單層廠房鋼結(jié)構(gòu)概述-資料下載頁
2025-01-06 01:35本頁面
【正文】 500。 ⑵ 施工祥圖中，主要圖面用以繪制屋架的正立面 圖，上下弦的平面圖，側(cè)面圖，安裝節(jié)點及特 殊零件大樣圖，材料表。 比例尺：桿件軸線為 1： 20～ 1： 30，節(jié)點為 1： 10～ 1： 15。 ⑶ 定位尺寸： 軸線至肢背的距離，節(jié)點中心至 腹桿等桿件近端的距離，節(jié)點中心至節(jié)點板上、 下、左、右的距離。螺孔位置要符合型鋼線距 表和螺栓排列規(guī)定距離要求，焊縫應(yīng)注明尺寸。 桁架節(jié)點施工圖⑷ 各零件要進(jìn)行詳細(xì)編號，按主次、上下、左右順序進(jìn)行。⑸ 施工圖中的文字說明應(yīng)包括不易用圖表達(dá)以及為了簡化圖面而易于用文字集中說明的內(nèi)容 ，如：鋼材標(biāo)號、焊條型號、焊縫形式和質(zhì)量等級、圖中未注明的焊縫和螺栓孔尺寸以及防腐、運輸和加工要求 。v吊車梁的荷載v吊車梁的截面組成v吊車梁的連接v吊車梁截面的驗算 吊車梁的設(shè)計 216。豎向荷載 : PP P216。縱向水平荷載 : TcTc TcT T216。橫向水平荷載 : T216。吊車荷載的傳遞路徑 吊車梁的荷載(1)吊車豎向荷載（最大輪壓）作用在吊車梁上的最大輪壓 設(shè)計值 :Pk,max— 吊 車最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值 ,查吊車手冊。α 動力系數(shù)(2)吊車橫向水平力 依《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 50009)的規(guī)定， 作用于 每個輪壓處 的水平力 設(shè)計值 ：Q — 吊車 額 定起重量n 橋 式吊車的總輪數(shù)Q’ 小車重量g — 重 力加速度216。 吊車工作級別為 A6 ～ A8時，吊車運行時 擺動 引起的水平力比剎車更為不利 ,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 規(guī)范 (GB50017)規(guī)定：吊車橫向水平力 標(biāo)準(zhǔn)值 ： 軟鉤吊車 α 1= 抓斗或磁盤吊車 硬鉤吊車?吊車梁的荷載– 吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值 為吊車最大輪壓；– 吊車橫向水平荷載 可按小車重量和額定最大起重量百分?jǐn)?shù)確定 （ 軟鉤 /硬鉤 410 %） ，計算重級或特重級工作制吊車梁或桁架及其制動結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應(yīng) 乘以增大系數(shù) α T；– 吊車縱向水平荷載 按一側(cè)軌道所有剎車輪的最大輪壓之和的 10%采用；主要荷載– 吊車梁或桁架 走道板活荷載 ；– 結(jié)構(gòu)自重 (吊車梁或桁架 /軌道 /制動系統(tǒng) /連接件等 )的影響可通過采用彎矩和剪力的 放大系數(shù) β w近似地考慮；– 吊車梁承受的 其它荷載 ，如懸掛其它設(shè)備、隔熱板、露天棧橋的風(fēng)、雪荷載及設(shè)備振動引起的荷載動力效應(yīng)等。次要荷載計算吊車梁或桁架的 強度、穩(wěn)定性或連接 的強度時，應(yīng)采用荷載設(shè)計值并乘以動力系數(shù)（ ）；變形和疲勞計算采用 荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ，且不乘動力系數(shù)荷載動力系數(shù)– 一般按兩臺吊車的 最大起重量 進(jìn)行設(shè)計，有可靠根據(jù)時按實際情況設(shè)計；– 設(shè)計應(yīng)根據(jù)工藝提供的資料確定吊車工作級別；– 吊車梁或桁架的形式應(yīng)根據(jù)吊車起重量大小、吊車梁或桁架跨度及吊車工作級別確定，對重級工作制吊車宜設(shè)置 制動結(jié)構(gòu)；一般設(shè)計規(guī)定– 重級和特重級工作制吊車的吊車梁與制動結(jié)構(gòu)及柱的連接、大跨度吊車梁現(xiàn)場拼接應(yīng) 優(yōu)先采用高強螺栓；– 跨度 =24m的吊車梁或桁架，制作時宜按跨度的1/1000起拱； 分段制作、工地地面拼裝、整根吊裝。 o單軸對稱工字形截面o帶制動梁的吊車梁o帶制動桁架的吊車梁216。 : Q≤ 30t ， L≤ 6m ， A1 ～ A5級 吊車梁的截面組成：豎向荷載 吊車梁橫向水平荷載 制動桁架 : 豎向荷載 吊車梁橫向水平荷載 制動桁架L≥12m(A6 ～ A8)L≥18m(A1 ～ A5)增設(shè)輔助桁架、水平支撐和垂直支撐 。制動桁架吊車梁 與柱的連接制動結(jié)構(gòu)連接：q 高強螺栓連接 抗疲勞性能好， 施工方便。q 板鉸連接保證吊車梁為簡支 吊車梁的連接： 1）簡支吊車梁支座： (a)平板支座 (b)凸緣支座 2）連續(xù)吊車梁支座：(a)平板支座① 支座加勁肋② 支座墊板： 厚度 t≥16mm④ 缺點：柱受到吊車豎向荷載引起的較大扭矩作用。③ 傳力板(b)凸緣支座① 支座加勁肋② 彈簧板 ③ 優(yōu)點：e較小，柱受到吊車較小的扭矩作用。 吊車梁的截面驗算 216。 強度驗算216。 整體穩(wěn)定驗算216。 剛度驗算216。 疲勞驗算受壓區(qū)： A點最不利受拉區(qū)：W’ ny— 吊車梁上翼緣截面對 y軸的凈截面抵抗矩。 A點最不利W’ ny1— 制動梁截面對其形心軸 y1的凈截面抵抗矩。設(shè)有制動結(jié)構(gòu)的吊車梁，側(cè)向彎曲剛度很大，整體穩(wěn)定得到保證，不需驗算。 加強上翼緣的吊車梁，應(yīng)按下式驗算其整體穩(wěn)定。依梁在最大剛度平面內(nèi)彎 曲所確定的整體穩(wěn)定系數(shù) 按效應(yīng)最大的一臺吊車的 荷載標(biāo)準(zhǔn)值 計算， 且不乘動力系數(shù)。豎向撓度：水平撓度： Mkx— 豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用下梁的最大彎矩 ,Mky— 跨內(nèi) 一臺起重量最大吊車橫向水平荷載 標(biāo)準(zhǔn)值 作用下所產(chǎn)生的最大彎矩，Iy1—— 制動結(jié)構(gòu)截面對形心軸 Y1的毛截面慣性 矩。對制動桁架應(yīng)考慮 腹桿變形 的影響， Iyl乘以 的折減系數(shù)。 構(gòu)造上： 選用合適的鋼材標(biāo) 號和沖擊 韌性要求。 構(gòu)造細(xì)部選用疲勞強度高的連接形式。 例： 對于 A6~A8級和起重量 Q≥50t的 A4， A5級吊車粱，其腹板與上翼緣的連接應(yīng)采用焊透的 K形焊縫。 A6～ A8級吊車梁應(yīng)進(jìn)行疲勞驗算1 的主體金屬 34采用一臺起重量最大吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值，不計動力系數(shù)，按常幅疲勞問題計算。 α fΔσ≤[Δσ] Δσ— 應(yīng)力幅， Δσ=σ maxσ min；[Δσ]— 循環(huán)次數(shù) n=210 6次時的容許應(yīng) 力幅，按表 211取用； α f — 欠載效應(yīng)的等效系數(shù)?吊車梁連接與構(gòu)造– 機械加工：砂輪打磨、刨鏟– 需機械加工的部位：對接焊縫引弧板切割處重級工作制吊車梁受拉翼緣 /腹板對接焊縫表面重級工作制吊車梁受拉翼緣板邊緣機械加工部位– 受拉翼緣上不宜采用焊接連接其它構(gòu)件受拉翼緣演講完畢，謝謝觀看！
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