物聯(lián)網(wǎng)應用案例28-資料下載頁
2025-01-18 17:13本頁面
【正文】 首屆“車聯(lián)網(wǎng)”研討會成功召開，提出“車聯(lián)網(wǎng)”概念 。 1970 開始研究智能交通。 1990 相繼完成了路 — —車通信系統(tǒng)（ RACS）、交通信息通信系統(tǒng)（ TICS）、超智能車輛系統(tǒng)（ SSVS）、安全車輛系統(tǒng)（ ASV）等方面的研究。 2023 日本全國高速公路系統(tǒng)引進“ ITS 站點智能交通系統(tǒng)”，有效的緩解了交通擁堵和改善駕駛環(huán)境。 1950 部分美國私營公司開始為汽車研發(fā)自動控制系統(tǒng)。 1960 美國政府交通部門開始研究電子路徑引導系統(tǒng)。 1970 智能交通系統(tǒng)的研究處于停滯階段。 2023 對 V2V 安全應用程序原型進行開發(fā)和測試。同年提出車輛基礎設施一體化概念。 2023 美國啟動商用車基礎設施一體化工程，發(fā)布了 《 智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究計劃： 20232023》 。 2023 美國發(fā)布了 《 20232023 ITS戰(zhàn)略計劃 》 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學車聯(lián)網(wǎng)具有提供 信息服務 、 提高行車安全 與 效率 及促進 節(jié)能減排 等功能。 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡模型及主要功能如圖。 車聯(lián)網(wǎng)的功能與關鍵技術 ?車聯(lián)網(wǎng)的主要功能 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學?車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術 RFID射頻識別技術 Ｒ FID 讀寫器獲取的各種數(shù)據(jù)信息經(jīng)過中間件提取、解密、過濾、格式轉(zhuǎn)換導入車聯(lián)網(wǎng)的應用程序 智能傳感技術 車輛通過 傳感器 采集車輛、道路等交通基礎設施的運行參數(shù)等，根據(jù)駕駛者的意圖和環(huán)境信息確定車輛的運行狀態(tài) 通信技術 在實現(xiàn)信息互通時，需要各種的無線通信技術，如下表。 類型 用途 特點 技術 車內(nèi)通信 汽車內(nèi)部信息傳輸 實時性、可靠性要高，距離短 CAN、 LIN、 MOST、 FlexRAY、 Bluetooth 車外通信 車內(nèi)短距離無線通信 距離長、高速移動 GSM、 GPRS、 3G、 GPS 車路通信 車輛與外部交通設施的無線通信 距離較短、高速移動 微波、紅外技術、專用短程通信 車間通信 移動車輛之間的雙向傳輸 安全性、實時性 微波、紅外技術、專用短程通信 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學近年來， 語音技術 在車載信息服務系統(tǒng)中的應用尤其迅猛，以語音輸出入與車載終端互動將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大趨勢。同時，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被 動態(tài)導航 所取代，導航將不斷地向 3D導航技術 及 實景導航技術 及在線化方式發(fā)展， 地圖增量更新技術 、 動態(tài)交通信息技術 將在導航技術中全面應用。 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望 位置和熟人 將成為私家車領域車聯(lián)網(wǎng)的核心元素 。 通過車與車、車與人之間的聯(lián)接，形成一個熟人關系鏈，未來將會實現(xiàn)新的 商業(yè)模式 。 未來的車聯(lián)網(wǎng)終端必將和車緊密地結(jié)合在一起，獲取關于發(fā)動機、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、 ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對車輛的遠程控制。 未來在行業(yè)領域，車聯(lián)網(wǎng)終端從目前單一的被動式的監(jiān)控逐步向主動式的交互不斷演進，車載終端逐步從傳統(tǒng)的無屏或簡單的調(diào)度屏演變?yōu)楣δ軓姶蟮恼{(diào)度屏。 未來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的定位更精準，行業(yè)定位更清晰。 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學 課后習題 1．請描述下智能交通系統(tǒng)的基本概念。 2．智能交通中有何功能與特征以及其運用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術？ 3．簡述智能交通系統(tǒng)平臺架構。 4．什么是車聯(lián)網(wǎng)？談談你對車聯(lián)網(wǎng)的認識。 重 慶 郵 電 大 學重 慶 郵 電 大 學演講完畢，謝謝觀看！
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