汽車電器與電子設(shè)備課件(廣科大玉潔)第三章起動-資料下載頁
2025-01-05 08:53本頁面
【正文】 Pi=Miωi ? 減速裝置輸出軸上的功率 P。等于減速裝置輸出軸上的轉(zhuǎn)矩 M。與其角速度 ω。之積，即 Po=Mo ωo 如果忽略減速裝置的機械損失，則減速裝置輸出軸上的功率應(yīng)當(dāng)?shù)扔陔妱訖C輸入減速裝置的功率，即 Po=Pi或 M0ωo=Miωi 第六節(jié) 減速起動機 ? 處于嚙合中的兩個齒輪的角速度與兩齒輪的齒數(shù)成反比。 ? 電動機的輸出功率經(jīng)過減速裝置后，轉(zhuǎn)速降低了 3～ 5倍，轉(zhuǎn)矩增大 了 3～ 5倍，從而達到減速起動機減速增扭的目的。 起動機的減速裝置，常見的有三種形式：內(nèi)嚙合式、外嚙合式和行星齒輪式 。 第六節(jié) 減速起動機 ? 外嚙合式減速起動機 減速齒輪嚙合關(guān)系 減速齒輪裝置采用平行軸外嚙合減速齒輪裝置，該裝置中設(shè)有三個齒輪，即電樞軸齒輪，惰輪 (中間齒輪 )及減速齒輪。 第六節(jié) 減速起動機 行星齒輪式減速起動機 行星齒輪減速起動機的結(jié)構(gòu) 行星齒輪減速裝置結(jié)構(gòu) 第六節(jié) 減速起動機 注：相對效率比僅指在某種特定工況下與普通起動機效率之比 第六節(jié) 減速起動機 （ 1）負載平均分配在 3個行星齒輪上，內(nèi)齒圈可用塑料制成，能夠減小 質(zhì)量和降低噪聲。 （ 2）電樞軸和軸承上無徑向負載，與其他傳動型式相比，振動較小。 （ 3）減速比大時，只影響起動機軸向長度，并不影響裝配。 行星減速裝置優(yōu)點： 第六節(jié) 減速起動機 減速起動機實例一 第六節(jié) 減速起動機 減速起動機實例 2 （行星齒輪式） 第六節(jié) 減速起動機 減速起動機實例 3 （內(nèi)嚙合式） 第六節(jié) 減速起動機 QDY2612起動機（減速永磁） 減速永磁起動機（豐田） 桑塔納起動機 依維柯起動機 起動機的試驗與調(diào)整 1） 空載試驗 ： 試驗?zāi)康模簻y量起動機的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標準值比較 。 檢查起動機內(nèi)部是否有 電路故障和 機械故障 。 說明： ? 電流值 標準值， n標準值，表明裝配過緊或電樞繞組和勵磁 繞組內(nèi) 有短路或搭鐵現(xiàn)象。 ? 電流值 標準值， n標準值，表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方。 注意： 每次空載試驗不要超過 1分鐘，以免起動機過熱。 試驗現(xiàn)象分析： ?若空載電流基本符合標準 ， 轉(zhuǎn)速低 ， 是機械故障； ?若空載電流大于標準 ， 是磁場或電樞有短路 ?若空載電流小 ， 轉(zhuǎn)速低 （ 蓄電池正常 ） ， 則是起動機內(nèi)部電路接觸不良 （ 換向器接觸不良 、 電刷彈簧彈力不足 、 電動機開關(guān)觸點燒蝕 2） .全制動試驗 試驗?zāi)康模簻y試起動機的起動能力 是否降低 在空載試驗后 ， 通過測量起動機完全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來檢驗起動機的性能良好與否 ， 需進行全制動試驗 。 過程： 固定并加載起動機，接通電路（同空載，每次時間不超過 5s），測量電流、電壓值和彈簧秤讀數(shù)，應(yīng)符合規(guī)定要求； 如果電流大于標準值而力矩低于標準值：電樞繞組和勵磁繞組有短路或搭鐵故障； 電流和力矩都低于標準值：線路接觸電阻過大。 驅(qū)動齒輪鎖止而電樞有緩慢轉(zhuǎn)動：單向離合器有打滑現(xiàn)象。 本章結(jié)束 謝謝 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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