物聯(lián)網(wǎng)的概念、技術(shù)及應(yīng)用案例-資料下載頁
2025-01-25 17:07本頁面
【正文】 境監(jiān)測 藍藻湖泛智能監(jiān)測預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) ?藍藻集聚的地點、集聚情況會自動發(fā)到打撈人員手機上，打撈船、車以及運藻船第一時間就會趕去處理。 ?指揮控制室的大屏幕上，能看到采用太陽能板、安置傳感芯片和攝像頭的球狀浮標(biāo)，獲悉該點的溫度、 pH值、氨氮等指標(biāo)。 40 Contents 目錄 一 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程 二 物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)及實現(xiàn)技術(shù) 四 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用 三 物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用 41 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用現(xiàn)狀 目前，在民航業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在許多地方得到部分實際應(yīng)用。 ?飛機飛行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（ ACMS） ?機場人員識別通道系統(tǒng) ?機場防入侵系統(tǒng) ?手機電子登機牌 其他實際應(yīng)用： ?貨物、行李的條形碼或二維碼讀寫系統(tǒng) ?旅客會員卡、電子登機牌識別系統(tǒng) ?錄像監(jiān)控系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng) ?執(zhí)勤或電子支付的刷卡系統(tǒng) ?樓道照明感應(yīng)燈系統(tǒng)等。 42 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用現(xiàn)狀 全球航空維保公司采用超高頻 RFID技術(shù)追蹤維修工具 確保維保工具在倉庫中和使用過程的可見性，減少工具放錯位置的現(xiàn)象。 民航業(yè)應(yīng)用 RFID的案例 達美航空采用 RFID對氧氣發(fā)生器進行管理 降低因氧氣發(fā)生器超過使用壽命帶來的浪費。通常，氧氣發(fā)生器安裝到飛機上后，需要大量人工定期對其進行例行檢查，以防止設(shè)備超期。在實際應(yīng)用中，為避免超期，許多氧氣發(fā)生器還沒有到期就被替換下來。 里斯本機場采用 RFID行李處理系統(tǒng) 葡萄牙里斯本機場宣稱，機場新 RFID行李處理系統(tǒng)（ BHS）至少將包裹平均處理時間減少 60%。機場沒有采用條形碼作為該系統(tǒng)的后備，是全球首個完全依賴 RFID技術(shù)追蹤行李傳送的機場。 43 從物聯(lián)網(wǎng)日趨成熟的技術(shù)體系和業(yè)務(wù)模式來看， 我國民航物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展緩慢，其中多數(shù)協(xié)同化程度、智能化程度相對偏低，并不能很好滿足物品智能化管理的需要 。 主要表現(xiàn)在： 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用現(xiàn)狀 ? 條形碼、二維碼使用較多， RFID等先進感知技術(shù)尚未普及。目前 只有香港、海口、武漢等地機場在使用 RFID追蹤行李物品 感知層 ? 3G、 WiFi等信息通信技術(shù)在物品管理方面的應(yīng)用深度不夠，旅客、貨物、行李、車輛等人或物品移動全過程的動態(tài)跟蹤和定位未實現(xiàn) 傳輸層 ? 信息系統(tǒng)存在嚴重的信息孤島問題，各航空企業(yè)間信息系統(tǒng)不統(tǒng)一、不整合。而且，數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)增值的意識比較薄弱。 應(yīng)用層 我國民航業(yè)應(yīng)用主要存在的問題 44 我國民航業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展緩慢有其客觀原因 受到技術(shù)不成熟、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、應(yīng)用成本高等物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展因素的制約 1 2 3 4 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用現(xiàn)狀 民航業(yè)行業(yè)因素 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)因素 45 尤其在生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域，為保障航空運輸?shù)陌踩a(chǎn)、可靠運行，并在此基礎(chǔ)上提高效率， 航空企業(yè)有必要將那些關(guān)鍵的 “物品 ”與互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)智能化的監(jiān)控和管理 。 這些物品的智能化管理將成為民航業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重點。 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用前景 飛行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（ ACMS） 。還有許多地方需要改進，包括感知數(shù)據(jù)的實時性和全面性、空地傳輸?shù)目煽啃院托?、地面信息系統(tǒng)的智能分析能力等。 加大衛(wèi)星通信的運用。 新一代航行系統(tǒng) ，關(guān)鍵技術(shù)是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ ADSB） 航材的倉儲管理、庫存管理和壽命管理 。航材以及各類采購物資的庫存管理。對在庫物資庫存狀態(tài)和進出庫情況進行實時監(jiān)測，以加強航材的質(zhì)量管理和庫存管理。 同理，有 維修工具的管理 。 展望未來，民航業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前景非常廣闊。 46 旅客行李的追蹤、自動化管理 。一方面，對旅客托運行李，通過無線 RFID進行多位置的跟蹤，確保錯裝、漏裝，避免服務(wù)投訴。另一方面，提高行李分揀和管理的自動化水平。 貨物動態(tài)跟蹤和查詢 。目前，貨物丟失問題困擾著航空物流企業(yè)。航空貨運公司、機場、貨代等企業(yè)需要破除信息孤島問題，協(xié)作推進航空物流物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，動態(tài)跟蹤貨物的位置和狀態(tài)信息，實現(xiàn)貨物陸運、存儲、空運、配送全物流過程的透明化，滿足企業(yè)、發(fā)貨人、收貨人實時追蹤和查詢貨物狀態(tài)的需求。 旅客候機廳管理。 通過發(fā)放 RFID登機牌，可以跟蹤并及時定位即將登機的旅客在候機廳的具體位置，采取針對性區(qū)域廣播或者定位找人的方法，減少旅客原因?qū)е碌娘w機延誤。并通過登機牌旅客信息，對重點旅客提供個性化服務(wù)，對有不良記錄的旅客在后續(xù)其他航班時候提供服務(wù)預(yù)警。 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用前景 47 餐食主要原材料的追溯、時效管理。 餐食直接關(guān)系旅客的健康和飲食安全，其質(zhì)量至關(guān)重要。因此，可建立起食品原材料的追溯管理系統(tǒng)，確保質(zhì)量安全、可靠，并對庫存的原材料進行時效管理，確保其在保質(zhì)期內(nèi)，過期產(chǎn)品不進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 車輛管理。車聯(lián)網(wǎng) 也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個重要方向。將每輛車連接到物聯(lián)網(wǎng)，有助于統(tǒng)籌規(guī)劃車輛的使用和調(diào)度，提高資源利用率，同時也可以為行駛中的車輛提供實時路況信息和后續(xù)使用計劃，方便車輛選擇最優(yōu)的行駛路線、行程安排，節(jié)省時間和油耗。 物聯(lián)網(wǎng)在民航中的應(yīng)用前景 48 謝 謝！ 演講完畢，謝謝觀看！
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