【正文】 入樁底后仍然能一目了然地看到燈泡和燈光，說(shuō)明樁身垂直，垂直度符合要求。 孔內(nèi)攝像儀包括簡(jiǎn)易孔內(nèi)攝像儀在孔內(nèi)無(wú)水的情況下更容易發(fā)現(xiàn)管壁的裂縫或破損情況。 ● 這是新增添的條文，是對(duì)樁上浮的處理方法。 先用低應(yīng)變法檢測(cè)每條樁的完整性，主要是查明上部第一節(jié)樁的完整性及第一個(gè)接頭是否開(kāi)裂和拉脫。 接著用高應(yīng)變法抽查基礎(chǔ)的實(shí)際承載力（ 1％不少于 5根） 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用復(fù)打（壓）或補(bǔ)樁措施。 復(fù)打（壓）法應(yīng)慎重 — 要求已送樁深度不能太深，已截樁頭數(shù)量不能太多（無(wú)端板的樁頭容易被擊碎，可采用墊砂包做法）。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)條件要好，樁機(jī)來(lái)回行走不陷機(jī)（最好用履帶打樁機(jī)）。 補(bǔ)打樁方法 — 若樁上浮后承載力降低不多，而且上覆土層為厚淤泥層時(shí)，樁機(jī)來(lái)回行走會(huì)把附近的樁壓壞或推斜。若大多數(shù)樁的送樁深度超過(guò) 2m則采用補(bǔ)打樁的方法可能會(huì)較好一些 。 收錘 同舊規(guī)程本條明確除設(shè)計(jì)明確以樁端標(biāo)高控制的摩擦型基樁按保證樁長(zhǎng)外，其他凡指定樁端持力層的管樁基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位共同確認(rèn)的收錘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收錘。 收錘標(biāo)準(zhǔn)基本同舊規(guī)程。 一般情況下，以樁端持力層為定性指標(biāo)，最后貫入度或最后一米沉樁錘擊數(shù)（定量）為控制指標(biāo)。其余指標(biāo)可根據(jù)具體情況有所選擇作為參考指標(biāo) — 如有送樁情況，或當(dāng)樁長(zhǎng)有異常，未達(dá)到地質(zhì)報(bào)告揭示的持力層，為防止夾層等假設(shè)硬層誤作持力層的情況特殊處理。 定量指標(biāo)中用得最多的是最后貫入度，一般以最后三陣（每陣十擊）的貫入度來(lái)判斷該樁能否收錘。 本條基本同舊規(guī)程。是有關(guān)確定收錘標(biāo)準(zhǔn)的途徑和方法。主要分為兩種情況①重要的工程、經(jīng)驗(yàn)不足工程、地質(zhì)復(fù)雜工程，應(yīng)通過(guò)靜載試驗(yàn)樁或試打樁的試驗(yàn)成果綜合確定。 ②一般的乙級(jí)或丙級(jí)樁基工程，最好用試打樁的方法來(lái)確定，也可參考本規(guī)程附錄 D或利用 Hilley（海利）打樁公式的計(jì)算結(jié)果，結(jié)合鄰近工程、相近樁基條件的以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。 海利公式是國(guó)外特別是香港、澳門(mén)和廣東部分地區(qū)廣泛采用的打樁收錘公式。該公式簡(jiǎn)單，已知收錘貫入度，收錘時(shí)樁的瞬時(shí)彈性變形值可估算單樁承載力；或已知單樁的承載力特征值要求，可估算該樁的收錘貫入度。該公式在樁長(zhǎng) 5～ 20m范圍較為準(zhǔn)確。有澳門(mén)學(xué)者提出了超過(guò) 30m后的修正系數(shù)可作參考。 海利公式樁長(zhǎng)修正系數(shù)曲線 樁長(zhǎng) L（ m） 修正系數(shù)A 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Hilley（海利）公式表達(dá)如下： 或 ppaWWWeWCSER?????22/ ?222CWWeWWRESPpa?????? 式中： Ra—— 單樁豎向抗壓承載力特征值（ kN）； S—— 最后貫入度計(jì)算值（ mm/擊）； E—— 收錘時(shí)的沖擊能量（ mmkN）；當(dāng)柴油錘打樁時(shí)，取 E=（ ～ ） WH，當(dāng)送樁時(shí)，取 E=WH； W—— 柴油錘沖擊體重量（ kN）； H—— 錘落距（ mm）； η—— 錘擊效率系數(shù)，取 ； Wp—— 樁身、樁帽重量之和（ kN）（送樁時(shí)需加送樁器重 量）； e—— 回彈系數(shù)，當(dāng)用筒式柴油錘打樁時(shí)，取 ； C—— 瞬時(shí)彈性變形值（ mm）， C=Cc+Cp+Cq；其中， Cp+Cq為樁身和樁端土體的彈性壓縮量，從收錘回彈曲 線上實(shí)測(cè)，約為 12～ 25mm； Cc為樁帽的瞬時(shí)彈性壓 縮量，可取 3mm。 這是舊規(guī)程有的，更具體些，補(bǔ)充了液壓錘要求。 柴油錘油門(mén)設(shè)在 1～ 2檔應(yīng)結(jié)合錘落距的需要。 ● 第 3款要求樁錘、樁帽、樁身及送樁器中心線重合，這也應(yīng)是打樁過(guò)程的要求，否則就容易使樁傾斜甚至爛樁。觀察是否三點(diǎn)一線的辦法就是落錘擊落樁頂?shù)囊凰查g看樁帽有無(wú)擺動(dòng)即可知，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即及時(shí)糾正。糾正的方法一般在錘帽內(nèi)墊半邊墊層可以改善，必要時(shí)移樁架對(duì)中。 這是對(duì)最后貫入度測(cè)定方法的規(guī)定。 最好的方法是配裝打樁自動(dòng)記錄儀自動(dòng)記錄，既方便又安全。鑒于儀器成本及工人素質(zhì)情況目前應(yīng)用不多。 人工方法量測(cè) — 樁身或送樁器上貼 40cm鋼卷尺片段或方格紙，再用水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀觀測(cè)每 10擊的貫入度。 測(cè)繪收錘回彈曲線 — 按工程樁數(shù)量的5%～ 10%，測(cè)繪紙上的回彈曲線不僅可以量出貫入度，還可以量出每錘回彈值。此值即為 Cp＋ Cq的實(shí)測(cè)量。另外，可以通過(guò)鋸齒形回彈曲線的形狀判別施打后樁身的質(zhì)量問(wèn)題。若回彈曲線均勻規(guī)則無(wú)突變，表明樁身完整性較好；若回彈曲線不規(guī)則、大小不等，相差懸殊，表明樁身完整性差，樁身質(zhì)量可能有問(wèn)題。 由于測(cè)繪過(guò)程對(duì)工人有一定的危險(xiǎn)性，也容易受油煙污染，所以修編規(guī)程減少了測(cè)繪數(shù)量，推薦用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀測(cè)量。 本條是對(duì)最后貫入度最小限值的條文。貫入度過(guò)小時(shí)基樁可能被打成內(nèi)傷或破壞，若較長(zhǎng)時(shí)間小于 20mm/十擊也容易造成柴油錘的損壞。這是設(shè)備的要求，因此這樣定，既保護(hù)了樁身，又延長(zhǎng)了打樁錘的使用壽命。 有些特殊的地質(zhì)條件，如強(qiáng)風(fēng)化巖層較?。?≤）且下臥層為中、微風(fēng)化巖層時(shí)，為防止有假硬層問(wèn)題，在樁的總錘擊數(shù)不多情況下，為保證樁的承載力，最后貫入度可適當(dāng)減少，但不宜小于 15mm/10擊，在這種特殊的地質(zhì)條件下測(cè)量一陣貫入度，達(dá)到收錘標(biāo)準(zhǔn)時(shí)即可收錘，若再打第二陣，管樁就有被打壞的可能。 在一般地質(zhì)條件下，即以較厚強(qiáng)風(fēng)化巖、全風(fēng)化巖、密實(shí)砂層、堅(jiān)硬土層作樁端持力層的管樁工程，應(yīng)量測(cè)最后三陣貫入度值，當(dāng)每陣貫入度值逐漸遞減并達(dá)到收錘標(biāo)準(zhǔn)時(shí)即可收錘。 用回彈曲線測(cè)繪紙測(cè)繪貫入度時(shí)，若貫入度達(dá)到收錘標(biāo)準(zhǔn)，即可收錘，不必再測(cè)第二次。 謝 謝 ！