【正文】 技術(shù)研究建立了工業(yè)研究所 . 這些領(lǐng)域包括了工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)和建造工程，鋼結(jié)構(gòu)， 海洋機(jī)械等 . 另外，工業(yè)研究所還對(duì)焊接、材料、工廠自動(dòng)化、機(jī)器人、激光系統(tǒng)、工業(yè)廠房和環(huán)?？刂葡到y(tǒng)進(jìn)行了研究行業(yè)研究具有一流的分析設(shè)備和分析人員，利用先進(jìn)的模擬設(shè)備開(kāi)發(fā)新的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)技術(shù)。 主要研究活動(dòng)包括： : 焊接研究、材料研究 , 自動(dòng)化研究 , 能源和環(huán)保研究 169。 2023 BearingPoint, Inc. 56 (來(lái)源 : 現(xiàn)代重工 ) 現(xiàn)代重工造船業(yè)務(wù)以質(zhì)量管理為導(dǎo)向 現(xiàn)代重工的造船部門(mén)正在制定以提高質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)的造船政策，其管理重點(diǎn)向著提高船舶質(zhì)量和客戶服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)移。在新政策中，現(xiàn)代重工將提高其在世界造船業(yè)健康發(fā)展中的地位。在新政策的影響下，現(xiàn)代重工在 200年后采用以下措施提高客戶服務(wù)質(zhì)量 質(zhì)量提高 ? 加強(qiáng)質(zhì)量管理，設(shè)立生產(chǎn)線 QC（ 質(zhì)量控制人員） ? 通過(guò)噴漆車(chē)間擴(kuò)展和提高油漆質(zhì)量來(lái)改進(jìn)噴漆環(huán)節(jié)質(zhì)量 ? 舾裝工作質(zhì)量改進(jìn)：擴(kuò)大室內(nèi)車(chē)間工作空間，加快預(yù)舾裝工作進(jìn)度 ? 幫助供應(yīng)商達(dá)到世界級(jí)水平來(lái)改善物料供應(yīng)，并提供相應(yīng)的設(shè)計(jì)、焊接和生產(chǎn)方法的技術(shù)指導(dǎo) ? 加強(qiáng)獨(dú)立質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)間互相配合的收尾工作，提高其現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題的能力 ? 對(duì)投訴問(wèn)題采用當(dāng)場(chǎng)解決方式，加強(qiáng)售后服務(wù)，建立服務(wù)反饋系統(tǒng)防止類似問(wèn)題再發(fā)生 標(biāo)竿比較 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 現(xiàn)代重工 169。 2023 BearingPoint, Inc. 57 (來(lái)源 : 現(xiàn)代重工 ) 設(shè)計(jì) /研發(fā) ? 發(fā)展客戶導(dǎo)向的設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)目標(biāo)：便于操作和維護(hù) 機(jī)械和設(shè)備便于船員操作，確保安全性 通過(guò)高質(zhì)量的設(shè)備和細(xì)致的客戶服務(wù)加強(qiáng)設(shè)備可靠性 . 環(huán)保型的設(shè)計(jì)改進(jìn)噴漆車(chē)間工作環(huán)境，研發(fā)有害氣體去處系統(tǒng)（ DeNOx） 低噪音，抗震設(shè)計(jì) ? 研發(fā)質(zhì)量改進(jìn)的核心技術(shù) 目標(biāo)：低油耗，高效率 . 提高焊接質(zhì)量 (焊接設(shè)備自動(dòng)化，采用機(jī)器人技術(shù) ) 焊接扭曲控制 估測(cè)船舶運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的貨物移動(dòng) . 更合理的 SN 船結(jié)構(gòu)圖表 客戶服務(wù) ? 引入設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理制度（ Design Project Manager) 來(lái)適應(yīng)客戶化的需求和交貨的及時(shí)性 ? 為客戶提供設(shè)計(jì)和產(chǎn)品相關(guān)問(wèn)題的網(wǎng)上技術(shù)支持 ? 通過(guò)預(yù)先調(diào)整日常檢查計(jì)劃和檢查量，使檢測(cè)可以均勻分布在工作的各個(gè)階段 . ? 通過(guò)日常于客戶的接觸獲取客戶對(duì)產(chǎn)品投訴和建議，確保及時(shí)的做出反應(yīng) ? 為客戶代表提供更好的船廠住宿和辦公條件 標(biāo)竿比較 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 現(xiàn)代重工 現(xiàn)代重工造船業(yè)務(wù)質(zhì)量導(dǎo)向方案 169。 2023 BearingPoint, Inc. 58 目錄 ? 韓國(guó)造船業(yè)概況 ? 韓國(guó)船廠采用的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ? 最佳實(shí)踐 ? 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 ? 組織架構(gòu) ? 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 169。 2023 BearingPoint, Inc. 59 首席執(zhí)行官 新船制造業(yè)務(wù)部 改造 /修船業(yè)務(wù)部 質(zhì)量和安全管理 設(shè)計(jì) 市場(chǎng)營(yíng)銷 管理支持部門(mén) ?船體、發(fā)動(dòng)機(jī)部 . ?噴漆部 . ?建造部 . ?船體舾裝部 . ?機(jī)械舾裝部 ?造船人員部 . ?電力部 . ?試航部 . ?技術(shù)服務(wù) . ?預(yù)舾裝部 . ?管理部 . ?新船制造項(xiàng)目管理 ?新船制造管理部 ?改造 /修船產(chǎn)品部 . ?改造 /修船管理部 . ?船舶機(jī)械生產(chǎn)部 ?質(zhì)量管理部 ?安全、健康管理部 . ?設(shè)計(jì)部 . ?造船技術(shù)研發(fā)中心 ?特種船項(xiàng)目管理 ?技術(shù)銷售部 . ?銷售 1部 . ?銷售 2部 . ?合同管理部 . ?分公司辦公室 ?行政部 . ?人事部 . ?工人和管理層協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì) ?成本控制室 . ?財(cái)務(wù)部 . ?融資部 . ?物料采購(gòu)部 . ?緊急情況管理部 . ?產(chǎn)品計(jì)劃部 . ?管理計(jì)劃部 (來(lái)源 : 現(xiàn)代尾浦 ) (4月 , 2023) 標(biāo)竿比較 組織架構(gòu) 現(xiàn)代尾浦 雇員 (6月 , 2023) 管理和行政人員 : 1,086 工廠工人 : 2,697 其他 : 99 總共 3,882 人 169。 2023 BearingPoint, Inc. 60 首席執(zhí)行官 (來(lái)源 : STX) 首席運(yùn)營(yíng)官 首席財(cái)務(wù)執(zhí)行官 特殊業(yè)務(wù)長(zhǎng)官 管理支持 技術(shù) 生產(chǎn) 市場(chǎng)營(yíng)銷 ?管理計(jì)劃辦公室 ?管理支持辦公室 ?執(zhí)行團(tuán)隊(duì) ?造船和海運(yùn)研發(fā)中心 ?技術(shù)發(fā)展辦公室 ?生產(chǎn)管理辦公室 ?造船辦公室 ?質(zhì)量管理辦公室 ??世界一流?創(chuàng)建辦公室 ?市場(chǎng)營(yíng)銷支持辦公室 ?采購(gòu)辦公室 ?銷售團(tuán)隊(duì) 1 ?銷售團(tuán)隊(duì) 2 標(biāo)竿比較 組織架構(gòu) STX 雇員 (4月 , 2023) 管理人員 : 65 工程技術(shù)人員 : 446 工廠工人 : 815 總共 1,326 人 169。 2023 BearingPoint, Inc. 61 董事會(huì) (來(lái)源 : 現(xiàn)代重工 ) 首席執(zhí)行官 造船部 海洋機(jī)械和工程部 集團(tuán)審計(jì) 行政和管理支持總部 集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃 , 行政管理 , 人力資源 , 采購(gòu) , 財(cái)物 , 公共關(guān)系 漢城辦公室 融資、財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略、投資者關(guān)系、其他支持功能 發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)械部 電力設(shè)備部 工廠設(shè)備工程部 建筑設(shè)備部 海外分支 研發(fā)中心 1) 海運(yùn)研究所 2) 工業(yè)研究所 3) 電子機(jī)械研究所 4) 設(shè)計(jì)技術(shù)研究所 5) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理分 標(biāo)竿比較 組織架構(gòu) 現(xiàn)代重工 雇員 (6月 , 2023) 管理人員 : 8,600 工程技術(shù)人員和工人 : 17,570 總共 26,170 人 169。 