【正文】 有效期內(nèi)使用，校驗的有效期為 1年，超期必須送具有相應資質(zhì)的檢測機構(gòu)或生產(chǎn)廠家校驗，合格后方可使用。 吊籃必須裝有上、下限位開關(guān)，以防止吊籃平臺上升或下降到終點超過行程范圍。 吊籃上的操作人員應配備獨立于懸吊平臺的安全繩及安全帶或其他安全裝置，安全繩應固定于有足夠強度的建筑物結(jié)構(gòu)上，嚴禁將安全繩直接固定在吊籃結(jié)構(gòu)上。 配重應準確、牢固固定在配重點上，并有防止隨意移動的措施。 （八）樁工機械管理要求 樁工機械主要有；鉆孔鉆機、沖擊鉆機、振動沉管和錘擊（夯擴）樁機、旋挖鉆機、長螺旋鉆機、靜壓力樁機、深層攪拌樁機、 SMW（ CMW）工法樁機、高壓旋噴樁機 等。 樁工機械施工特點： （ 1）樁工機械品種多。 （ 2）塔架高，經(jīng)常移動和裝卸，危險性大。 （ 3）使用環(huán)境條件差。 （ 4）周期短，流動性大。 （ 5）操作工和作業(yè)人員水平低，維修保養(yǎng)不到位。 設備進場后要嚴把驗收關(guān)，各方共同驗收合格填寫驗收表簽字。 操作人員必須經(jīng)過培訓持證上崗。 加強日常安全檢查，定期進行維護保養(yǎng)。 樁工機械與架空高壓輸電線路之間距離和起重機械規(guī)定一樣，必須符合要求。 四、典型事故案例 （一）、某工程塔吊折臂事故 北京某工程一臺 ST60/14塔吊在用料斗吊運垃圾時（估計 500公斤），塔吊起重臂從第四節(jié)和第五節(jié)的連接處折彎，發(fā)生塔吊折臂事故，未造成人員傷亡。 根據(jù)現(xiàn)場檢驗情況判斷，由于起重臂下弦桿連接銷軸的止擋板失效，造成連接銷軸從銷軸孔中脫出，并最終導致事故發(fā)生。事故的主要原因是產(chǎn)權(quán)單位定期檢查不到位。 事故塔大臂止檔板 磨損 情況 大臂止檔板 正常 情況 大臂正常連接情況 （二）門式起重機料斗墜落 3人死亡的事故 事故概況 北京地鐵某工地 ， 一臺固定式門式起重機 （ 沒有大車運行機構(gòu) ） ， 因為起升鋼絲繩斷裂 ， 致使裝滿土的料斗掉入深約 17m的坑內(nèi) ， 造成 3人被砸身亡的慘劇 。 這臺葫蘆門式起重機的構(gòu)造是一臺一端帶懸臂的雙梁門架起重機 。 在每個工字梁上掛有兩臺連在一起的可以沿工字梁運行的電動葫蘆 （ 見照片 照片 2。 ） 檢驗分析過程 ，發(fā)現(xiàn)斷口比較齊，見照片 照片 4。鋼絲繩不是被直接拉斷，因為拉斷鋼絲的斷口應長短參差不齊。因此認為一定是被帶棱角的東西割過。 ，一個已斷成兩大塊，還有些小碎塊，將碎塊對起來之后，發(fā)現(xiàn)有一個較大的徑向缺口 ,見照片 5。缺口外端約有 25mm寬 ,在寬度為 12mm處，滑輪有與鋼絲繩強烈摩擦的痕跡，見照片 6。 照片 3 照片 4 照片 5 照片 6 GB6067《 起重機械安全規(guī)程 》 中規(guī)定：“ 滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽裝置 ” 。 吊鉤滑輪組雖然在下方有個螺栓 ， 但不能保證進入滑輪處鋼絲繩不脫槽 ， 見照片 7。 鋼絲繩脫槽導致鋼絲繩擠進缺口處 ， 料斗升降過程中使鋼絲繩受剪切 。 照片 7 ， 滾珠散落 ， 見照片 8。 說明滑輪受到較大的沖擊 。 《 起重機械安全規(guī)程 》 中規(guī)定： “上升極限位置限制器必須保證當?shù)蹙咂鹕綐O限位置時 ， 自動切斷起升動力電源 。 ” 另外還規(guī)定： “ 下降極限位置限制器 ， 在吊具可能低于下極限位置的工作條件下 ， 應保證吊具下降到下極限位置時 ， 能自動切斷下降動力電源 。…… ”經(jīng)檢查上極限限位器失效 。 下極限限位器未裝 。 照片 8 ， 在兩個電葫蘆中間的護板有被嚴重撞擊的痕跡 ， 而且護板卷邊變形嚴重 。 見照片 照片 10。 照片 9 照片 10 在滑輪的上端與相應的位置發(fā)現(xiàn)有裂紋見照片 11。 這是滑輪組沖頂所造成的 。 照片 11 三 .事故結(jié)論意見： 斗墜落 。 ， 在口寬12mm處有與鋼絲繩強烈的摩擦痕跡 。 置；電葫蘆也未設下限位；吊鉤在到達坑底時， 司機較難發(fā)現(xiàn)料斗是否已落地 ， 如繼續(xù)下降就會造成鋼絲繩脫槽 ， 導致鋼絲繩擠入輪緣的缺口處 。 ，電葫蘆的護板有被嚴重撞擊的痕跡而且護板卷邊變形嚴重，在滑輪的上端與其相應位置發(fā)現(xiàn)有裂紋。 合作用下，造成鋼絲繩斷裂。 (三 )、某裝修改造工程吊籃墜落事故 某裝修改造工程 ， 在進行外墻裝修過程中 ， 電動吊籃的屋面機構(gòu)墜落至地面 ， 吊籃平臺從 10層墜落 ， 造成 2人當場死亡 。 該工程外墻裝修工程分包單位與北京某公司簽訂吊籃租賃合同，經(jīng)初步核實，吊籃產(chǎn)權(quán)單位北京某公司的營業(yè)執(zhí)照復印件為偽造資料，吊籃的實際產(chǎn)權(quán)人為個人。 樓面的后支架和配重 金域中心 2樓西立面 吊籃懸掛處 后支架與橫梁鏈接處應橫向安裝 因安裝錯誤，沒有也無法安裝銷軸 錯誤安裝的連接件 一層墜落現(xiàn)場 初步分析，事故主要原因是吊籃安裝過程中安裝人員沒有安裝后支架的連接銷軸，前支架又沒有固定，導致事故發(fā)生，外墻裝修專業(yè)分包單位負主要責任。暫停該單位在京的投標資格 60天，并建議發(fā)證機構(gòu)暫扣該企業(yè)的安全生產(chǎn)許可證。 （四） 50噸汽車吊傾覆事故 ◆事故概況 某工程租賃北京某機械租賃站 50T汽車吊，向基坑內(nèi)吊運木料，尺寸 100 100 4000mm木方，木方由東側(cè)地面運至基坑內(nèi)的卸料平臺上，汽車吊支在基坑邊緣 3m的位置，木方落點距前支腿 ， 9點司機朱某開始第一吊，木方量為 54根，重 ，吊裝情況正常。 9點30分開始吊第二吊，木方量為 109根，重 ，起鉤后情況正常。 當?shù)醣刍剞D(zhuǎn)至坑內(nèi)倒料平臺上方并向下“ 趴臂 ” 時，吊臂與地面成 52176。 角，此時吊車突然失穩(wěn)，吊車向南傾覆于基坑內(nèi)，車體傾倒成直立狀態(tài)，吊車司機將車熄滅后從駕駛室爬出。事故未造成人員傷亡。 ◆ 原因分析 經(jīng)分析 ， 事故原因是汽車吊超載限位失效 ，司機違章作業(yè) ， 汽車吊超載而傾覆 ， 直接損失50多萬元 。 某工程汽車吊傾覆事故 結(jié)束語： 大型建筑機械事故容易造成群死群傷且經(jīng)濟損失、社會影響大，杜絕或減少事故發(fā)生，必須做到各級機械設備管理人員、機械操作人員等職責清晰，有章可循、有據(jù)可查、有人操作、有人監(jiān)督、獎罰分明，提高業(yè)務素質(zhì)和技術(shù)水平，只有持之以恒，常抓不懈，真正做到“預防為主”，就一定能夠保障大型建筑機械安全、優(yōu)質(zhì)、高效的為施工生產(chǎn)服務。 祝大家工作愉快！事業(yè)有成！ 謝 謝 ！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH