流體輸送設(shè)備的控制簡(jiǎn)介-資料下載頁
2025-01-17 04:57本頁面
【正文】 以（ 133）所示的操作線，說明如何組成一個(gè)可變極限流量防喘振控制系統(tǒng)。（ 133）經(jīng)推導(dǎo)得到： ? ? mbKrappp ????2121(1310)也可改寫為： （ 1313） 壓縮機(jī) FC 吸入 循 環(huán) 排出 P1T P2T P1d Σ 247。 P2aP1 Δ P1/(P2aP1) 可變極限流量 防喘振控制系統(tǒng)之二 r/bK2 在防喘振控制系統(tǒng)中，當(dāng)測(cè)量值大于給定值時(shí)，旁路閥始終關(guān)閉；而當(dāng)測(cè)量值小于給定值時(shí)，則控制器去開啟控制閥到一定位置，故能防止喘振的出現(xiàn)，確保壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。 在設(shè)計(jì)防喘振控制系統(tǒng)時(shí)，尚需注意以下問題： ① 防喘振控制器的防積分飽和； ②相對(duì)壓力與絕對(duì)壓力的轉(zhuǎn)換； ③ 有時(shí)不能在入口處測(cè)量流量，而必須改出口處測(cè)量時(shí)，需要將喘振安全操作線方程進(jìn)行改寫。 應(yīng)用實(shí)例 下圖為某催化裂化裝置上輸送催化氣的離心式壓縮機(jī)的防喘振控制方案。這臺(tái)壓縮機(jī)是由蒸汽透平機(jī)來帶動(dòng)的。圖中有兩套控制系統(tǒng)。 FC 吸入 循 環(huán) 排出 P1T P2T P1d Σ PC 247。 247。 蒸 汽 2bKr 2bKra11pp?122 ppbKr 兩套控制系統(tǒng)： 1）壓縮機(jī)入口壓力控制系統(tǒng)； 2）壓縮機(jī)可變極限防喘振控制系統(tǒng) 在這個(gè)防喘振控制系統(tǒng)中，注意幾點(diǎn)： 1）首先，為確?？刂朴行В瑧?yīng)使入口氣溫包乘穩(wěn)定，為此在旁路回流管路上設(shè)置了換熱裝置； 2）其次，旁路控制閥采用了分程閥，其目的是為了擴(kuò)大控制閥的可調(diào)范圍； 3）第三，兩個(gè)壓力測(cè)量變送應(yīng)當(dāng)采用絕壓變送器，以滿足安全操作線方程中的要求，如果不是絕壓變送器，則還需要進(jìn)行表壓與絕壓的轉(zhuǎn)換。 三、壓縮機(jī)串并聯(lián)運(yùn)行及防喘振 壓縮機(jī)在一些生產(chǎn)過程中，有時(shí)需要兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的離心壓縮機(jī)作串聯(lián)、并聯(lián)運(yùn)行。通常，當(dāng)一臺(tái)離心壓縮機(jī)的壓頭不能滿足生產(chǎn)要求時(shí)，就需要將兩臺(tái)或兩臺(tái)以上離心式壓縮機(jī)串聯(lián)運(yùn)行；當(dāng)流量不夠時(shí)，并聯(lián)運(yùn)行。即： ? 串聯(lián)運(yùn)行：提高壓縮機(jī)的出口壓頭； ? 并聯(lián)運(yùn)行：增大壓縮機(jī)的出口流量。 壓縮機(jī)串聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其防喘振控制對(duì)每臺(tái)而言，與單機(jī)運(yùn)行是一樣的。但如果串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)壓縮機(jī)只有一個(gè)旁路閥時(shí)，防喘振控制方案就需另行考慮了。 壓縮機(jī)串聯(lián)運(yùn)行時(shí) 防喘振控制方案 Ａ 吸入 循環(huán) 排出 Ｆ 1T Ｆ 2T Σ Ｂ Ｆ 1C Ｆ 2C Σ LS 壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，如果每臺(tái)壓縮機(jī)分別裝有旁路閥，則防喘振控制方案也與單機(jī)運(yùn)行時(shí)一樣的。但如果兩臺(tái)壓縮機(jī)共同使用一個(gè)旁路閥時(shí)，同樣需另行設(shè)置防喘振控制方案。下圖為壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的防喘振控制方案，采用此方案的前提是兩臺(tái)壓縮機(jī)的特性相同或十分接近。 壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí) 防喘振控制方案 Ａ 吸入 循環(huán) ＦＣ Σ Ｂ LS 排出 F1 F2 p1 p1 作業(yè) 演講完畢，謝謝觀看！
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