【正文】 損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 懸架系統(tǒng)的定損 前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件主要包括懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器、穩(wěn)定桿發(fā)動機托架、剎車盤等。 前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車盤、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動機托架均為安全部件 ,發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。 減振器主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件 ,正常使用到一定程度后會漏油 ,如果外表已有油泥 ,說明在碰撞前已損壞。如果外表無油跡 ,碰撞造成彎曲變形 ,應(yīng)更換。 對于承載式車身的汽車，前縱梁及懸掛座屬于結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 懸架系統(tǒng)的定損 四輪定位： 由于車速越來越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對其性能的影響也變得越來越重要。現(xiàn)代汽車不僅具有前輪定位參數(shù) ,有些高速客車和多數(shù)轎車還有后輪定位參數(shù)。這些定位參數(shù)的變化不僅使汽車操縱穩(wěn)定性惡化 ,引起轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、擺振和輪胎異常磨損等 ,還能造成動力 性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等的惡化。因此 ,車輪定位的檢測是汽車綜合性能檢測中很重要的一項。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)零部件損壞修復(fù) 轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)各部件遭撞擊損壞后，從安全角度出發(fā)，多以更換修復(fù)為宜。 安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕駛員氣囊都安裝在方向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 變速器及離合器總成與發(fā)動機組裝成一體，并作為發(fā)動機的一個支撐點固定在車架（或車身）上； 變速器及離合器的操縱機構(gòu)又都布置在車身底板上； 當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時，由于波及和誘發(fā)等原因，會造成變速器及離合器的操縱機構(gòu)受損、變速器支撐部位殼體損壞、飛輪殼斷裂損壞。 這些損壞的鑒定，需要將發(fā)動機拆下進(jìn)行檢查鑒定。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 1)變速器主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) 中低檔轎車多為前輪驅(qū)動 ,碰撞常會造成外側(cè)等角速萬向節(jié) (俗稱球籠 )破損 ,常以更換方式修復(fù) ,有時還會造成半軸彎曲變形 ,也以更換方式修復(fù)為主。 手動變速器主要由變速器殼體、齒輪組、掛擋軸、拔叉組、換擋拉桿等組成。手動變速器損壞以后 ,其內(nèi)部的機件基本都可以獨立更換 ,對變速器齒輪、同步器、軸承等部件的鑒定 ,碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險責(zé)任 ,正常磨損不屬于保險責(zé)任 ,在定損中要注意界定和區(qū)分。變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后 ,輕度的損壞常以整修修復(fù)為主 ,中度以上的以更換修復(fù)為主。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 對于自動變速器，從保險的角度看，主要的損失形式是拖底。 自動變速器發(fā)生托底碰撞后 ,應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行檢測與修復(fù)處理 : (1)報案告誡。 接到自動變速器托底碰撞的報案后 ,立即通知受損車輛 ,就地熄火停放 ,請現(xiàn)場人員觀察自動變速器下面是否有紅色的液壓油漏出 (大部分自動變速器液壓油為紅色，個別車型為棕色、綠色 )。不允許現(xiàn)場人員移動車輛 ,更不允許任何人擅自啟動發(fā)動機。 (2)根據(jù)查勘結(jié)果救援。 根據(jù)定損人員的現(xiàn)場查勘結(jié)果 ,分別采取不同的救援處理方案 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 方案一 :假如認(rèn)定自動變速器油底殼只有變形而沒有漏油時 ,可將受損車輛牽引到附近汽車修理廠。進(jìn)行受損汽車的牽引時 ,距離原則上不要超出 3公里 ,變速器應(yīng)處于空擋位置，車速也不得大于 10公里 /小時。 方案二 :假如認(rèn)定自動變速器油底亮已經(jīng)漏油或雖然沒有漏油但離汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時 ,不允許直接牽引 ,要采用可以將受損車輛馱走的拖車 ,將其馱運到汽車修理廠。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 (3)修復(fù)處理。 受損車輛被馱運到汽車修理廠以后 ,要將整車放在舉升器上 ,將車舉起 ,拆下變速器油底殼進(jìn)行檢查 ,方法如下 : ① 拆下變速器油底殼 ,分別檢查機油濾清器、滑閥總成、變速器殼等 ,如果只有變速器油底殼和機油濾清器損壞 ,其他部件沒有斷裂與損壞 ,可以只更換變速器油底殼和濾清器。 經(jīng)加油、著火、試車各環(huán)節(jié)后 ,如各擋位沒有發(fā)出異常 ,此次事故處理完成。 注意 :變速器在加油時要注意油尺的正常位置。自動變速器油位的正常位置需要在發(fā)動機怠速時的觀察結(jié)果為準(zhǔn)。另外 ,自動變速器內(nèi)部液壓油是專用機油 ,務(wù)必核準(zhǔn)具體型號之后再行添加 ,千萬不要弄錯。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 ② 拆下變速器油底殼 ,若發(fā)現(xiàn)滑閥體斷裂或箱體斷裂 ,則要進(jìn)行大的拆裝和修復(fù)?？梢韵葘⒆詣幼兯倨髡w拆下 ,經(jīng)過更換、修復(fù)箱體或滑閥總成后使其復(fù)原 (箱體由鋁合金制成 ,可用氫弧焊進(jìn)行焊接 )。 ③ 裝有自動變速器的汽車 ,當(dāng)自動變速器發(fā)生托底故障后 ,應(yīng)立即熄火、停車。這樣一來 ,損失一般不會太大 ,只會造成油底殼或濾清器部分的損壞。在部分變速器托底事故中 ,摩擦片、制動器、離合器、油泵輪也可能有所損壞 ,這是因為托底以后 ,駕駛員沒有及時停車 而繼續(xù)行駛 ,導(dǎo)致機油大量泄漏造成的 (長距離拖車時 ,變速器機油溫度升高而得不到冷卻也會造成以上機件的損壞 )。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 ④ 使用時間較長的變速器的離合器、制動器等機件已經(jīng)磨損、老化 ,將變速器解體后有的零件無法再重新安裝上。所以 ,查勘時要特別注意 ,沒有把握時不要盲目建議解體自動變速器 ,而且應(yīng)該通知車主和汽車修理廠 ,如果沒有保險公司的同意 ,任何人不得私自解體變 速器 ,同時還要注意事故損壞件與自然損壞件的鑒別。 ⑤自動變速器箱體損壞后 ,一般情況下 ,只需更換箱體就可以了。有的時候 ,汽車配件市場上可能只有自動變速器總成而沒有單獨的箱體 ,此時 ,定損人員不要盲目同意汽車修理廠更換自動變速器總成的建議 ,一定要經(jīng)過詢價、報價查詢后再做決定。 自動變速器托底案例 1 2023 年 10 月某日上午 10 時，一保戶報案稱自己的豐田皇冠與路面上的固定石墩相撞 ,造成發(fā)動機與自動擋變速器連接部位漏泊 ,詢問保險公司應(yīng)該如何處理。 查勘定損人員接到報案后及時與保戶電話聯(lián)系，告之千萬不要啟動發(fā)動機、移動車輛。他們趕到現(xiàn)場后對事故現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)查勘 ,發(fā)現(xiàn)碰撞物與車損狀況相吻合 ,確定屬于保險責(zé)任。同時認(rèn)定碰撞部位為自動變速器油底殼部位 ,變速器液壓油大量泄漏 ,屬于變速器托底事故。 查勘定損人員根據(jù)損失部位的特征 ,在征得保戶同意后 ,將事故車輛馱運到附近的汽車維修廠。經(jīng)維修人員檢查后 ,變速器只有油底殼損壞 ,機油集濾器、滑閥體、變速器殼體沒有斷裂和損壞。在更換了變速器油底殼 ,并加注液壓油后 ,重新啟動試車 ,發(fā)現(xiàn)自動變速器在各擋位的工作均正常 ,沒有異?，F(xiàn)象。 該起事故總賠款 3500元 ,包括拖運費、材料費、工時費。 自動變速器托底案例 2 2023年 8月某日上午 9時 ,一保戶報案稱自己的奔馳 560SEL車輛在工地行駛時不慎托底 ,發(fā)動機工作正常 ,自動變速器掛上擋后無法前進(jìn) ,現(xiàn)已與維修單位聯(lián)系準(zhǔn)備維修。查勘定損人員及時趕到現(xiàn)場，查勘了車輛及現(xiàn)場?，F(xiàn)場是一建筑工地，由于進(jìn)出貨車較多，場地坑洼不平。