08--貨運險知識及風(fēng)險評估-資料下載頁
2025-01-14 02:25本頁面
【正文】 運送國際市場的急需品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物。 承?？者\業(yè)務(wù)，必須注意貨物運輸途中轉(zhuǎn)機的問題，可能發(fā)生機場轉(zhuǎn)機等待時雨淋、偷竊或搬運出錯等風(fēng)險。 大棕高價值物品應(yīng)特別注意機場內(nèi)盜風(fēng)險。 。 運輸路線的風(fēng)險評估 一、氣候、季節(jié) 和運輸路線 食品、動物、植物、油料等其它易腐蝕物品受季節(jié)和氣候影響較大；高溫易造成車胎暴破；北方冬季可能會有車輪打滑現(xiàn)象；重慶等地區(qū)受大霧影響較大；新疆、西藏等地溫差較大；部分落后省份道路建設(shè)較差；另外，省內(nèi)運輸風(fēng)險低于跨省運輸，發(fā)達(dá)地區(qū)風(fēng)險低于落后地區(qū)，平原地區(qū)風(fēng)險低于高山地區(qū)，固定線路風(fēng)險低于線路不穩(wěn)定地區(qū)。 二、啟運港口與目的地港口的情況 保險公司對管理混亂，經(jīng)常發(fā)生短卸，偷竊而造成短少的港口，如西非、尼泊爾（加貼 Survey at Jetty Clause)國家時要慎重，另外如附加戰(zhàn)爭險、罷工險，需關(guān)注港口的局勢。 ５、管理制度的風(fēng)險評估 一、車輛歸屬及管理模式 （主要針對物流行業(yè)） 運輸車輛屬公司自有還是掛靠，還是利用其它公司的車輛運輸（是否簽訂協(xié)議），各車輛種類占比； 是否制定車輛檢查及技能培訓(xùn)制度； 司機是否簽訂正式的勞動合同；調(diào)查司機招聘制度、年齡結(jié)構(gòu)、駕駛年限；（ 盜竊、人車同時失蹤 ） 運輸線路較長時是否有多人輪班駕駛、是否有專人押運； (貴重物品 ) 。 ６、保險價值、保險限額和責(zé)任限額/航次 ? 貨物的保險價值 （ Insured Value)和保險金額 （ Insured Amount)是兩個不同的概念 。 保險價值一般是貨物在起運地當(dāng)時的價格加上運費和保險費的總和 。 保險金額則是雙方約定的保險人最高賠償限額 。 ? 被保險人的預(yù)期利潤在進(jìn)出口貨物運輸保險體現(xiàn)在加成投保上 。 一般情況下 ， 加成比例不超過 10％ 。 保險公司對加成比例超過 10％ 的 ， 應(yīng)該對被保險人調(diào)查 ， 了解原因 ， 以防止保險公司承擔(dān)過大的風(fēng)險 。 ７、對倒簽單管理 ? 應(yīng)該盡量避免倒簽單，鼓勵啟運前出單。如出險倒簽保單情況，保險公司應(yīng)該按照實際啟運時間，運輸路線，預(yù)測運輸需要花費的時間以及貨物是否已經(jīng)到港，如果倒簽時間超過預(yù)定的運輸時間，請及時向客戶了解原因（ 貨運險時效性較強，應(yīng)及時上報 ）。 ? 提供未出險證明。 ８、對投保單的管理 ? 投保人應(yīng)在貨物起運前辦理投保手續(xù)；保險人有義務(wù)對投保人將保險條款解釋清楚。 ? 經(jīng)辦人員在收到投保單后，首先審查其應(yīng)填寫的各欄內(nèi)容是否齊全，如有漏填，應(yīng)補填； ? 每筆業(yè)務(wù)原則上要求填寫投保申請書，并附上有效的客戶簽名或蓋章。 。 ９、 對預(yù)約貨運險的管理規(guī)定 ? 預(yù)約貨運險主要客戶是指長期進(jìn)出口、國內(nèi)貨物運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸企業(yè)，保險期限通常一年。 ? 應(yīng)選擇物資流通集中、財務(wù)管理嚴(yán)謹(jǐn)、運輸條件較好、相關(guān)單證齊全、信譽良好的企業(yè)單位或承運人。年保費 2萬以下不適用貨運險預(yù)約形式。 ? 預(yù)約保險必須按水路、公路、鐵路和航空運輸?shù)炔煌\輸方式分別設(shè)立每一運輸工具的保險金額限額，超過限額必須經(jīng)保險人事先確認(rèn)同意。 。 附 件 謝謝 ! 演講完畢，謝謝觀看！
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