物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例28-資料下載頁(yè)
2025-01-18 17:13本頁(yè)面
【正文】 首屆“車聯(lián)網(wǎng)”研討會(huì)成功召開，提出“車聯(lián)網(wǎng)”概念 。 1970 開始研究智能交通。 1990 相繼完成了路 — —車通信系統(tǒng)（ RACS）、交通信息通信系統(tǒng)（ TICS）、超智能車輛系統(tǒng)（ SSVS）、安全車輛系統(tǒng)（ ASV）等方面的研究。 2023 日本全國(guó)高速公路系統(tǒng)引進(jìn)“ ITS 站點(diǎn)智能交通系統(tǒng)”，有效的緩解了交通擁堵和改善駕駛環(huán)境。 1950 部分美國(guó)私營(yíng)公司開始為汽車研發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)。 1960 美國(guó)政府交通部門開始研究電子路徑引導(dǎo)系統(tǒng)。 1970 智能交通系統(tǒng)的研究處于停滯階段。 2023 對(duì) V2V 安全應(yīng)用程序原型進(jìn)行開發(fā)和測(cè)試。同年提出車輛基礎(chǔ)設(shè)施一體化概念。 2023 美國(guó)啟動(dòng)商用車基礎(chǔ)設(shè)施一體化工程，發(fā)布了 《 智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究計(jì)劃： 20232023》 。 2023 美國(guó)發(fā)布了 《 20232023 ITS戰(zhàn)略計(jì)劃 》 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學(xué)車聯(lián)網(wǎng)具有提供 信息服務(wù) 、 提高行車安全 與 效率 及促進(jìn) 節(jié)能減排 等功能。 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型及主要功能如圖。 車聯(lián)網(wǎng)的功能與關(guān)鍵技術(shù) ?車聯(lián)網(wǎng)的主要功能 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學(xué)?車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) RFID射頻識(shí)別技術(shù) Ｒ FID 讀寫器獲取的各種數(shù)據(jù)信息經(jīng)過中間件提取、解密、過濾、格式轉(zhuǎn)換導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序 智能傳感技術(shù) 車輛通過 傳感器 采集車輛、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行參數(shù)等，根據(jù)駕駛者的意圖和環(huán)境信息確定車輛的運(yùn)行狀態(tài) 通信技術(shù) 在實(shí)現(xiàn)信息互通時(shí)，需要各種的無線通信技術(shù)，如下表。 類型 用途 特點(diǎn) 技術(shù) 車內(nèi)通信 汽車內(nèi)部信息傳輸 實(shí)時(shí)性、可靠性要高，距離短 CAN、 LIN、 MOST、 FlexRAY、 Bluetooth 車外通信 車內(nèi)短距離無線通信 距離長(zhǎng)、高速移動(dòng) GSM、 GPRS、 3G、 GPS 車路通信 車輛與外部交通設(shè)施的無線通信 距離較短、高速移動(dòng) 微波、紅外技術(shù)、專用短程通信 車間通信 移動(dòng)車輛之間的雙向傳輸 安全性、實(shí)時(shí)性 微波、紅外技術(shù)、專用短程通信 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學(xué)近年來， 語(yǔ)音技術(shù) 在車載信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用尤其迅猛，以語(yǔ)音輸出入與車載終端互動(dòng)將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大趨勢(shì)。同時(shí)，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被 動(dòng)態(tài)導(dǎo)航 所取代，導(dǎo)航將不斷地向 3D導(dǎo)航技術(shù) 及 實(shí)景導(dǎo)航技術(shù) 及在線化方式發(fā)展， 地圖增量更新技術(shù) 、 動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù) 將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用。 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望 位置和熟人 將成為私家車領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)的核心元素 。 通過車與車、車與人之間的聯(lián)接，形成一個(gè)熟人關(guān)系鏈，未來將會(huì)實(shí)現(xiàn)新的 商業(yè)模式 。 未來的車聯(lián)網(wǎng)終端必將和車緊密地結(jié)合在一起，獲取關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、 ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。 未來在行業(yè)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)終端從目前單一的被動(dòng)式的監(jiān)控逐步向主動(dòng)式的交互不斷演進(jìn)，車載終端逐步從傳統(tǒng)的無屏或簡(jiǎn)單的調(diào)度屏演變?yōu)楣δ軓?qiáng)大的調(diào)度屏。 未來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的定位更精準(zhǔn)，行業(yè)定位更清晰。 第 16章 車聯(lián)網(wǎng) 重 慶 郵 電 大 學(xué) 課后習(xí)題 1．請(qǐng)描述下智能交通系統(tǒng)的基本概念。 2．智能交通中有何功能與特征以及其運(yùn)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？ 3．簡(jiǎn)述智能交通系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)。 4．什么是車聯(lián)網(wǎng)？談?wù)勀銓?duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)。 重 慶 郵 電 大 學(xué)重 慶 郵 電 大 學(xué)演講完畢，謝謝觀看！
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1