【正文】 后充氣裝置一般安裝在硫化機的后方，與硫化機結合起來實行 自動控制和連續(xù)化運行，但大型外胎的充氣冷卻裝置采用單獨安裝 設置。 后充氣裝置的類型可按如下方法分類： 按運行方式分為：翻轉式、升降式 按工作方式分為：二工位式、四工位式 按冷卻方式分為：自然對流冷卻、噴氣式強制冷卻 二工位的充氣冷卻時間接近于硫化周期，而四工位的充氣冷卻時 間接近于 2倍硫化周期。 后 充 氣 裝 置 1．二工位升降型后充氣裝置 圖為二工位升降型后充氣裝置的結構，這種裝置由機架、輥 道、上夾盤、前擋胎輥、下夾盤及后擋胎輥等組成。 機架 上夾盤 前擋胎輥 下夾盤 輥道 后擋胎輥 輥道與水平的夾角大約 15176。，以使輪胎自由滑下。上、下夾盤用 于夾持充氣冷卻的輪胎。輪胎在輥道上的左右位置由前擋胎輥限 位。前擋胎輥開關的距離可以進行調節(jié)，用雙向螺紋的調整螺母調 整上、下調整桿，使調整臂固定在需要的位置上，而臂的下端有一 缺口卡住前擋胎輥的橫臂，使前擋胎輥在一定范圍內擺動。后擋胎 輥的升降由后擋胎輥氣缸推動轉臂來實現(xiàn)的。 夾盤的結構如圖所示。上夾盤用壓盤固定 在進氣桿的下端，上連板由水缸推動，使進 氣桿上下運動。螺桿與調節(jié)盤相連接，當轉 動調節(jié)盤時，則螺桿可上升或下降，從而調 節(jié)了上、下夾盤之間的距離，以適應不同規(guī) 格的輪胎。而螺母和相連的螺母座用兩根軸 固定在機架的上方。 上連板 進氣桿 螺桿 螺母 上夾盤 壓盤 螺母座 軸 調節(jié)盤 下夾盤的動作示意圖如圖所示，兩個下夾盤分別裝在托架的兩 端，在托架的中間裝有一對輥輪可沿機架中間的導槽上下運動，保 證兩夾盤垂直平行升降。下夾盤的升降由水缸推動下連桿和上連桿 來實現(xiàn)。 下夾盤 托架 輥輪 水缸 上連桿 下連桿 前擋胎輥開關機構用于緩沖下滑輪胎的沖擊力，以使外胎能準確 進入后充氣裝置的位置。其動作的示意圖如圖所示。當輪胎進入后 充氣裝置之前（即主機中心機構抬起輪胎時），后擋胎輥升起，同 時，前擋胎輥開關機構的中間氣缸一端充氣，活塞桿收縮，使前擋 胎輥繞軸擺動而關閉。輪胎從輥道上下滑的沖擊力沖開前擋胎輥， 而后緩慢地進入下夾盤的位置。此時下夾盤上升，上夾盤下降，將 輪胎夾持到位后，上夾盤進氣孔通入壓縮空氣，使外胎在充壓狀態(tài) 下進行冷卻。 氣缸 前擋胎輥 圖為四工位翻轉型后充氣裝置的結構，它主要由活動梁、活動梁 氣缸、橫梁、鎖環(huán)機構、擋胎輥調距機構、輥道、擋胎桿氣缸、導向 桿、機架等組成。 該裝置的兩 根活動梁分別 與活動氣缸和 活塞桿連接。 活動氣缸為單 作用。當活動 梁（綠色）處 于下方，活動 梁氣缸進氣時， 缸體保持不動， 活動梁上提夾持輪胎。 活動梁 活動梁氣缸 擋胎輥 調距機構 擋胎桿氣缸 橫梁 鎖環(huán) 機構 輥道 機架 導 向 桿 當橫梁翻轉后，處于下方的活動梁（綠色）轉到上方，處于上方 的活動梁（黃色）轉到下方，此時活動梁氣缸進氣，活塞桿保持不 動，缸體帶動活 動梁上提，夾持 輪胎。當充氣冷 卻完畢時，活動 梁氣缸排氣，活 動梁靠自重下降 至卸胎位置。活 動梁的上下運動 由導向桿導向， 保證上下移動平 穩(wěn)。 鎖環(huán)機構是后充氣裝置的核心部分。工作時輪胎由活動梁氣缸 提起，夾持在上、下夾盤之間，由軸套的接管進氣，使鎖軸沿著空 心軸下壓，將上、下夾盤均布交錯的牙齒咬合。外胎子口和夾盤的 鋼圈緊密吻合后，采用鎖環(huán)鎖緊。鎖緊的動作如圖所示，由鎖環(huán)氣 缸推動轉臂旋轉，將鎖環(huán)機構鎖緊，并碰到機動閥和限位開關，使 壓縮空氣從上托盤的進氣口充入外胎內。