【正文】 注意靈活運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語。 本章小結(jié) 案例 1 ? 我國北方 A化工進(jìn)出口公司與美國加利福尼亞 B 化學(xué)制品公司按照 FOB大連條件簽訂了一筆化工原料 的買賣合同。 A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿前三天將貨 物裝上 B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且 裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。 貨到目的港舊金山， B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu) 檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確 認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的 水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。 ? 于是， B公司向 A公司提起索賠。但 A公 司認(rèn)為，貨物裝船前經(jīng)檢驗(yàn)是合格的，品質(zhì) 變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是裝上船之 后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng) 由買方承擔(dān)，因此， A公司拒絕賠償。 ? 試問， A公司的申辯是否有理？此爭議 應(yīng)如何處理 ? 并請說明理由。 ? 答案要點(diǎn)：本案中賣方 A公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買方損 失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即裝上船之后，但損 失是由于包裝不良造成的，這就說明致?lián)p的原因是 在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有 必然性。這屬于賣方履約中的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。 ? 而根據(jù)國際貿(mào)易慣例對 FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解 釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的 損失由買方承擔(dān)。本案所說的情況顯然不屬于慣例 規(guī)定的范圍，所以賣方 A公司拒賠是沒有道理的。 案例 2 ? 我國山東某出口公司按 CIF條件與韓國某進(jìn)口公 司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝、 運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的 港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目 的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因 此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及 時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn) 單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以 賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。 請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ ? 從交貨方式上來看， CIF 是一種典型的象征性交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。 ? 還需指出，按 CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。 案例 3 ? 我國江蘇某食品進(jìn)口公司公司在某年 3月與越南 金蘭市某出口公司簽訂了購買 2350公噸咖啡豆的合 同，交貨條件是 FCA金蘭每公噸 870美元，約定提貨地 為賣方所在地。合同中規(guī)定，由買方在簽約后的 20天 內(nèi)預(yù)付貨款金額的 25%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由買方 在收到貨物之后匯付給賣方。合同簽訂后兩星期內(nèi)， 買方如約支付了 25%的定金。當(dāng)年 5月 7日，買方指派越 南的一家貨代公司到賣方所在地提貨，此時(shí)，賣方已 裝箱完畢并放置在其臨時(shí)敞蓬倉庫中，買方要求賣方 幫助裝貨，賣方認(rèn)為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝 貨。 ? 兩日后買方再次到賣方所在地提貨，但因遇濕 熱臺風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉庫進(jìn)水， 300噸咖啡 豆受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買方以未收到 全部約定的貨物為由，僅同意支付 40%的貨款，拒絕 匯付剩余的 35%的貨款。于是，買賣雙方產(chǎn)生爭議， 經(jīng)過協(xié)商未果，因此，買方于當(dāng)年 7月向中國國際貿(mào) 易仲裁委員會南方某分會提出申訴。 ? 試問：賣方的交貨義務(wù)是否完成？買賣雙方孰是 孰非？ ? 本案例主要涉及到 FCA術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問題。按照慣例的解釋，在 FCA術(shù)語下，交貨在以下時(shí)候才算完成： (1)若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；(2)若指定的地點(diǎn)不是賣方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)。 ? 本案例中賣方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。 案例 4 某公司按照 FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定 4月份裝運(yùn)。但到了 4月 28日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 分析 4 貨物的損失應(yīng)由 賣方自己負(fù)責(zé) 。理由是： 在 FCA條件下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨交承運(yùn)人 為界。該批貨物因買方遲遲未指定承運(yùn)人，故在合同 規(guī)定的裝運(yùn)期滿時(shí)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未 轉(zhuǎn)移給買方。 在 FCA條件下，如果買方未能及時(shí)通知賣方承運(yùn)人 名稱及其他有關(guān)事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此而引起的風(fēng)險(xiǎn) 和損失，但這種 買方須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及損失是合同規(guī)定 的交付貨物的約定日期或期限屆滿以后發(fā)生的 。就本 案例來講，貨物被焚毀是在等待裝運(yùn)期間發(fā)生的。而 非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)負(fù)擔(dān)此項(xiàng)貨 損，理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。 案例 5 有一份 CFR合同， A公司出口卡車 500輛，該批貨物裝于艙面：這 500輛中有 40輛是賣給某國的 B公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中遇到惡劣氣候，有 50輛行車被沖入海中。事后A公司宣布出售給 B公司的 40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)裝上船， A公司不再承擔(dān)責(zé)任，而 B公司認(rèn)為， A公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。 請判別孰是孰非，為什么 ? 