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場內機動車輛的作業(yè)安全_道路安全及安全操作技術-資料下載頁

2025-01-08 09:00本頁面
  

【正文】 6。 改變,稱為車輛調頭。 ? 車輛調頭時,必須按照有關規(guī)定,在指定地點或在確保安全的前提下,選擇宜于調頭的地點,鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡或容易發(fā)生危險的地段不準調頭。 (順車與倒車相結合調頭) ? 駛入預定調頭地點時,應降低車速,掛低擋位,將車駛近右側路邊,迅速將轉向盤向左轉足,使車緩緩地駛向道路的左邊,待前輪將要接近左側路邊時,踏下離合器踏板,并輕踏制動踏板。乘車輛尚未停止之際,利用余速迅速將轉向盤向右轉足,使前輪轉移到后退所需的方向,及時將車制停。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 ? 后退時,應先觀察清楚車后情況,然后起步慢行。待車倒退到后輪將要接近右側路邊時,踏下離合器踏板,并輕踏制動踏板,乘尚未停車之際,迅速將轉向盤向左回轉,使前輪轉移到前進所需的方向。 ? 如遇特殊情況,必須在傾斜路段或狹窄地帶進行調頭,則必須在前進或后倒停車時,除使用腳制動外,還應拉緊手制動桿,等車停穩(wěn)后,再掛擋前進或倒退。 六、轉彎 ? 車輛在彎道上行駛,由于彎道視線不良必須減速,保持車輛穩(wěn)定,防止轉彎時離心力過大而使車輛失穩(wěn)、失控,發(fā)生側滑。要鳴喇叭、要靠右行,提前告訴彎道對方的車輛和行人,引起注意和及時避讓,以免交會時發(fā)生碰撞。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 ? 在視線良好,前方又無來車和其他情況的平路上左轉彎時,可適當偏左側行駛。利用拱形路面的內側,起到增大超高面降低離心力的作用。 ? 右轉彎時,待駛入彎道后,再將車完全駛向右邊,不宜過早靠右,否則會使后輪偏出路外或導致車輛被迫駛向路面中央,而影響會車。 ? 轉彎時,要根據路面的寬窄、彎度的大小等交通情況確定合適的轉向時機及轉彎的車速。運用轉向盤要與車速配合,如車速快,轉動轉向盤也要快,否則易由于車速快、轉向慢而發(fā)生事故。應盡量避免在轉彎過程中急劇制動和變速換擋。 ? 轉彎減速時,在道路及彎道情況允許的條件下,可先脫擋滑行減速,待開始轉彎時,再掛擋繼續(xù)前進。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 七、交叉路口和盲區(qū)的安全行駛 ? 平交路口既是“意志決定點”,也是可能發(fā)生沖突的沖突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫向交通流和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來說,平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流 3種形式。 ? 在平交路口,交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急居增多。 ? 視線盲區(qū)是指駕駛員行駛中視線受到影響,觀察不到的視線死角區(qū)域。 ? 在廠內行駛時,交叉路口很多。為防止視距不良發(fā)生事故,行至交叉路口時,必須注意觀察,并把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時,兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前 50~ 100m將車速降至10km/h以下,在路面窄的交叉路口行駛,由于視線盲區(qū)較大,視距短,車速還應降低。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 ? 在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體,影響甚至擋住駕駛員橫向視距,行車時應注意以下幾點: ? ( 1)在不影響來車行駛的情況下,車輛應盡量在道路中間位置行駛,以便處理情況。 ? ( 2)鳴喇叭時間可長一些,以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。 ? ( 3)降低車速,使車速保持在一旦發(fā)現情況就能安全停車的范圍內。 ? ( 4)對經常行駛的路線,駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點,做到胸中有數,預先做好準備。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 八、冰雪路面的安全行駛 ? 冰雪地段對行車安全的影響主要有 3個方面:一是制動距離及制動特性,二是駕駛員的視線,三是路面上其他交通參與者的行為。 ? 當車輛在冰凍和積雪道路上行駛時,其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論,在一定車速情況下,車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數成反比。在冰雪路面上,輪胎與路面的附著系數十分小,比如對于冰路只有 ,對于雪路只有 。因此,在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如,車輛以 40km/h速度行駛時,在干瀝青路面上的制動距離為 ,在干水泥路面上制動距離為 ,而在冰路上制動距離是 ,在雪路上制動距離為.。特別值得注意的是,在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的,這種路面附著系數更小,制動距離更大。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 ? 在積雪或冰凍路面上行車最大危險是滑溜,滑溜有以下 4種: ( 1)后輪滑溜。這時后輪被剎住,車輛發(fā)生滑動,這種滑溜最為常見。 ( 2)前輪滑溜。這時前輪被剎住,由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。 ( 3)動力滑溜。由于加速過猛所引起,在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發(fā)生這類溜滑。 ( 4)橫向滑溜。在轉彎時如車速過快,最容易引起車輛橫滑,甩尾甚至導致傾翻。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 ( 1)降低車速。特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速,但在降低車速時不要制動過急。 ( 2)在下坡時。最好用傳動軸減速即采用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的,不易產生側滑。 ( 3)起步時加速要適度。由于冰凍積雪路面的附著力很低,起步時,驅動輪容易打滑空轉。為此,在起步時加油要適量,使發(fā)動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力,以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力,實現正常起步。 ( 4)保持均勻的行車速度。在冰凍積雪的路面上,一般應保持均勻的行車速度 。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門,不要加速過猛,以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。 ( 5)車輛在行駛中要盡量保持平衡。 ( 6)在冰凍積雪道路上行駛時,要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化,否則容易引起滑溜。 ( 7)如有條件,輪胎應加裝防滑裝置。 ? 除此以外,在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人,盡量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。 場(廠)內專用機動車輛的作業(yè)安全、道路安全及安全操作技術 謝 謝!
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