)過更換、修復(fù)箱體或滑閥總成后使其復(fù)原 (箱體由鋁合金制成 ,可用氫弧焊進(jìn)行焊接 )。 ③ 裝有自動變速器的汽車 ,當(dāng)自動變速器發(fā)生托底故障后 ,應(yīng)立即熄火、停車。這樣一來 ,損失一般不會太大 ,只會造成油底殼或濾清器部分的損壞。在部分變速器托底事故中 ,摩擦片、制動器、離合器、油泵輪也可能有所損壞 ,這是因為托底以后 ,駕駛員沒有及時停車 而繼續(xù)行駛 ,導(dǎo)致機油大量泄漏造成的 (長距離拖車時 ,變速器機油溫度升高而得不到冷卻也會造成以上機件的損壞 )。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 ④ 使用時間較長的變速器的離合器、制動器等機件已經(jīng)磨損、老化 ,將變速器解體后有的零件無法再重新安裝上。所以 ,查勘時要特別注意 ,沒有把握時不要盲目建議解體自動變速器 ,而且應(yīng)該通知車主和汽車修理廠 ,如果沒有保險公司的同意 ,任何人不得私自解體變 速器 ,同時還要注意事故損壞件與自然損壞件的鑒別。 ⑤自動變速器箱體損壞后 ,一般情況下 ,只需更換箱體就可以了。有的時候 ,汽車配件市場上可能只有自動變速器總成而沒有單獨的箱體 ,此時 ,定損人員不要盲目同意汽車修理廠更換自動變速器總成的建議 ,一定要經(jīng)過詢價、報價查詢后再做決定。 自動變速器托底案例 1 2023 年 10 月某日上午 10 時,一保戶報案稱自己的豐田皇冠與路面上的固定石墩相撞 ,造成發(fā)動機與自動擋變速器連接部位漏泊 ,詢問保險公司應(yīng)該如何處理。 查勘定損人員接到報案后及時與保戶電話聯(lián)系,告之千萬不要啟動發(fā)動機、移動車輛。他們趕到現(xiàn)場后對事故現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)查勘 ,發(fā)現(xiàn)碰撞物與車損狀況相吻合 ,確定屬于保險責(zé)任。同時認(rèn)定碰撞部位為自動變速器油底殼部位 ,變速器液壓油大量泄漏 ,屬于變速器托底事故。 查勘定損人員根據(jù)損失部位的特征 ,在征得保戶同意后 ,將事故車輛馱運到附近的汽車維修廠。經(jīng)維修人員檢查后 ,變速器只有油底殼損壞 ,機油集濾器、滑閥體、變速器殼體沒有斷裂和損壞。在更換了變速器油底殼 ,并加注液壓油后 ,重新啟動試車 ,發(fā)現(xiàn)自動變速器在各擋位的工作均正常 ,沒有異?,F(xiàn)象。 該起事故總賠款 3500元 ,包括拖運費、材料費、工時費。 自動變速器托底案例 2 2023年 8月某日上午 9時 ,一保戶報案稱自己的奔馳 560SEL車輛在工地行駛時不慎托底 ,發(fā)動機工作正常 ,自動變速器掛上擋后無法前進(jìn) ,現(xiàn)已與維修單位聯(lián)系準(zhǔn)備維修。查勘定損人員及時趕到現(xiàn)場,查勘了車輛及現(xiàn)場?,F(xiàn)場是一建筑工地,由于進(jìn)出貨車較多,場地坑洼不平。車輛有托底痕跡但沒有變形,沒有發(fā)現(xiàn)液壓油外漏現(xiàn)象。發(fā)動機工作正常 ,但掛擋后車輛不行走,拔出油尺檢查變速器的油面 ,顯示正常。由于在現(xiàn)場無法找到故障 ,雙方同意將車輛送維修單位檢查后再定。 維修人員拆開變速器后發(fā)現(xiàn) ,離合器、制動器的摩擦片部分嚴(yán)重脫落 ,大量的摩擦片已變成各種形狀的碎塊 ,內(nèi)部機件卡死 ,變速器已無法正常運轉(zhuǎn)。經(jīng)查 ,保戶的奔馳 560SEL是奔馳公司 126系列 ,排氣量 升的車型 ,生產(chǎn)時間為 1987年 ,保戶購買的也是二手車 ,變速器除更換機油外沒做過其他保養(yǎng)。按照奔馳車輛的保養(yǎng)規(guī) ,自動變速器中的摩擦片在行駛到一定里程后要進(jìn)行更換。從變速器中的摩擦碎片來看 ,此車一直沒對摩擦片進(jìn)行過保養(yǎng)與更換 ,摩擦片已大大超出了使用壽命。