汽車消聲器設(shè)計概述-資料下載頁
2025-02-06 19:28本頁面
【正文】 ＧＢ／Ｔ１４３６５ 《 機動車輛定置噪聲測量方法 》u ＧＢ／Ｔ１６１７０ 《 汽車定置噪聲限值 》u GB1495《 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法 》 汽車消聲器性能試驗插入損失 /功率比損失 /排氣背壓：在發(fā)動機臺架上測試 .M1類車，插入損失 :28dB(A)功率比損失 :8%排氣背壓 :(200mmHg)消聲器壽命轎車消聲器使用 80000Km或 2年 ,其插入損失不得減少 6dB(A)以上 ,功率損失比不得增加 3%以上 .消聲器傳遞損失試驗圖 傳遞損失測量圖傳遞損失沒有包括聲源和管道終結(jié)端的聲學(xué)特性，它只與自身的結(jié)構(gòu)有關(guān)。 在評價單個消聲元件的消聲效果或者初步評估系統(tǒng)的消聲性能時，通常用傳遞損失。傳遞損失是評價消聲元件消聲效果最簡單的一種方法。 消聲器插入損失試驗消聲器插入損失： 裝置在消聲器以前與裝置消聲器以后相比較 ,管口輻射噪聲的聲功率級的降低量．在消聲未端測量 ,單位為 :分貝ｄＢ（ A）。１．靜態(tài)插入損失２．動態(tài)模擬損失損失３．發(fā)動機臺架插入損失綠創(chuàng)發(fā)動機臺架實驗室綠創(chuàng)半消聲室綠創(chuàng)消聲器實驗室插入損失測量方法綠創(chuàng)混響室氣流動力室傳遞損失與插入損失區(qū)別 傳遞損失只考慮消聲元件本身不同，插入損失是考慮一個系統(tǒng)。也就是說除了消聲元件本身外，插入損失還包括了聲源和出聲口 (排氣尾管 )的聲學(xué)特征，因此這種方法是描述整個系統(tǒng)消聲效果的最佳表達方式。 汽車定置噪聲限值v轎車定置噪聲 (汽油車 )必須小于 85dB(A)v微型客車必須小于 88dB(A)v試驗條件測量儀器 /場地 /傳聲器位置 /發(fā)動機轉(zhuǎn)速等條件要求 .裝車試驗驗證方案定置噪聲測驗定置噪聲數(shù) /圖對比定置勻加速對比圖汽車加速行駛車外噪聲測量方法汽車加速行駛車外噪聲測量方法汽車消聲器在線檢驗方法與裝置氣密性試驗： 消聲器內(nèi)相對氣壓穩(wěn)定在（３０ 177。1） KPa時，3min鐘時間內(nèi) ,排氣系統(tǒng)各級消聲器漏氣量總和不超過 100L/min。 汽車消聲器在線檢驗方法與裝置振動耐久性試驗： 在振動頻率為 ,振動加速度為后共計 8小時 ,無損壞現(xiàn)象。 漏氣量比振動前漏氣量增加不大于 20L/min。汽車消聲器在線檢驗方法與裝置內(nèi)壓強度試驗： 給排氣消聲器用 60秒時間加壓力時，壓力為 40水 (長度小于 500mm0177。10KPa,長度大于500mm時 ,壓力 300177。10KPa),壓力穩(wěn)定 30秒 ,排氣消聲器各部位應(yīng)無變形。內(nèi)壓耐久性試驗： 排氣消聲器在 0—98177。5KPa壓力范圍內(nèi)連續(xù)加減壓力水 2X104177。1000次應(yīng)無破損或變形。 氣密性試驗達到要求，一般為不超過原漏氣量的 2倍?？够鼗鹪囼灒合暺髟u價 汽車消聲器綜合評價指數(shù) 單一指標(biāo)無法衡量汽車消聲器的優(yōu)劣。例如，聲學(xué)指標(biāo)包括傳輸損失，插入損失，殼體聲輻射，再生噪聲，聲品質(zhì)，有效容積，截面積形狀；涉及到空氣動力性能的指標(biāo)有聲發(fā)射的指向性等等；涉及空間布置的指標(biāo)有消聲器背壓阻力，發(fā)動機功率損失，對油耗的影響；涉及工藝設(shè)計和成本指標(biāo)有消聲器有效重量等等。汽車消聲器綜合評價指數(shù) 可見，汽車消聲器的綜合指標(biāo)，用 ZR來表示，至少應(yīng)為如下多參數(shù)函數(shù) 其中： IL－插入損失（ dBA）；V－消聲器的有效容積（消聲器本體的聲通流空間，升， L）Pa－消聲器的背壓阻力（千帕）G－消聲器的有效重量（消聲器本體裝車狀態(tài)的重量。公斤 kg）排氣消聲器聲學(xué)性能的評價模型 為此，提出如下綜合評價指標(biāo)，并分解成一組單參數(shù)指標(biāo)。消聲器綜合評價指數(shù)：比容消聲量： 單位容積的消聲量比壓消聲量： 付出千帕背壓獲得的消聲量比重銷售量： 單位耗材獲得的消聲量消聲量可以是插入損失 IL，也可以用傳輸損失 TL 汽車消聲器綜合評價指數(shù) 謝 謝
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