3、單層廠房-資料下載頁(yè)
2025-01-19 19:13本頁(yè)面
【正文】 500。 ⑵ 施工祥圖中，主要圖面用以繪制屋架的正立面 圖，上下弦的平面圖，側(cè)面圖，安裝節(jié)點(diǎn)及特 殊零件大樣圖，材料表。 比例尺：桿件軸線為 1： 20～ 1： 30，節(jié)點(diǎn)為 1： 10～ 1： 15。 ⑶ 定位尺寸： 軸線至肢背的距離，節(jié)點(diǎn)中心至 腹桿等桿件近端的距離，節(jié)點(diǎn)中心至節(jié)點(diǎn)板上、 下、左、右的距離。螺孔位置要符合型鋼線距 表和螺栓排列規(guī)定距離要求，焊縫應(yīng)注明尺寸。 桁架節(jié)點(diǎn)施工圖⑷ 各零件要進(jìn)行詳細(xì)編號(hào)，按主次、上下、左右順序進(jìn)行。⑸ 施工圖中的文字說(shuō)明應(yīng)包括不易用圖表達(dá)以及為了簡(jiǎn)化圖面而易于用文字集中說(shuō)明的內(nèi)容 ，如：鋼材標(biāo)號(hào)、焊條型號(hào)、焊縫形式和質(zhì)量等級(jí)、圖中未注明的焊縫和螺栓孔尺寸以及防腐、運(yùn)輸和加工要求 。v吊車梁的荷載v吊車梁的截面組成v吊車梁的連接v吊車梁截面的驗(yàn)算 吊車梁的設(shè)計(jì) 216。豎向荷載 : PP P216。縱向水平荷載 : TcTc TcT T216。橫向水平荷載 : T216。吊車荷載的傳遞路徑 吊車梁的荷載(1)吊車豎向荷載（最大輪壓）作用在吊車梁上的最大輪壓 設(shè)計(jì)值 :Pk,max— 吊 車最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值 ,查吊車手冊(cè)。α 動(dòng)力系數(shù)(2)吊車橫向水平力 依《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 50009)的規(guī)定， 作用于 每個(gè)輪壓處 的水平力 設(shè)計(jì)值 ：Q — 吊車 額 定起重量n 橋 式吊車的總輪數(shù)Q’ 小車重量g — 重 力加速度216。 吊車工作級(jí)別為 A6 ～ A8時(shí)，吊車運(yùn)行時(shí) 擺動(dòng) 引起的水平力比剎車更為不利 ,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范 (GB50017)規(guī)定：吊車橫向水平力 標(biāo)準(zhǔn)值 ： 軟鉤吊車 α 1= 抓斗或磁盤(pán)吊車 硬鉤吊車?吊車梁的荷載– 吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值 為吊車最大輪壓；– 吊車橫向水平荷載 可按小車重量和額定最大起重量百分?jǐn)?shù)確定 （ 軟鉤 /硬鉤 410 %） ，計(jì)算重級(jí)或特重級(jí)工作制吊車梁或桁架及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng) 乘以增大系數(shù) α T；– 吊車縱向水平荷載 按一側(cè)軌道所有剎車輪的最大輪壓之和的 10%采用；主要荷載– 吊車梁或桁架 走道板活荷載 ；– 結(jié)構(gòu)自重 (吊車梁或桁架 /軌道 /制動(dòng)系統(tǒng) /連接件等 )的影響可通過(guò)采用彎矩和剪力的 放大系數(shù) β w近似地考慮；– 吊車梁承受的 其它荷載 ，如懸掛其它設(shè)備、隔熱板、露天棧橋的風(fēng)、雪荷載及設(shè)備振動(dòng)引起的荷載動(dòng)力效應(yīng)等。次要荷載計(jì)算吊車梁或桁架的 強(qiáng)度、穩(wěn)定性或連接 的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用荷載設(shè)計(jì)值并乘以動(dòng)力系數(shù)（ ）；變形和疲勞計(jì)算采用 荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ，且不乘動(dòng)力系數(shù)荷載動(dòng)力系數(shù)– 一般按兩臺(tái)吊車的 最大起重量 進(jìn)行設(shè)計(jì)，有可靠根據(jù)時(shí)按實(shí)際情況設(shè)計(jì)；– 設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工藝提供的資料確定吊車工作級(jí)別；– 吊車梁或桁架的形式應(yīng)根據(jù)吊車起重量大小、吊車梁或桁架跨度及吊車工作級(jí)別確定，對(duì)重級(jí)工作制吊車宜設(shè)置 制動(dòng)結(jié)構(gòu)；一般設(shè)計(jì)規(guī)定– 重級(jí)和特重級(jí)工作制吊車的吊車梁與制動(dòng)結(jié)構(gòu)及柱的連接、大跨度吊車梁現(xiàn)場(chǎng)拼接應(yīng) 優(yōu)先采用高強(qiáng)螺栓；– 跨度 =24m的吊車梁或桁架，制作時(shí)宜按跨度的1/1000起拱； 分段制作、工地地面拼裝、整根吊裝。 