物流基礎(chǔ)培訓(xùn)課件-資料下載頁
2025-01-20 14:54本頁面
【正文】 各種廢棄物的處理 （ 廢料 、 廢氣 、 廢水等 ） 。 五、按照物流的主體方類型分類 第一、二、三、四方物流 第一方物流 是指需求方（生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)）為滿足自己企業(yè)在物流方面的需求，由自己完成或運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)。 第二方物流 是指供應(yīng)方（生產(chǎn)廠家或原材料供應(yīng)商）專業(yè)物流企業(yè)，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一或某種物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)。 第三方物流（ Third Party logistics 縮寫 3PL） 是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)。即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分的物流服務(wù)。所以第三方物流也稱之為 合同制物流 。 第三方物流服務(wù)例子 2023年４月４日，ＵＰＳ（聯(lián)合包裹公司）首次獲得中國直航權(quán)，每周有６個(gè)航班從美國直航北京和上海。直航權(quán)在第一年就可以為ＵＰＳ帶來超過１億美元的收入 ,對(duì)任何一個(gè)享受ＵＰＳ服務(wù)的客戶來說都是好事情。至少ＩＢＭ、戴爾、耐克、思科、通用、大眾及惠普等跨國巨頭們會(huì)為此熱烈鼓掌 . 第四方物流 第四方物流（ Fourth party logistics ） 是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 第三方物流與第四方物流的區(qū)別 第四方物流比第三方物流可以在更大范圍內(nèi)整合資源，并構(gòu)筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺(tái)。 六、其他的物流分類 ? 1. 按照物品的角度分類 自然資源、能源、原料、材料物流 ? 2. 按照物流活動(dòng)發(fā)生主體分類 工業(yè)、商業(yè)、非營利組織及廢品回收企業(yè)物流 ? 3. 按照物流活動(dòng)所屬產(chǎn)業(yè)分類 第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）、第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)和建筑業(yè)）、第三產(chǎn)業(yè)（商業(yè)、服務(wù)業(yè)及軍事）物流 第五節(jié) 有關(guān)物流的幾種重要學(xué)說 ? 物流的商物分離說 商流 ：以貨幣為媒介將其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商品交換。 商流與物流的關(guān)系： （ 1）商流與物流的統(tǒng)一 —— 商流活動(dòng)與物流活動(dòng)是同步進(jìn)行的。 （ 2）商流與物流的分離 —— 商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 物流業(yè)務(wù)外包給第三方或第四方，商物分流。 商物分離的意義 ：商流和物流的分離可以充分發(fā)揮資金運(yùn)動(dòng)和實(shí)物運(yùn)動(dòng)各自的規(guī)律性和有效性，從而推動(dòng)商品流通向更現(xiàn)代化的方向發(fā)展。 生產(chǎn)者 用戶 經(jīng)營者 A 經(jīng)營者 B 物流 1 商流 1 物流 2 商流 2 物流 3 商流 3 分 離 前 生產(chǎn)者 用戶 經(jīng)營者 A 經(jīng)營者 B 商流 1 商流 2 商流 3 物流 分離后 商物分離 ： 商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 ? 物流的“黑大陸”說 著名管理學(xué)權(quán)威 1962年指出，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸， 是降低成本的最后領(lǐng)域，易被忽視的未開墾的處女地。 ”德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“ 黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。 ? 物流的“冰山”說 日本早稻田大學(xué)西澤修：現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法只把支付給企業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)計(jì)入物流成本，而實(shí)際這只是冰山一角，更多的物流費(fèi)用在企業(yè)內(nèi)發(fā)生，并未計(jì)入物流成本，猶如水面下的冰山，是物流成本中的主體。 ? 物流的“森林”說 是美國學(xué)者提出的，該學(xué)說認(rèn)為物流整體效應(yīng)如同森林 。 ? 物流的“第三利潤源”說 “第三利潤源”的說法來自日本，是針對(duì)以“降低物流費(fèi)用”為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化， 是人們對(duì)物流潛力及效益的描述。 人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域： ? 第一利潤源是 資源領(lǐng)域 ； ? 第二利潤源是 人力領(lǐng)域 ； ? 物流的“效益背反”說 效益背反是指物流的若干功能要素之間，存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利潤產(chǎn)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素利益的損失，反之也如此。 如計(jì)劃期內(nèi)訂購總量一定，庫存成本與采購成本相背。 ? 利潤中心說 :利潤中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三利潤源”。 ? 成本中心說 :物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，并不在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。 ? 服務(wù)中心說 :服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。 ? 戰(zhàn)略說 :當(dāng)前非常盛行的一種說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。
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