車輛有托底痕跡但沒有變形，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油外漏現(xiàn)象。發(fā)動機工作正常 ,但掛擋后車輛不行走，拔出油尺檢查變速器的油面 ,顯示正常。由于在現(xiàn)場無法找到故障 ,雙方同意將車輛送維修單位檢查后再定。 維修人員拆開變速器后發(fā)現(xiàn) ,離合器、制動器的摩擦片部分嚴(yán)重脫落 ,大量的摩擦片已變成各種形狀的碎塊 ,內(nèi)部機件卡死 ,變速器已無法正常運轉(zhuǎn)。經(jīng)查 ,保戶的奔馳 560SEL是奔馳公司 126系列 ,排氣量 升的車型 ,生產(chǎn)時間為 1987年 ,保戶購買的也是二手車 ,變速器除更換機油外沒做過其他保養(yǎng)。按照奔馳車輛的保養(yǎng)規(guī) ,自動變速器中的摩擦片在行駛到一定里程后要進(jìn)行更換。從變速器中的摩擦碎片來看 ,此車一直沒對摩擦片進(jìn)行過保養(yǎng)與更換 ,摩擦片已大大超出了使用壽命。摩擦片強度下降、嚴(yán)重磨損是其脫落的主要原因。 經(jīng)汽車維修管理的技術(shù)部門鑒定、摩擦片的脫落系保養(yǎng)不當(dāng)、自然磨損造成的 ,不是碰撞引起的。根據(jù)汽車維修管理技術(shù)部門的鑒定意見 ,此次奔馳 560SEL托底所造成的自動變速器損壞的事故按除外責(zé)任進(jìn)行了處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 車輪損壞檢測認(rèn)定及修復(fù) 車輪由輪轂、輪胎和輪罩等組成。 輪轂遭撞擊后以 變形損傷 為主，修復(fù)方式：更換； 輪胎遭撞擊后會出現(xiàn) 爆胎 現(xiàn)象，修復(fù)方式：更換； 輪罩遭撞擊后常會產(chǎn)生 破損 現(xiàn)象，修復(fù)方式：更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 三、電器設(shè)備定損分析 （一）蓄電池 蓄電池的損壞多以四個側(cè)面的破裂為主，應(yīng)更換。 （二）發(fā)電機 發(fā)電機常見撞擊損傷為帶輪、散熱葉輪變形，殼體破損，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形等； 帶輪變形 —— 更換； 散熱葉輪變形 —— 矯正； 殼體破損，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形 —— 更換發(fā)動機總成 （三）刮水器系統(tǒng) 刮水器片、刮水器臂、刮水器電動機 —— 更換； 固定支架、聯(lián)動桿中度以下變形 —— 修復(fù)；嚴(yán)重變形 —— 更換； 刮水器噴水壺 —— 更換； 刮水器噴水電動機、噴水管、噴水嘴 —— 更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 三、電器設(shè)備定損分析 （四）冷凝器及制冷系統(tǒng) 中低檔車 —— 更換； 高檔車中度以下?lián)p傷 —— 修復(fù)； 儲液罐 —— 更換； 空調(diào)系統(tǒng)暴露時間過長 —— 更換干燥器； 壓縮器殼體破裂 —— 更換； 損壞的空調(diào)管 —— 膠管更換；鋁管校正 （五）電器設(shè)備保護(hù)裝置 碰撞會造成系統(tǒng)過載，相關(guān)保護(hù)裝置會因為過載而工作，出現(xiàn)斷路，導(dǎo)致相關(guān)電器裝置無法工作。 解決辦法： 更換相關(guān)熔斷器、熔斷鏈、大限流熔斷器或斷路器即可，無需更換相連的電器件。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 四、車身涂裝修復(fù) （一）汽車的噴漆 在對汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)之后，一般都要進(jìn)行噴漆，這樣才能恢復(fù)其靚麗的顏色。 基礎(chǔ)處理 基層噴涂 汽車免漆的調(diào)色 噴涂車面 后期處理 （二）汽車漆面的修補 漆面處理的范圍 漆面劃痕的鑒定與處理 漆面失光的處理 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 五、汽車維修工時定額標(biāo)準(zhǔn) （一）事故車輛維修作業(yè)項目的確定 在對汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)之后，一般都要進(jìn)行噴漆，這樣才能恢復(fù)其靚麗的顏色。 基礎(chǔ)處理 基層噴涂 汽車免漆的調(diào)色 噴涂車面 后期處理 （二）汽車漆面的修補 漆面處理的范圍 漆面劃痕的鑒定與處理 漆面失光的處理 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT 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