2023 BearingPoint, Inc. 62 (來(lái)源 : 現(xiàn)代重工 ) 造船部門(mén) 市場(chǎng) 設(shè)計(jì) 采購(gòu) 生產(chǎn) 研發(fā) 計(jì)算機(jī)中心 質(zhì)量控制 安全控制 教育和培訓(xùn)中心 標(biāo)竿比較 組織架構(gòu) 現(xiàn)代重工 現(xiàn)代重工造船部門(mén) 雇員 (2023年 6月 ) 管理人員 : 2,270 工程技術(shù)人員和工人 : 8,660 總共 10,930人 169。 2023 BearingPoint, Inc. 63 目錄 ? 韓國(guó)造船業(yè)概況 ? 韓國(guó)船廠采用的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ? 最佳實(shí)踐 ? 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 ? 現(xiàn)代尾浦 ? STX ? 現(xiàn)代重工 169。 2023 BearingPoint, Inc. 64 ?建于 1975年，擅長(zhǎng)修船和船舶改造，近期加強(qiáng)并轉(zhuǎn)型為新型造船企業(yè)后，市場(chǎng)狀況轉(zhuǎn)好，在手訂單量迅速躍居世界第 5~6位 ?造船業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率為 %，新型船貢獻(xiàn)率占 %，改裝船業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率 % ?除造船業(yè)務(wù)以外，現(xiàn)代尾浦還開(kāi)展修船、改裝船、鋼結(jié)構(gòu)（如鋼結(jié)構(gòu)橋梁）等業(yè)務(wù)。由于中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)代尾浦的修船和改裝船業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)下降，業(yè)務(wù)量減少 ?主要船舶產(chǎn)品包括小型和中型散貨船 /特種船 ?現(xiàn)代尾浦增加對(duì)設(shè)備等投資，現(xiàn)有生產(chǎn)資源優(yōu)于 Hanjin重工，由于船塢資源有限，承造船舶種類較分散，實(shí)施了船舶（如特種船）專業(yè)化的戰(zhàn)略 ?近期管理狀況 ? 2023年業(yè)績(jī)上升，主要原因是拓展了造船業(yè)務(wù)，集中精力制造中小型特種船，避開(kāi)同大型造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) ?未來(lái) ? 由于近兩年在手訂單量較多，造船專業(yè)化水平提高，下屬機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)得到改善并受韓元貶值影響，預(yù)計(jì) 2023年利潤(rùn)率會(huì)有所上升， ? 在修船和造船方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)拓展普通船及 FPSO和鉆井船等特種船業(yè)務(wù)繼續(xù) 現(xiàn)代尾浦 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 現(xiàn)代尾浦 概況 169。 2023 BearingPoint, Inc. 65 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 現(xiàn)代尾浦 成本結(jié)構(gòu) 銷售和管理費(fèi)用 (19,7億韓元 ) 銷售成本 (1,023億韓元 ) 銷售收入 (10,308億韓元 ) 銷售成本結(jié)構(gòu) (2023) 原材料成本 (%) 收入和成本 (2023) 勞動(dòng)力成本 (%) 工資福利成本 (%) 跌價(jià)準(zhǔn)備 (%) 其他費(fèi)用 (%) 外購(gòu)成本 (%) 經(jīng)常性損益 ( 853億韓元 ) 營(yíng)業(yè)外支出 (1,039億韓元 ) 營(yíng)業(yè)外收益 (313億韓元 ) 資料來(lái)源： 現(xiàn)代尾浦 169。 2023 BearingPoint, Inc. 66 原材料采購(gòu)比例 (2023) (來(lái)源 : 現(xiàn)代尾浦 ) 船體材料 (%) 舾裝料 (%) 管料 (%) 船用設(shè)備 (%) 輔料 (%) 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 現(xiàn)代尾浦 成本結(jié)構(gòu) 169。 