o單軸對(duì)稱工字形截面o帶制動(dòng)梁的吊車梁o帶制動(dòng)桁架的吊車梁216。 : Q≤ 30t ， L≤ 6m ， A1 ～ A5級(jí) 吊車梁的截面組成：豎向荷載 吊車梁橫向水平荷載 制動(dòng)桁架 : 豎向荷載 吊車梁橫向水平荷載 制動(dòng)桁架L≥12m(A6 ～ A8)L≥18m(A1 ～ A5)增設(shè)輔助桁架、水平支撐和垂直支撐 。制動(dòng)桁架吊車梁 與柱的連接制動(dòng)結(jié)構(gòu)連接：q 高強(qiáng)螺栓連接 抗疲勞性能好， 施工方便。q 板鉸連接保證吊車梁為簡(jiǎn)支 吊車梁的連接： 1）簡(jiǎn)支吊車梁支座： (a)平板支座 (b)凸緣支座 2）連續(xù)吊車梁支座：(a)平板支座① 支座加勁肋② 支座墊板： 厚度 t≥16mm④ 缺點(diǎn)：柱受到吊車豎向荷載引起的較大扭矩作用。③ 傳力板(b)凸緣支座① 支座加勁肋② 彈簧板 ③ 優(yōu)點(diǎn)：e較小，柱受到吊車較小的扭矩作用。 吊車梁的截面驗(yàn)算 216。 強(qiáng)度驗(yàn)算216。 整體穩(wěn)定驗(yàn)算216。 剛度驗(yàn)算216。 疲勞驗(yàn)算受壓區(qū)： A點(diǎn)最不利受拉區(qū)：W’ ny— 吊車梁上翼緣截面對(duì) y軸的凈截面抵抗矩。 A點(diǎn)最不利W’ ny1— 制動(dòng)梁截面對(duì)其形心軸 y1的凈截面抵抗矩。設(shè)有制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車梁，側(cè)向彎曲剛度很大，整體穩(wěn)定得到保證，不需驗(yàn)算。 加強(qiáng)上翼緣的吊車梁，應(yīng)按下式驗(yàn)算其整體穩(wěn)定。依梁在最大剛度平面內(nèi)彎 曲所確定的整體穩(wěn)定系數(shù) 按效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車的 荷載標(biāo)準(zhǔn)值 計(jì)算， 且不乘動(dòng)力系數(shù)。豎向撓度：水平撓度： Mkx— 豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用下梁的最大彎矩 ,Mky— 跨內(nèi) 一臺(tái)起重量最大吊車橫向水平荷載 標(biāo)準(zhǔn)值 作用下所產(chǎn)生的最大彎矩，Iy1—— 制動(dòng)結(jié)構(gòu)截面對(duì)形心軸 Y1的毛截面慣性 矩。對(duì)制動(dòng)桁架應(yīng)考慮 腹桿變形 的影響， Iyl乘以 的折減系數(shù)。 構(gòu)造上： 選用合適的鋼材標(biāo) 號(hào)和沖擊 韌性要求。 構(gòu)造細(xì)部選用疲勞強(qiáng)度高的連接形式。 例： 對(duì)于 A6~A8級(jí)和起重量 Q≥50t的 A4， A5級(jí)吊車粱，其腹板與上翼緣的連接應(yīng)采用焊透的 K形焊縫。 A6～ A8級(jí)吊車梁應(yīng)進(jìn)行疲勞驗(yàn)算1 的主體金屬 34采用一臺(tái)起重量最大吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值，不計(jì)動(dòng)力系數(shù)，按常幅疲勞問(wèn)題計(jì)算。 α fΔσ≤[Δσ] Δσ— 應(yīng)力幅， Δσ=σ maxσ min；[Δσ]— 循環(huán)次數(shù) n=210 6次時(shí)的容許應(yīng) 力幅，按表 211取用； α f — 欠載效應(yīng)的等效系數(shù)?吊車梁連接與構(gòu)造– 機(jī)械加工：砂輪打磨、刨鏟– 需機(jī)械加工的部位：對(duì)接焊縫引弧板切割處重級(jí)工作制吊車梁受拉翼緣 /腹板對(duì)接焊縫表面重級(jí)工作制吊車梁受拉翼緣板邊緣機(jī)械加工部位– 受拉翼緣上不宜采用焊接連接其它構(gòu)件受拉翼緣演講完畢，謝謝觀看！
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