精益生產(chǎn)與準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)jit課件-資料下載頁(yè)
2025-01-18 15:06本頁(yè)面
【正文】 的 組件 庫(kù) 存辦 公 室裝 運(yùn) 和 接 收原 材 料 庫(kù) 存完 成 的 產(chǎn)品 庫(kù) 存= 庫(kù) 存最 終 裝 配沖 壓 噴 射 造 型原先的生產(chǎn)布局 以手柄 131部件為例的 MRP計(jì)劃數(shù)據(jù) 3）導(dǎo)入 JIT混合均衡計(jì)劃 目標(biāo)：減少 WIP，提高市場(chǎng)響應(yīng)性，降低運(yùn)作成本。 JIT均衡生產(chǎn)計(jì)劃方案 拉式系統(tǒng)導(dǎo)入 1）均衡計(jì)劃； 2）生產(chǎn)穩(wěn)定性； 3）容器大??； 產(chǎn)品設(shè)計(jì)改善 手 柄 裝 配 手 柄 檢 查將 手 柄 點(diǎn) 焊 到過(guò) 上檢 查打 包手 柄 裝 配手 柄 裝 配手 柄 基座 消 除對(duì) 膨 脹 開(kāi) 放 生 產(chǎn) 占 用 容 器流程和布局改善 完 成 一 公 升 長(zhǎng) 柄 鍋金 屬 片塑 料 珠平 鍋鉚 釘 （ 需 要 3 個(gè) ）金 屬 片塑 料 手 柄 組BOM的簡(jiǎn)化 4)效果及影響 簡(jiǎn)化了制造計(jì)劃和控制； 大大降低 WIP，提高了系統(tǒng)的響應(yīng)性； 縮短了生產(chǎn)提前期（ 5周 〉 2周）； 事務(wù)處理成本大大減少； 單元制造及其布局，提高了生產(chǎn)場(chǎng)地的利用率； 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，有利于設(shè)備利用率的提高； 思考題： 請(qǐng)?jiān)囈栽摦a(chǎn)品為例，計(jì)算 WIP的變化； 請(qǐng)仔細(xì)分析其 MRP和 JIT計(jì)劃是如何分界的？ 還有何辦法進(jìn)一步改進(jìn)？ 案例 7：神龍汽車公司 MRPII/JIT混合生產(chǎn)管理模式 神龍瞄準(zhǔn)精益生產(chǎn)方式 ,采用 MRPⅡ 制造資源計(jì)劃系統(tǒng)和JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制相結(jié)合的生產(chǎn)管理模式 . MRPⅡ 運(yùn)用范圍 : 市場(chǎng)營(yíng)銷與生產(chǎn)計(jì)劃的銜接 主生產(chǎn)計(jì)劃 、 物料需求計(jì)劃 、 能力需求計(jì)劃的生成 與平衡 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的制訂與跟蹤 生產(chǎn)成本的計(jì)算與控制 62 JIT的運(yùn)用范圍 : ?拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì) (市場(chǎng)拉動(dòng) ). ?制造過(guò)程控制的 100%看板 . MRPⅡ 與 JIT相結(jié)合的生產(chǎn)管理模式是當(dāng)今汽車制造業(yè)普遍認(rèn)同的模式 ,其發(fā)展趨勢(shì)是 ERP企業(yè)資源計(jì)劃的管理思路 . 63 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)物流系統(tǒng) (PS)的建立 大量流水生產(chǎn)方式的工藝布局 ?多品種混流生產(chǎn)的生產(chǎn)線柔性改造 ?自動(dòng)輸送鏈的建立與完善 ?按 MRPⅡ 管理思想建立信息系統(tǒng) ,采用條形碼技術(shù) MRPⅡ 與 JIT 覆蓋 沖 壓 焊 裝 涂 裝 總 裝 協(xié)作廠商 成品車 原材料 襄樊工廠 市場(chǎng)拉動(dòng)式生產(chǎn)物流系統(tǒng) 市場(chǎng)拉動(dòng) 64 神龍柔性化、同步化、多選裝作業(yè)生產(chǎn)管理成效 N2I、 N2 PICASSO車型系列； 36個(gè)車型品種、 3種發(fā)動(dòng)機(jī)、 3種變速箱、 2種儀表盤(pán)； 18種顏色、 10種雙色組合；可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)共線、多選裝、混流生產(chǎn)。 總裝上線點(diǎn) 按照排產(chǎn)人員排定的上線順序打印出帶條形碼的裝配目視卡 。 記錄上線時(shí)間 、數(shù)量 。 驅(qū)動(dòng)儀表盤(pán)分裝線和發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線進(jìn)行相應(yīng)的該車的儀表盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的同步裝配 。 儀表盤(pán)分裝點(diǎn) 根據(jù)上線的車型打印出儀表盤(pán)裝配目視卡 ，指導(dǎo)儀表盤(pán)的同步裝配 。 儀表盤(pán) 合裝點(diǎn) 記錄整車鑰匙號(hào)及裝配儀表盤(pán)的時(shí)間、數(shù)量，以便回溯查詢。 發(fā)動(dòng)機(jī) 分裝點(diǎn) 根據(jù)上線的車型打印出發(fā)動(dòng)機(jī)裝配目視卡 ，指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)的同步裝配 。 發(fā)動(dòng)機(jī) 合裝點(diǎn) 記錄整車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)及裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間 、數(shù)量 ， 以便回溯查詢 。 商業(yè)線 下線點(diǎn) 記錄商業(yè)線下線的質(zhì)量信息及時(shí)間 、 數(shù)量 ，以便回溯查詢 。 65 生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)平準(zhǔn)化 根據(jù)“拉式流”規(guī)則 ,武漢工廠只下達(dá)總裝上線計(jì)劃 (新車下線和入庫(kù)計(jì)劃視同上線計(jì)劃 ),涂裝上線顏色計(jì)劃 ,備件生產(chǎn)計(jì)劃。 在落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，采用了多品種混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化、同步化控制的做法。 ? 1)工廠每日從 NGP系統(tǒng)訂單包 PNO中抽取 日產(chǎn)量的新車訂單。并平衡能力 ,生產(chǎn)排序 ,建立工廠總裝日上線作業(yè)計(jì)劃 (5日不變 ,5日滾動(dòng) )。當(dāng)日抽取的訂單將 5日后在總裝上線。 ? 2)總裝上線根椐混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化要求做到即時(shí)排產(chǎn)。通過(guò) SPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)做到發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)各總成的分裝按照階梯時(shí)差 (提前期 )與上線車身同步上線。 ? *油漆生產(chǎn)線的車型、顏色上線即時(shí)排產(chǎn)也由 SPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)完成。 ? *焊裝白車身在下線之前將“確定身份” (即通過(guò) SPV系統(tǒng)將車身號(hào)與訂單號(hào)建立固定聯(lián)系 ,按用戶要求完成以后的制造工序。 ) 3） SPV/SPC生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)具有生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況自動(dòng)跟蹤、報(bào)警的監(jiān)控功能。 市 場(chǎng) 部 工 廠 新 車 銷 售 系 統(tǒng) （ V V N ） P N O 訂 單 夾 J 5 J 3 J 1 J 2 J 4 J 5 J 3 J 1 J 2 J 4 入 口 入 口 入 口 出 口 待 上 線 計(jì) 劃 焊 裝 總 裝 油 漆 訂 單 每 日 抽 取 訂 單 ， 編 制 日 作 業(yè) 計(jì) 劃 總結(jié)和啟示 精益生產(chǎn)從廣義上講是一整套的管理改善的思想和方法，適合于幾乎所有的企業(yè)甚至服務(wù)業(yè)，然而以 Kanban為核心的狹義 JIT控制對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的軟 /硬件環(huán)境和產(chǎn)品設(shè)計(jì)、管理、組織，甚至企業(yè)文化提出了非?？量痰囊?，是企業(yè)追求的理想境界，企業(yè)應(yīng)循序漸進(jìn)。 演講完畢，謝謝觀看！
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