物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用38-資料下載頁
2025-01-18 17:31本頁面
【正文】 額投資。但中國物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)仍在制定中，相關(guān)技術(shù)并未發(fā)展成熟。用 ? 一位 RFID 廠商負(fù)責(zé)人的話來說，“熱炒的物聯(lián)網(wǎng)仍只是一個(gè)理想的狀態(tài)， 3 年甚至 5 年之后也未必能普遍應(yīng)用。”它絕大部分的業(yè)務(wù)仍然會是數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的擴(kuò)展，難以實(shí)現(xiàn)更加“智能”，很難實(shí)現(xiàn)“物與物對話”的“真正物聯(lián)網(wǎng)”。 影響物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的五大因素 ? 個(gè)人隱私與數(shù)據(jù)安全 安全因素的考慮會影響物連網(wǎng)的設(shè)計(jì)，避免個(gè)人數(shù)據(jù)受竊聽受破壞的威脅。除此之外，專家稱物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會改變?nèi)藗儗τ陔[私的理解，以最近的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)流行為例，個(gè)人隱私是公眾熱議的話題。 ? 公眾信任 信息安全目前是廣大群眾對物聯(lián)網(wǎng)的主要關(guān)注點(diǎn)。如果物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)沒有健全的安全機(jī)制，會降低公眾對此信任。所有在設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)之初，就有必要考慮的安全層面。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化無疑是影響物聯(lián)邊普及的重要因素。目前 RFID， WSN 等技術(shù)領(lǐng)域還沒有一套完整的國際標(biāo)準(zhǔn)，各廠家的設(shè)備往往不能實(shí)現(xiàn)互操作。標(biāo)準(zhǔn)化將合理使用現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)，或者在必要時(shí)創(chuàng)建新的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 ? 研究發(fā)展 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)仍處在不成熟階段，需要各國政府投入大量資金支持科研，技術(shù)轉(zhuǎn)化。 ? 系統(tǒng)開放 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開合理的商業(yè)模型運(yùn)作和各種利益投資。對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的開放，將會促進(jìn)應(yīng)用層面的開發(fā)和各種系統(tǒng)間的互操作性。 ? 物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。 物流信息化的三層功能 ? 第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)的普及 和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益 。 ? 第二是企業(yè)在 利益機(jī)制的驅(qū)動 下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中。其作用有兩個(gè)： ? （ 1）是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行。 ? （ 2）是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案，運(yùn)輸路徑的優(yōu)化方案等。此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。 ? 第三個(gè)層面是供應(yīng)鏈的形成和 供應(yīng)鏈管理 的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。其需要通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等 。 物流信息化建設(shè)的四個(gè)層級 根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè) IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為面下幾個(gè)層次： ? 第一層次： 單點(diǎn)應(yīng)用 ? 針對個(gè)別功能的各種 軟件 工具和單點(diǎn)系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用 工具軟件 以及物流行業(yè)專用的條碼器、自動識別軟件、 物流仿真 軟件等工具軟件或單點(diǎn)系統(tǒng)等。 ? 第二層次： 流程優(yōu)化 ? 是針對物流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或 管理職能 ，實(shí)施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。 ? 第三層次： 綜合管理 ? 是針對整個(gè)企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合 管理信息系統(tǒng) ，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。 ? 第四層次： 公共平臺 ? 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的 18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的 5%左右。還有為數(shù)眾多的物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展均停留在人工操作水平。 THE END 演講完畢，謝謝觀看！
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