機械優(yōu)化設計實例-資料下載頁
2025-02-05 16:09本頁面
【正文】 。尤其是一些受力、形狀和支承都比較復雜的軸，不可能作出那樣的簡化，況且機床主軸的設計還對其動力學性能提出一定的要求。 ? 因此，將主軸簡化后用材料力學公式進行分析的方法也不能滿足工程設計的需要。 ? 圖 83所示的機床主軸為三支承系統(tǒng)，受有力和力矩的作用。對其進行重量最輕結構優(yōu)化設計，不僅對伸出端點的撓度有要求，而且對主軸系統(tǒng)的第一階自振頻率也有要求。對于這樣復雜的系統(tǒng)，材料力學分析方法已顯得無能為力了。 三、進一步的考慮 ? 這時常使用有限元法來計算系統(tǒng)的應力、變形、自振頻率等。有限元法是一種數(shù)值計算方法，它能夠精確地對大多數(shù)機械結構件進行結構分析，但其計算量相當大。尤其是把它和優(yōu)化方法結合起來進行結構優(yōu)化設計時，還需要多次地進行有限元分析。這就不得不認真地研究怎樣以盡可能少的有限元分析次數(shù)而獲得優(yōu)化結果，它是結構優(yōu)化設計研究中的一個重要課題。目前，機械結構優(yōu)化設計已成為機械優(yōu)化設計中的一個重要分支，并且近年來其研究和應用已經取得了不少成果。 第三節(jié)圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設計 ? 圓柱齒輪減速器是一種使用非常廣泛的機械傳動裝置。我國目前生產的各種類型的減速器還存在著體積大、重量重、承載能力低、成本高和使用壽命短等問題，與國外先進產品相比還有相當大的差距。對減速器進行優(yōu)化設計，選擇其最佳參數(shù)是提高承載能力、減輕重量和降低成本等各項指標的一種重要途徑。 ? 減速器的優(yōu)化設計一般是在給定功率 P、齒數(shù)比 u,輸人轉速 n以及其他技術條件和要求下，找出一組使減速器的某項經濟技術指標達到最優(yōu)的設計參數(shù)。下面介紹建立減速器優(yōu)化設計數(shù)學模型時，如何選擇設計變量、目標函數(shù)和約束條件的一般原則。? 本章結束 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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