當輪胎內腔總壓力大于鎖 軸中小氣缸的壓力時，則上夾盤緩慢地張開至輪轂寬度所要求的位 置，并碰塊觸動限位開關，通過傳動機構使橫梁的軸轉動。 氣缸 鎖環(huán)機構采用機動閥和零壓開關裝置作為連鎖保護措施，即控制 充氣的電磁閥和鎖環(huán)氣缸連鎖，只有輪胎安全落位，充氣才能進行。 當鎖環(huán)機構鎖住輪胎后，機動閥切斷鎖環(huán)氣缸的氣源，零壓開關在 輪胎內腔有壓力時，使之不能打開鎖環(huán)機構卸胎。輪胎充氣完畢， 只有輪胎的充氣壓力排放至預定的安全壓力時，才能由鎖環(huán)氣缸將鎖 緊機構打開。 擋胎桿由擋胎桿氣缸操縱，輪胎從輥道滑下前，氣缸將擋胎桿升 起，以到位下滑的輪胎；充氣完畢，氣缸將擋胎桿下降，輪胎即可卸 出。 上下夾盤間的距離可用墊圈和鎖環(huán)上的螺紋進行調節(jié)。 傳動機構是吊掛式的，下部由一雙層彈簧減震機構支撐，這樣橫梁 轉動時比較平穩(wěn)、無噪音。橫梁翻轉后，由一安全鉤將上活動梁鉤牢 左右兩側的調距機構用于改變擋胎桿和兩旁限位輥的位置，以適應 各種規(guī)格的輪胎，并使輪胎能準確進入后充氣裝置。它由手柄、軸、 錐齒輪、螺桿、滑套、移動架和限位輥等組成。 （七）活絡模 活絡模是 60年代出現(xiàn)的新型外胎硫化模具，采用這種模具是為適 應子午線輪胎生產的要求。由于子午線輪胎胎胚成型后的外徑大于 硫化?；y的根部直徑，用兩半模硫化時，容易產生胎冠厚薄不均 勻和簾線排列錯位，尤其對鋼絲簾線的胎體更為重要；另外，子午 線輪胎胎冠、胎體硬，外胎從兩半模中拉出容易造成花紋裂口或損 壞模具。活絡模是把兩半模改為胎冠部位可徑向分合的幾個小塊， 在合模時，活絡模塊能自動地徑向合攏，包住胎胚；卸胎時，活絡 模塊可以徑向分離，脫離硫化的輪胎，這樣保證胎體和胎冠的完整 和硫化質量，有利于裝卸輪胎。但是，活絡模的結構復雜，制造成 本高，因此目前只在硫化大型子午線輪胎中采用。 活絡模的結構類型較多，可分為：平面導向活絡模、球面導向活 絡模、徑向活絡模、杠桿式活絡模等。目前使用較多的活絡模具為 平面導向活絡模，下面主要介紹這種模具。 圖為平面導向活絡模具的結構。它由數(shù)塊扇形塊及上下圓盤狀 的胎側模構成一環(huán)行模腔。每塊扇形塊的內側刻有輪胎花紋，外側 有一定角度的傾斜平面，此平面與環(huán)狀的導環(huán)的傾斜平面配合，由 氣缸活塞桿驅動。導環(huán)和扇形塊作相對垂直移動，使扇形塊徑向張 開和合攏。固定在導環(huán)內側 傾斜面的導板和固定扇形塊 外側傾斜面的板都有襯墊， 襯墊材料為含有適量銅粉和 二流化鉬等填料的聚四氟乙 烯，具有良好的防銹、耐熱、 耐磨損而不需潤滑，襯墊也 可以采用氟塑料金屬。 T形 塊固定在扇形塊上，可沿上 胎側模的導槽徑向移動，限 位桿用于控制扇形塊的行程。 當硫化機開模翻轉時，活絡模驅動氣缸反抽，使扇形塊上移合攏。 扇形塊 導 環(huán) 下胎側盤 上胎側盤 襯墊 T形塊 思考題 定型硫化機的主要特點是什么，其中 A、 B及AB型定型硫化機是以什么命名。 曲柄連桿式輪胎定型硫化機鎖模力如何產生。 帶鎖環(huán)蒸汽室一般應設置什么補償機構。 B型定型硫化機中心機構由幾種功能組成，在定型硫化機中的作用及運行原理。 定型硫化機后充氣裝置的功用，有幾種類型，它們有何不同。 為何要采用活絡模硫化輪胎。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT