【正文】 險高 1. FWD數量大，監(jiān)督考核難 2. 內部人員管理。 3. 安全系數低 運輸過程復雜難掌控。 1. 干線與區(qū)配時效追蹤 2. 客訴及異常處理 3. 區(qū)配公司規(guī)模小，距離遠，對接困難 需要解決的問題： 貨物交接、 貨物安全、 信息跟蹤、 FWD管理、 逆向物流 等 第 54頁 / 共 9頁 第 54頁 / 共 63頁 五、中國 COD聯(lián)盟 落地配模式的代表 ———— 中國 COD聯(lián)盟 中國 COD配送聯(lián)盟是由福建飛遠城市配送有限責任公司、武漢特能市場推廣有限公司、山西紅馬甲報刊網絡廣告服務有限公司、上海陸上貨運交易中心有限公司、鄭州速捷快遞服務有限公司共五家單位共同發(fā)起創(chuàng)建的。 第 55頁 / 共 9頁 第 55頁 / 共 63頁 六、物流相關保險定義 貨運險的定義： 貨物運輸保險是以 運輸途中的貨物 作為保險標的，保險公司對由 自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償的保險 。保險條款按運輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類。 承運人責任險的定義： 承運人責任險，是一種責任保險。是指客運經營者、 危險貨物運輸 經營者根據有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，保險自己在運輸過程中發(fā)生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財產損失或者危險貨物遭受損失，依法應當由被保險人對旅客或者危險貨物貨主承擔的賠償責任，由保險公司在保險責任限額內給予賠償的法律制度 機動車輛保險： 是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的的一種運輸工具保險。其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人；其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。 第 56頁 / 共 9頁 第 56頁 / 共 63頁 七、承運人責任險和貨運險 一、保險范圍 貨運險的保障范圍要比承運人責任險寬，這是因為貨運險不僅僅保障因為意外事故造成的損失，而且保障自然災害造成的損失。當意外事故或者自然災害造成貨物損失時，保險公司向被保險人（當然必須要有保險利益）賠償損失。這里的被保險人一般是指貨主，當保險公司向貨主支付賠款后，如果是自然災害造成的損失，保險公司只能使用自有資金賠償；但是如果是因為意外事故造成的損失，并且承運人在意外事故中負有責任，此時在保險公司支付給貨主保險賠款后，具有向承運人進行追償的權利。 承運人責任險的保障范圍從貨物損失原因上就要比貨運險狹窄得多。承運人責任險僅僅承運人負有賠償責任的“意外事故”的損失。注意，這里，自然災害損失是不負責保障的，這是因為，國際海商法中對“不可抗力”原因造成的損失對承運人是免責的，因此在自然災害損失中，實際上承運人是可以免責的，因此也就不需要承運人責任險啟動賠償程序。 二、保障對象 貨物運輸險 貨運險保障的對象是貨主，保障范圍大體來說就是在運輸過程中因為自然災害或者意外事故造成的貨損貨差。但是隨著險種的發(fā)展，貨運險的保障范圍也逐漸再擴大，總結起來主要是： 責任起始和終止向兩端擴沖：主要是一些裝卸作業(yè)的條款 承運人責任險 承運人責任險的保障對象是承運人，具體來說是貨運代理人或者無船承運人。保障范圍是，承運人在經營其主營業(yè)務過程中，因其不可免責的原因所造成的貨主的損失或者第三方的損失。具體來說 包括貨損貨差責任，錯誤與疏忽責任（含錯發(fā)錯運），第三者責任，罰款與關稅責任等等 第 57頁 / 共 9頁 第 57頁 / 共 63頁 第五部分 一、承運商洽談要點 1 二、關于“營改增” 三、關于物流禁運 四、承運商合作 第 58頁 / 共 9頁 第 58頁 / 共 63頁 一、承運商洽談要點 ? FWD接洽要點 ? （一）基本狀況 ? （二）財務狀況 ? （三）保險狀況 ? （四）電商經驗 ? （五）特殊服務 ? （六）信息反饋 ? （七）交接收貨 ? （八）配送服務 ? 詳細見右邊附件： 新的承運商導入，我司需提前進行信息收集、接洽、談判，然后對符合我司要求的承運商實施采購，合作的前提需對其企業(yè)狀況有全面的了解，可以從以下方面實施： 第 59頁 / 共 9頁 第 59頁 / 共 63頁 二、關于“營改增” 公路、內河運輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票 改為增值稅專用發(fā)票 試點行業(yè)： 6+1 1個交通運輸業(yè)：陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸 6個小行業(yè) :研究和技術服務、信息技術服務、文化創(chuàng)意服務、物流輔助服務、有形資產租賃服務和鑒 證咨詢服務 試點地區(qū)： 6+3 上海市、北京市、天津市、江蘇省、安徽省、浙江省、福建省、湖北省、廣東省 影響：物流業(yè)負擔更重 在物流企業(yè)成本構成中，油費約占 30％、過路過橋費約 40％、人力成本約 30％，而人力成本、路橋 費、房屋租金、保 險費均不能抵扣，一些加油站也不能提供增值稅發(fā)票。 對策：財政補貼 上海市財政局雖然對稅負增加的試點企業(yè)進行財政扶持，但只有稅負增加額的 70％左右，算下來此 次試點還是給我們增加了 30％的稅收負擔。 第 60頁 / 共 9頁 第 60頁 / 共 63頁 三、關于物流禁運品 航空禁運品： 1).威脅航空飛行安全的物品，指在航空運輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或對財產造成損害的物品或物質。 2).任何藥品、航空公司規(guī)定的其他物品。 快遞禁運品： 有價證券、各種危險品、 私人信函 等 對航空禁運的管制： 1)我司在收貨時會根據商品的屬性在系統(tǒng)中進行維護 2)根據 FWD能力，建制 FWD系統(tǒng)資料。如果 FWD不走航空，則在系統(tǒng)中 fwd是否支持航空禁運中設置為“是 ” 注：一般情況下，商品的禁運并不完全是按照附件中執(zhí)行，在特殊的時期彩輝進行嚴格的管控：如奧運會舉辦、十八大的召開、歲末年初等時期 。 第 61頁 / 共 9頁 第 61頁 / 共 63頁 FWD開發(fā)： 資源搜集 —接洽洽談 —議價 —簽約 —運作啟動 FWD運作 提貨交接 —信息跟蹤 —異常處理 —索賠 —結算 四、承運商合作流程 網絡、推介、競爭對手 FWD洽談問題點 價格及合約條款洽談 合約簽核流程 確定窗口，啟動說明會 信息備案 在途管控 客訴超時處理 提請索賠 COD及運費 第 62頁 / 共 9頁 第 62頁 / 共 63頁 謝謝 第 63頁 / 共 9頁 第 63頁 / 共 63頁 演講完畢，謝謝觀看！