品質(zhì)意識培訓(xùn)3-資料下載頁
2025-01-16 16:20本頁面
【正文】 后再調(diào)整，而 “人、機、料、法、測量、環(huán) ”的相對穩(wěn)定，對于各部門來說，是可以做到的 ,所以說技術(shù)更改的實物 /工藝驗證工作非常重要 ,這也是我們當(dāng)前所需要加強的一個環(huán)節(jié)。④ 控制 “5M1E”的相對穩(wěn)定穩(wěn)定 =穩(wěn)中控變、提高 =穩(wěn)中求變 穩(wěn)中抓變 —— 只有過程 “人、機、料、法、環(huán) ”的穩(wěn)定，才能保證實物質(zhì)量穩(wěn)定，要確保過程穩(wěn)定，關(guān)鍵是控制住過程不穩(wěn)定的、易變動的因素，利用較少的精力，重點控制 “變化的要素 ”。 穩(wěn)中求變 —— 只有穩(wěn)定，質(zhì)量是無法提高的，在過程穩(wěn)定控制的同時，主動去尋找改善點與問題點，進行過程改善與產(chǎn)品質(zhì)量改進，確保穩(wěn)定的基礎(chǔ)上產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。④ 控制 “5M1E”的相對穩(wěn)定⑤ 出現(xiàn)問題的處理方法出現(xiàn)問題的處理方法出現(xiàn)問題要問五個為什么人們都說 “魔鬼藏于細(xì)節(jié) ”、 “細(xì)節(jié)決定成敗 ”，那么，如何把握細(xì)節(jié)呢？五個 “為什么 ”分析為此提供了一種診斷性方法：針對某一現(xiàn)象或結(jié)果，連續(xù)問五個 “為什么 ”，通過查找 “原因的原因 ”發(fā)現(xiàn)問題的根源所在。五個為什么的思維方式應(yīng)成為日常工作的思維習(xí)慣出現(xiàn)問題的處理方法出現(xiàn)問題要問五個為什么 實例 豐田公司有一個例子。一問： “為什么機器停了？ ”答： “因為超過了負(fù)荷，保險絲就斷了。 ”二問： “為什么超負(fù)荷呢？ ”答： “因為軸承的潤滑不夠。 ”三問： “為什么潤滑不夠？ ”答： “因為潤滑泵吸不上油來。 ”四問： “為什么吸不上油來？”答： “因為油泵軸磨損、松動了。 ”五問： “為什么磨損了呢？ ”再答： “因為沒有安裝過濾器，混進了鐵屑等雜質(zhì)。 ”根本問題終于找到了：未安裝過濾器。所以，徹底解決此問題的方法不是換一個保險絲而是安裝過濾器。 可見，五個 “為什么 ”分析是循序漸進發(fā)現(xiàn)問題根源的一種有效方法，雖然簡單卻很有效。出現(xiàn)問題的處理方法生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)不合格的處理(及時 隔離 標(biāo)識 報告 )生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)不合格品要及時改正，如無法馬上改正應(yīng)暫停生產(chǎn)查找原因，有解決不了的困難及時向有關(guān)人員求助，改善后才可以繼續(xù)生產(chǎn)，已經(jīng)產(chǎn)生的不合格品要單獨標(biāo)識好，不可以與合格品放在一起。不合格品要經(jīng)品質(zhì)人員確認(rèn)后方可判定為次品或廢品，對于可以繼續(xù)生產(chǎn)的次品要經(jīng)理主管或品質(zhì)人員的允許，一直到成品都要做好標(biāo)識，并且保留記錄。出現(xiàn)問題的處理方法產(chǎn)品的標(biāo)識及可追溯性產(chǎn)品有四種狀態(tài)（未檢，已檢合格，已檢不合格，已檢待處理），產(chǎn)品從生產(chǎn)到入庫都應(yīng)有明確的標(biāo)識，至少應(yīng)標(biāo)清型號、批次、批量、狀態(tài)、生產(chǎn)日期，必要時要標(biāo)清生產(chǎn)人員及檢驗人員，生產(chǎn)及質(zhì)量部門每天都應(yīng)詳細(xì)記錄當(dāng)天生產(chǎn)情況的有關(guān)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境條件，當(dāng)調(diào)整參數(shù)、維修設(shè)備、更改工藝或有其它異常變化時特別要詳細(xì)記錄，以便萬一出了問題可以方便的查找原因。出現(xiàn)問題的處理方法出現(xiàn)問題的處理方法東航 “”特別重大空難事故的原因與處理（官方） ?? 事故原因 :?? 事故調(diào)查組通過對 CRJ200機型飛機進行氣動性能、機翼污染物、機組操作和處置等進行分析，認(rèn)為本次事故的原因是 :飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。?? 事故調(diào)查組認(rèn)為，飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜（冰）。?? 東航公司對這起事故的發(fā)生負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。?? 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這起事故是一起責(zé)任事故。⑥ 運用戴明環(huán)不段改進PCDAPCDAAPCD糾正措施糾正措施預(yù)防措施預(yù)防措施FMEA8D報告報告QC小組小組排列圖排列圖5W1H方法方法魚刺圖魚刺圖防誤防錯防誤防錯持續(xù)改持續(xù)改 進進改進方法改進方法分析工具分析工具 運作形式運作形式不斷改進的方法、不斷改進的方法、分析工具、運作形分析工具、運作形式式持續(xù)改進持續(xù)改進運用循環(huán)不段改進2023/3/16 星期二n本次交流到此結(jié)束。謝謝大家！謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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