2023 BearingPoint, Inc. 67 ?1975, 建廠，投入資本 12億韓元 . （ 與川崎重工合資 ) ?1980, 資本增加到 200億韓元 . 接到 CMCR (法國(guó) )和 CMB (比利時(shí) ) 的改建訂單 (船體擴(kuò)展 ) ?1982, 建立分廠 (4 船塢 s) ?1983, 資本增加到 400億 在韓國(guó)證交所上市 . ?1990, 新建裝配廠 . (生產(chǎn)能力 12,000 噸 /年 ) ?1996, 和越南建立合資建筑公司 ?1997, 新建筑廠完工 . 獲得 ISO9001證書(shū) . ?1998, 資本增加至 430億韓元 . ?1999, 建立現(xiàn)代 Vinashin 船廠 (和越南合資 ) 資本增加到 73億韓元 . 被 Lloyd船運(yùn)公司的亞洲海運(yùn)雜志選為世界最佳修船公司 ?2023, 建立第二家噴漆廠 . 再次被 Lloyd船運(yùn)公司的亞洲海運(yùn)雜志選為世界最佳修船公司 再次獲得 ISO9001 認(rèn)證 . 成立技術(shù)教育中心 . ?2023, 被 Lloyd船運(yùn)公司的亞洲海運(yùn)雜志選為世界最佳造船公司 (來(lái)源 : Hyundai Mipo 船塢 yard) 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 現(xiàn)代尾浦 公司歷史 169。 2023 BearingPoint, Inc. 68 目錄 ? 韓國(guó)造船業(yè)概況 ? 韓國(guó)船廠采用的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ? 最佳實(shí)踐 ? 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 ? 現(xiàn)代尾浦 ? STX ? 現(xiàn)代重工 169。 2023 BearingPoint, Inc. 69 ? 1973年成立的中型造船企業(yè)，前身為 Ssangyoung重工，以 1000億韓元接管大東造船，持有其 %的資產(chǎn)，并將?大東造船?改為 STX造船 ?所有銷售收入來(lái)自造修船業(yè)務(wù) ?主要船舶產(chǎn)品包括小型和中型貨船、集裝箱船、油船，現(xiàn)在正在拓展制造 LPG、 客船和特種船等高附加值船舶的能力 ?生產(chǎn)能力：擁有 Jinhae船塢，每年可制造 3萬(wàn)～ 8萬(wàn)的船舶 20艘 ?近期管理狀況 ? 由于接到歐洲船東的大宗訂單（希臘船東 2023年定造 8艘油輪），融資狀況良好，業(yè)務(wù)優(yōu)化繼續(xù)進(jìn)行 ?未來(lái) ? 由于持有 2023年接到的定造 38艘船舶訂單，將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭 STX 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 STX – 概況 169。 2023 BearingPoint, Inc. 70 (來(lái)源 : KISLine) 銷售、管理費(fèi)用 (173億韓元 ) 銷售成本 (3800億韓元 ) 銷售收入 (4427億韓元 ) 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu) (1999) 物料成本 (%) 收入和成本 (2023) 人力成本 (%) 福利 (%) 折舊 (%) 其他費(fèi)用 (%) 外包成本 (%) 營(yíng)業(yè)利潤(rùn) (194億韓元 ) 營(yíng)業(yè)外支出 (484億韓元 ) 營(yíng)業(yè)外收益 (225億韓元 ) 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 STX 成本結(jié)構(gòu) 169。 2023 BearingPoint, Inc. 71 ?1967, 建立 Dongyang造船廠 . ?1973, 重新命名為 Daedong造船廠 . 建造韓國(guó)第一艘 2,000GT集裝箱 專用船 . ?1983, 第一個(gè)在韓國(guó)建造石油鉆井輔助船 ?1994, 開(kāi)始建造 Jinhae 船廠 . ?1996, Jinhae 船廠投產(chǎn) . ?1997, 申請(qǐng)法人治理管理 . ?1998, 法人治理下的重組計(jì)劃被批準(zhǔn) ?2023, STX 集團(tuán)成為最大的股東 . 法人治理結(jié)構(gòu)得到確認(rèn) . ?2023, 重命名為 STX造船有限公司 (來(lái)源 : STX 船 building) 主要競(jìng)爭(zhēng)者資料 STX 公司歷史 169。 2023 BearingPoint, Inc. 72 目錄