分析 5 A公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 因?yàn)樵?CFR貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙力的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船上為界，即在裝運(yùn)港裝船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由賣方負(fù)擔(dān)，而在裝船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。 賣方的交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上．賣方不保證到貨。所以在航行途中車輛被沖人海中的責(zé)任由公司自己承擔(dān)，而不應(yīng)由 A公司承擔(dān)。 案例 6 有一批貨物以 CIF倫敦價(jià)格條件出口，由賣方投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)加罷工險(xiǎn)，船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應(yīng)卸倫敦貨物卸至下一個(gè)港口。后來倫敦罷工結(jié)束，貨物又從該港運(yùn)往倫敦，增加運(yùn)費(fèi) 2200英鎊。 請問：這筆費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)？并說明理由。 分析 6 這筆費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口人自己負(fù)責(zé)，因?yàn)榘?CIF術(shù)語，出口人在貨物裝運(yùn)后，交單即交貨，已完成交貨任務(wù)，可不負(fù)責(zé)。 承運(yùn)人按提單背面條款大都規(guī)定如因罷工而使船舶及貨物不能安全到達(dá)目的港及 /或在目的港卸貨，承運(yùn)人有權(quán)在任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運(yùn)輸合同應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)履行。 保險(xiǎn)公司對罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失只限于直接損失，間接損失不賠，而因港口工人罷工無法在原定目的港卸貨，轉(zhuǎn)到另一個(gè)港口卸貨所引起增加的運(yùn)輸費(fèi)用屬于間接損失。 案例 7 位于我國徐州的某出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價(jià) 1800美元， FOB天津，共 54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。 不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知徐州總部并要求盡快補(bǔ)發(fā) 30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不齊，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長15天。 試分析該案例。 分析 7 我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用 FOB、 CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，應(yīng)盡量改用 FCA、 CPT及 CIP三種貿(mào)易術(shù)語。 該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。 假如當(dāng)初采用 FCA徐州對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。 該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , February 9, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 01:12:1601:12:1601:122/9/2023 1:12:16 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 :12:1601:12Feb239Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 01:12:1601:12:1601:12Thursday, February 9, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :12:1601:12:16February 9, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時(shí) 12分 16秒 01:12: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 。 2023年 2月 上午 1時(shí) 12分 :12February 9, 2023 ? 1行動出成果，工作出財(cái)富。 2023年 2月 9日星期四 1時(shí) 12分 16秒 01:12:169 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 上午 1時(shí) 12分 16秒 上午 1時(shí) 12分 01:12: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , February 9, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 01:12:1601:12:1601:122/9/2023 1:12:16 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 :12:1601:12Feb239Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 01:12:1601:12:1601:12Thursday, February 9, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :12:1601:12:16February 9, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時(shí) 12分 16秒 01:12: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 。 2023年 2月 上午 1時(shí) 12分 :12February 9, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 9日星期四 1時(shí) 12分 16秒 01:12:169 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 上午 1時(shí) 12分 16秒 上午 1時(shí) 12分 01:12: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , February 9, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 01:12:1601:12:1601:122/9/2023 1:12:16 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :12:1601:12Feb239Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 01:12:1601:12:1601:12Thursday, February 9, 2023 ? 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :12:1601:12:16February 9, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時(shí) 12分 16秒 01:12: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 上午 1時(shí) 12分 :12February 9, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 2月 9日星期四 1時(shí) 12分 16秒 01:12:169 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 上午 1時(shí) 12分 16秒 上午 1時(shí) 12分 01:12: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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