摩擦片強度下降、嚴(yán)重磨損是其脫落的主要原因。 經(jīng)汽車維修管理的技術(shù)部門鑒定、摩擦片的脫落系保養(yǎng)不當(dāng)、自然磨損造成的 ,不是碰撞引起的。根據(jù)汽車維修管理技術(shù)部門的鑒定意見 ,此次奔馳 560SEL托底所造成的自動變速器損壞的事故按除外責(zé)任進(jìn)行了處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 (二)汽車底盤的定損 車輪損壞檢測認(rèn)定及修復(fù) 車輪由輪轂、輪胎和輪罩等組成。 輪轂遭撞擊后以 變形損傷 為主,修復(fù)方式:更換; 輪胎遭撞擊后會出現(xiàn) 爆胎 現(xiàn)象,修復(fù)方式:更換; 輪罩遭撞擊后常會產(chǎn)生 破損 現(xiàn)象,修復(fù)方式:更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 三、電器設(shè)備定損分析 (一)蓄電池 蓄電池的損壞多以四個側(cè)面的破裂為主,應(yīng)更換。 (二)發(fā)電機 發(fā)電機常見撞擊損傷為帶輪、散熱葉輪變形,殼體破損,轉(zhuǎn)子軸彎曲變形等; 帶輪變形 —— 更換; 散熱葉輪變形 —— 矯正; 殼體破損,轉(zhuǎn)子軸彎曲變形 —— 更換發(fā)動機總成 (三)刮水器系統(tǒng) 刮水器片、刮水器臂、刮水器電動機 —— 更換; 固定支架、聯(lián)動桿中度以下變形 —— 修復(fù);嚴(yán)重變形 —— 更換; 刮水器噴水壺 —— 更換; 刮水器噴水電動機、噴水管、噴水嘴 —— 更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 三、電器設(shè)備定損分析 (四)冷凝器及制冷系統(tǒng) 中低檔車 —— 更換; 高檔車中度以下?lián)p傷 —— 修復(fù); 儲液罐 —— 更換; 空調(diào)系統(tǒng)暴露時間過長 —— 更換干燥器; 壓縮器殼體破裂 —— 更換; 損壞的空調(diào)管 —— 膠管更換;鋁管校正 (五)電器設(shè)備保護(hù)裝置 碰撞會造成系統(tǒng)過載,相關(guān)保護(hù)裝置會因為過載而工作,出現(xiàn)斷路,導(dǎo)致相關(guān)電器裝置無法工作。 解決辦法: 更換相關(guān)熔斷器、熔斷鏈、大限流熔斷器或斷路器即可,無需更換相連的電器件。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 四、車身涂裝修復(fù) (一)汽車的噴漆 在對汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)之后,一般都要進(jìn)行噴漆,這樣才能恢復(fù)其靚麗的顏色。 基礎(chǔ)處理 基層噴涂 汽車免漆的調(diào)色 噴涂車面 后期處理 (二)汽車漆面的修補 漆面處理的范圍 漆面劃痕的鑒定與處理 漆面失光的處理 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 五、汽車維修工時定額標(biāo)準(zhǔn) (一)事故車輛維修作業(yè)項目的確定 在對汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)之后,一般都要進(jìn)行噴漆,這樣才能恢復(fù)其靚麗的顏色。 基礎(chǔ)處理 基層噴涂 汽車免漆的調(diào)色 噴涂車面 后期處理 (二)汽車漆面的修補 漆面處理的范圍 漆面劃痕的鑒定與處理 漆面失光的處理 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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