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倉儲作業(yè)組織及流程講義-資料下載頁

2025-01-12 17:21本頁面
  

【正文】 立的過程中,起始的一步,艱難并關鍵。 142 ? 物流標準化的體系,主要包括四部分,分別為基礎性標準、現(xiàn)場作業(yè)標準、信息化標準和物流服務規(guī)范。其中,基礎性標準包括托盤、條碼、集裝箱等。 物流專家們從托盤身上看到了希望。在他們的眼中,欲使物流標準化,不妨先使托盤標準化。 143 ? 思考: ? 。 ? ,聯(lián)運共用托盤有哪幾種方式 ? ? 3. 結合案例談談實現(xiàn)托盤標準化的意義。 144 托盤的特點 ? 自重量小,托盤自重量小,用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較??; ? 返空容易,托盤造價低,容易互相代用,互以對方托盤抵補,返空容易; ? 裝盤容易,裝盤后可采用捆扎、緊包等技術處理,使用簡便; 145 ? 組合量大,集中一定數量的貨物,比一般包裝的組合量大得多; ? 貨物保護性差,露天存放困難,需要有倉庫等配套設施。 146 聯(lián)運系統(tǒng)的管理中,聯(lián)運共用托盤有哪幾種方式 ? 聯(lián)運共用托盤的方式有:即時交換方式、租賃方式、租賃交換并用方式、結算交換方式。 147 實現(xiàn)托盤標準化的意義 ? 物流托盤化包括托盤尺寸規(guī)格標準化,托盤制造材料標準化,各種材質托盤質量的標準化,托盤檢測方法及鑒定技術標準化,托盤作業(yè)標準化,托盤集裝單元化和托盤作業(yè)一貫化,托盤國內、國際共用化和托盤與物流設施、設備、運輸車輛、集裝箱等尺寸協(xié)調合理化等內容。 ? 托盤標準化是物流托盤化的核心,是物流托盤化的前提和基礎,沒有托盤標準化,就不可能實現(xiàn)物流托盤化,也就沒有快速、高效、低成本的現(xiàn)代物流。 148 托盤標準化現(xiàn)狀: ? 目前,世界范圍內多數國家的物流標準化工作還處于初始階段,但作為物流托盤化基礎的托盤標準化卻由于托盤使用量大,使用頻率高,使用范圍廣,而有較大進展。據統(tǒng)計,美國擁有 15—20億個托盤,日本擁有約 7—8億個托盤,物流業(yè)剛起步不久的我國也擁有上億個托盤,并且社會生產、流通的大多數行業(yè)都不同程度地大量使用托盤。 149 ? 國際標準化組織 ——托盤標準化技術委員會 (IO/TC51)是國際托盤標準制、修訂的專門機構,在 2023年頒布的 ISO6780標準中推出 6種國際托盤標準規(guī)格,其中,歐洲普遍使用 1200mm 800mm,1200mm 1000mm兩種規(guī)格的托盤,美國主要使用的規(guī)格為 40英寸 48英寸,澳大利亞則以1140mm 1140mm、 1067mm 1067mm兩種規(guī)格為主 。 150 ? 亞洲國家,特別是日本、韓國,分別于1970年和 1973年把 1100mm 1100mm(簡稱 T11)規(guī)格托盤作為國家標準托盤大力推廣。目前,澳大利亞標準化托盤使用率最高,為 95%;美國為 55%;歐洲為 70%;日本為亞洲之最,使用率為35%;韓國為 %。 151 ? 我國已成立了中國物流標準化技術委員會和中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會 (以下簡稱兩會 )。兩會成立后,制訂了若干物流國家標準,如 《數碼倉庫應用系統(tǒng)規(guī)范》、《物流企業(yè)分類與評價指標》等,還與國際上托盤使用大國,特別是與日本、韓國這兩個臨近托盤大國進行了廣泛深入地交流與合作,為我國托盤事業(yè)發(fā)展做了大量工作。但目前兩會還沒有制訂出我國自己的托盤國家標準,而是套用 ISO/ TC51制訂的國際標準。我國目前在社會上流通使用的托盤規(guī)格有幾十種之多,其中包括 1100mm 1100mm,1200mm 1000mm兩種規(guī)格。 152 物流托盤化面臨的主要問題 ? 我國物流系統(tǒng)最大的問題是效率低、成本高。標準化托盤的大量使用將有利于托盤集裝單元化和實行托盤作業(yè)一貫化,有利于銜接貨架、物流設備、運輸車輛以及集裝箱的尺寸,進而促進物流托盤化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。 153 ? 中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會自 2023年成立后,對我國托盤使用現(xiàn)狀進行了廣泛深入的調查研究,調查顯示,我國物流托盤化工作中存在以下幾個主要問題: 154 ? 我國現(xiàn)有托盤規(guī)格多達幾個種,物流運輸商品單元大小不一,極度混亂。 ? 托盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計、訂制托盤,而托盤制造商則是有訂單就生產,這是一種本末倒置的現(xiàn)象,使我國現(xiàn)有托盤規(guī)格混亂,難以統(tǒng)一。以托盤為基礎的商品單元是物流系統(tǒng)中最主要的作業(yè)單元,由于商品及其包裝大小各異,以致承載商品的托盤規(guī)格也參差不齊,托盤規(guī)格混亂,裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。 155 ? 托盤規(guī)格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套,致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率都較低,效率不能發(fā)揮,同時還使無效作業(yè)增加,速度降低、成本上升,影響了物流的效益和競爭力。小小的托盤及其規(guī)格問題目前已成為我國物流業(yè)降低成本、提高效率的瓶頸。 1960年,日本就出現(xiàn)了有近千種規(guī)格非標準托盤的情況,致使其在托盤標準化方面嘗盡苦頭,其經驗和教訓值得我們吸取。 156 ? ,不利于托盤標準化的盡快實施。 ? 目前,在業(yè)界對托盤的規(guī)格選用確定上觀點各異,有主張使用方型的,有主張使用長方型的。 ? 主張使用方型托盤 (T11)的理由是:我國是國際貿易大國,外貿運輸一般采用集裝箱海運方式,只有 T11托盤才能實現(xiàn)與海運集裝箱的最佳匹配,進而實現(xiàn)精密、高效的物流。 157 ? 主張使用長方型托盤 (1200mm 1000mm,簡稱 1210型 )的觀點是:我國現(xiàn)有大多數企業(yè)以 1210型托盤尺寸為企業(yè)標準;許多在我國投資的外資企業(yè)為融入我國市場、降低物流費用,紛紛放棄原有托盤使用習慣,而改用 1210型托盤;另外, T11托盤僅在日、韓兩國使用較多,在世界其他國家或地區(qū)用量很少,如選用T11托盤只有利于我國與日、韓兩國形成共用體系,而其不足之處卻有許多,如改變目前國內大量使用的與 1210型托盤配套的相關設備極其困難,不利于我國同日、韓以外的其他更多國家或地區(qū)形成統(tǒng)一的托盤體系; T11托盤的叉車進入口不如 1210型托盤更方便等。 158 ? —之起全國范圍的托盤共用系統(tǒng),不利于物流托盤化發(fā)展。 ? 由于制造商無法回收隨商品發(fā)往四面八方的空托盤,我國絕大多數企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內部周轉,尤其是內銷商品,流通過程中幾乎不用托盤,產品發(fā)運時,要把托盤上的貨物一件件地裝上車,到達目的地后再把貨物卸下,碼放在對方的托盤上,然后再放到貨架上。 159 ? 企業(yè)的產品經過多次倒換托盤,增加了無效的人工搬運裝卸作業(yè),極大地降低了工作效率,也使產品在流通轉運過程中容易受到損害;為了應對流通轉運過程中的野蠻裝卸,有些企業(yè)拼命提高包裝紙箱的抗壓強度,雙瓦楞紙代替單瓦楞紙,用紙克重很高,但還是不能根本解決問題,產品流通成本不斷升高,產品競爭力不斷下降。 160 ? 所以,應將托盤連同貨物 (稱托盤集裝單元 )一起送到最終用戶手中,而不在中途反復倒盤 (稱托盤作業(yè)一貫化 ),減少無效作業(yè),降低物流成本,提高物流效率和競爭力。但托盤作業(yè)一貫化又導致所用托盤不能回收,其價值就成為制造商的物流成本問題:又由于我國目前還沒有國家級托盤共用系統(tǒng),還不能解決托盤回收和循環(huán)使用問題,這使進一步降低物流成本困難重重,嚴重阻礙了物流托盤化的進展。 161 ? 、森林資源浪費嚴重、不符合科學發(fā)展觀的要求。 ? 調查數據顯示,我國現(xiàn)有托盤總量不少于 1億個,實際使用量遠高于此數字,其中木質托盤約占 90%左右,塑料托盤約占 8%左右,而鋼托盤。塑木托盤及其他材質托盤只占 2%左右。一棵成材大樹只能制作 6個標準托盤,樹木生長周期又非常長,所以,我國大量使用木質托盤導致了森林資源的巨大浪費。在強調可持續(xù)發(fā)展的今天,以浪費大量森林資源為代價的物流托盤化是不可取的。 162 托盤標準化的對策 ? 政府,行業(yè)組織、學術界、實業(yè)界通力合作,全力推動托盤國家標準盡快出臺,力爭早日實現(xiàn)物流托盤化。 ? 制訂托盤國家標準以及實現(xiàn)物流托盤化是一個龐大的系統(tǒng)工程,政府、行業(yè)組織、學術界。實業(yè)界應同心協(xié)力來完成。 163 ? 首先,政府或行業(yè)組織應組織學術界與實業(yè)界共同參與,在國際標準范圍內選擇 1—2種標準托盤規(guī)格,沒必要提出上述 6種規(guī)格以外的其他規(guī)格。因為世界各國或地區(qū)都在推行自己的傳統(tǒng)托盤規(guī)格,而不是 6種規(guī)格并用,所以,應本著科學性、前瞻性,符合我國國情的原則,慎重選擇標準托盤規(guī)格。 164 ? 其次,政府或行業(yè)組織應根據我國現(xiàn)狀制定相應法律、法規(guī)或其他規(guī)定,推動標準托盤的實際大量使用,隨著標準托盤使用率不斷提高,并存的幾十種托盤規(guī)格會逐步減少。 165 ? 第三,以標準托盤尺寸規(guī)格為基礎,逐步調整物流設施、設備、運輸車輛等的相關尺寸,力爭早日建起物流托盤化體系,這反過來又會促進標準托盤的更廣泛使用,實現(xiàn)托盤總量更大幅度增長,進一步縮小中外物流在成本和效率方面的差距。 166 ? ,提高物流運作水平。 ? 制訂托盤國家標準的基本目的是實施托盤作業(yè)一貫化,使不必要的倒盤、折垛、碼垛、裝卸、搬運等無效作業(yè)不再發(fā)生,大幅度降低物流成本,提高物流運作水平。實施托盤作業(yè)一貫化需要相關各方共同推動才能實現(xiàn)。 167 ? ,解決托盤作業(yè)一貫化中托盤回收問題。 ? 根據物流業(yè)發(fā)達國家經驗,回收托盤并循環(huán)使用,必須依靠社會力量組建托盤回收共用系統(tǒng)。國外的托盤共用系統(tǒng)由一個托盤公司運作,它擁有一定數量的托盤,在全國各地建立托盤回收點,負責托盤的回收和維護。 168 ? 使用托盤的企業(yè)可以向托盤公司租用所需數量的托盤,出廠的托盤集裝單元可以保持原態(tài)送達最終收貨地點,用戶取走托盤上的貨物后,將空托盤還給就近的托盤回收站并付給相應租金。使用托盤的企業(yè)不必購買大量托盤,免去了存放、管理和維修托盤的麻煩。可見,托盤共用系統(tǒng)既可有效保證托盤作業(yè)一貫化的實施,又能合理使用托盤。 169 ? 對于國際間長距離運輸所用托盤的回收問題,由于費用太大,最好使用一次性托盤,因其價格低,成本可均攤到運價中,由于距離長,這種分攤是很合算的。 ? 建立托盤共用系統(tǒng)需要大量投資,回收期又長,而且還要根據所運作托盤的數量來確定。所以,我國建立托盤共用系統(tǒng)應由國家、企業(yè)、金融機構、有興趣的個人共同出資以組建股份制公司的方式來實現(xiàn)。 170 ? ,完善物流托盤化系統(tǒng)。 ? 托盤尺寸規(guī)格標準化后,托盤制造材料標準、各種材質托盤的質量標準、托盤檢測方法及鑒定技術標準、托盤作業(yè)標準等一系列相關標準和規(guī)定都需盡快制訂出臺,還要考慮解決相關研究與執(zhí)行機構的設立。托盤制造設備和托盤作業(yè)相關設備的研發(fā)等問題,這些是完善物流托盤化的必要內容和保證。 171 ? 需要特別指出,隨著技術的進步,以廢塑料、稻殼、木屑為原料的塑木托盤具有良好的性價比,從可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約森林資源角度出發(fā),我國應大力提倡生產使用塑木托盤,減少木質托盤的生產和使用,這是于國、于民、于企業(yè)都有利的事。 172 ? 托盤是現(xiàn)代物流中最普遍使用的裝卸搬運器具,托盤標準化是實現(xiàn)物流托盤化的關鍵基礎之一。我國應在借鑒國外經驗 .積極采用 ISO標準的同時,盡快制修訂切實可行的托盤國家標準,促進我國物流托盤化的健康發(fā)展。 173 演講完畢,謝謝觀看!
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