商業(yè)街建設(shè)的戰(zhàn)略-資料下載頁
2025-01-18 11:43本頁面
【正文】 區(qū)的紐帶，應(yīng)以其無限的親和力取勝，與周遭的環(huán)境、人文融為一體，強(qiáng)調(diào) 三民 方針，即 便民 、 利民 、 為民 。認(rèn)真分析周圍居民的消費(fèi)特征，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位 ： ? 如 ： 美國(guó)紐約百老匯大道之所以集中了眾多的豪華商店、餐館、旅社、影劇院、音樂廳和博物館，成為世界最大規(guī)模的商業(yè)街，主要是緣于紐約市 600萬有很強(qiáng)購(gòu)買力的人口；專業(yè)商業(yè)街作為某種商品或某類人群消費(fèi)品的集合，要做到各種品牌、規(guī)格、檔次的齊備，要在人們腦子里形成一種共識(shí)，即當(dāng)我要買這種商品時(shí)，首先想到的就是這條街。 （四）業(yè)態(tài)、業(yè)種組合要合理，各種功能要配套 ? 如何對(duì)商業(yè)街業(yè)態(tài)業(yè)種進(jìn)行合理的規(guī)劃引導(dǎo)，是商業(yè)街管理的一大課題，也是規(guī)劃建設(shè)的大問題，因?yàn)樯虖B不管是政府開發(fā)還是私營(yíng)企業(yè)興建，最終都是分散賣或租給中小業(yè)主，如果事先沒有合理的規(guī)劃和引導(dǎo)，難于形成商廈的主業(yè)和特色，很容易造成商品 千店一面，單調(diào)雷同 的局面，并難以形成規(guī)模效應(yīng)，甚至相互影響，降低整個(gè)商業(yè)街的檔次。 ? 中心商業(yè)街業(yè)態(tài)應(yīng)以專業(yè)店、專賣店、百貨業(yè)為主，地區(qū)商業(yè)街應(yīng)以便利店、超市為主，特色街應(yīng)以專賣店、專業(yè)店為主，各商業(yè)街在業(yè)種上應(yīng)有零售業(yè)、餐飲業(yè)、大眾娛樂業(yè)、通訊服務(wù)業(yè)（電話亭、座椅、醫(yī)療設(shè)施、酒店等）。根據(jù)調(diào)查，最佳的業(yè)種搭配為：零售業(yè)占 65％，餐飲業(yè)占 20％，大眾娛樂業(yè)占 10％，通訊服務(wù)業(yè)占 5％。 五）注意整體風(fēng)格的營(yíng)造，與城市風(fēng)格渾然一體 ? 對(duì)于世界上任何一個(gè)大城市來說，其發(fā)展有它的獨(dú)特性，長(zhǎng)年累月聚集起來就構(gòu)成了城市的個(gè)性，這是一個(gè)城市的靈魂所在。商業(yè)街的建設(shè)必須注意保護(hù)和繼承城市所擁有的歷史、人文和文化傳統(tǒng)，使其成為城市整體建設(shè)的一個(gè)組成部分。商業(yè)街區(qū)的形成都具有歷史緣由和大眾逐漸認(rèn)可的過程，規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)盡量避免使用推倒重建的方法，否則商氣會(huì)大損。商業(yè)街的古老歷史文化遺址，在改造建設(shè)中應(yīng)更好的融入新的規(guī)劃中，使傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合。 ? 另外，還必須注重突出城市主調(diào)，與城市風(fēng)貌渾然一體。如北京環(huán)故宮的幾個(gè)商業(yè)街，從其發(fā)展演進(jìn)看，雖接紫禁城，但都未為突出自己、炫耀自己而干擾古都的城市主調(diào)與風(fēng)貌。這些商業(yè)街建筑的平均高度、體量、格局以及建筑的形制、色彩等諸方面，都注意到都城的文化特色，構(gòu)造出一種獨(dú)特的氛圍，并與古都風(fēng)貌渾然一體，相得益彰。給人的印象是，京城里的商業(yè)街，說不上顯赫華貴，但有股子大家風(fēng)度，透著北京文化的那種厚度和迷人的魅力。 （六）注重細(xì)節(jié)的魅力，交通方便，購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美 ? 商業(yè)街改造必須考慮配套設(shè)施的建設(shè)，如停車場(chǎng)、公共廁所、垃圾收集點(diǎn)、休閑廣場(chǎng)、演出舞臺(tái)、綠化景觀、街頭小品、廣告設(shè)施等等，如果配套設(shè)施跟不上，勢(shì)必造成難以彌補(bǔ)的遺憾，也給商業(yè)街管理帶來相當(dāng)大的麻煩。從垃圾桶、座椅、花盆、電話亭到休閑廣場(chǎng)，所有細(xì)節(jié)都要經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)整體風(fēng)格的一致性，同時(shí)，又要通過這種 一致性 展現(xiàn)出 個(gè)性 ，即該商業(yè)街的獨(dú)特賣點(diǎn)。 ? 交通問題向來是商業(yè)街建設(shè)的一個(gè)難點(diǎn)問題，主要表現(xiàn)在交通與流通的矛盾關(guān)系上，一方面交通帶動(dòng)流通，另一方面，流通又限制了交通，商業(yè)街往往車流、人流停留率特別大，特別是人們逛街、購(gòu)物，要往返穿行一條繁忙的城市 公路 ，人為造成交通和商業(yè)的 打架 。從西方國(guó)家的實(shí)踐檢驗(yàn)看，解決這一問題的主要做法就是商業(yè)的島區(qū)化，即 人與車的分離 把商業(yè)活動(dòng)區(qū)域從汽車交通的威脅下解放出來，興建步行街?，F(xiàn)在，在我國(guó)也迅速掀起了一股步行街熱，筆者認(rèn)為這種做法，尤其對(duì)于中心商業(yè)街來說是非常值得提倡的，它不僅解決了人車爭(zhēng)路的問題，讓人們?cè)跊]有車輛的商業(yè)街上安心地購(gòu)物、休閑，讓車流在沒有行人的道路上暢快地奔馳，還可以使人們?cè)谝粋€(gè)沒有汽車尾氣的干凈環(huán)境下購(gòu)物，這符合綠色消費(fèi)的大趨勢(shì)。 ? 但是，如果沒有交通把人流帶到步行街，步行街建設(shè)得再好也沒有用，因此，步行街應(yīng)該在交通交匯點(diǎn)的附近，或和主要交通干道平行，并在附近配有一定量的停車場(chǎng)，這是步行街繁華的一個(gè)重要條件。另外，針對(duì)有的步行街過長(zhǎng)問題，可以配備一些具有步行街特色的非機(jī)動(dòng)車倆供人們?cè)谄v時(shí)乘坐。也可采取在一定的時(shí)間段對(duì)公交車開放的做法，即半封閉管理，如北京的王府井、中山孫文路、廣州等地步行街，都采用這樣的管理辦法，大大減輕了對(duì)周邊道路的壓力。 謝謝！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1