現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)及應(yīng)用課件-資料下載頁(yè)
2025-01-02 16:31本頁(yè)面
【正文】 2 3175 2235 1626 常用的航空集裝單元規(guī)格（ mm） 53 ?（ 2）腹部集裝箱。一種完全能在飛機(jī)下部貨艙裝載的，用鋁合金制成的特種集裝箱。 常見(jiàn)的航空集裝箱規(guī)格（ mm） 序號(hào) 箱寬 箱長(zhǎng) 箱深 箱門(mén)寬 1 1562 1626 1543 1194 2 2023 1626 1543 1562 54 ?四、管道運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備 ? （一）輸油管道的組成 輸油管道系統(tǒng)都由首輸出站、中間輸出站、中間加熱站、末端輸油站及管道線路等設(shè)施組成，主要設(shè)備有： ? 。輸送油料的載體。 ? 。用于對(duì)收發(fā)油進(jìn)行儲(chǔ)存，罐容不少于 3天管道輸送量。 ? 。輸油泵和其動(dòng)力原動(dòng)機(jī)，以及相應(yīng)的連接裝置或變速裝置組裝成的泵機(jī)組。 ? 。各閥門(mén)主要功能就是對(duì)輸送路徑、壓力、流量、平穩(wěn)性等進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。 ? 。清洗管道，保證管道安全運(yùn)行的裝置。 ? 。由流量計(jì)、過(guò)濾器、溫度及壓力測(cè)量?jī)x表、標(biāo)定裝置、通向油污系統(tǒng)的排污管等。 ? 。輸送過(guò)程中由于原油含蠟、黏度過(guò)大等原因?qū)е螺斔退俣认陆?，需要加熱? ? 。輔助管道運(yùn)行的設(shè)備。 55 ?（ 二）天然氣管道設(shè)備 ? 天然氣管道是由首輸氣站、中間輸氣站、和終點(diǎn)儲(chǔ)氣庫(kù)組成，具體由以下系統(tǒng)構(gòu)成： ? 。將氣體從氣井輸送到處理點(diǎn)或用戶的載體，包括礦場(chǎng)輸氣管、干線輸氣管、城市配氣網(wǎng)管等。 ? 。有壓縮機(jī)和原動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成，是壓氣站核心，提供壓力，驅(qū)動(dòng)氣體流動(dòng)。 ? 。監(jiān)控管道系統(tǒng)運(yùn)行及計(jì)量用戶用氣量，計(jì)費(fèi)依據(jù)。 ? 。分高壓（ 16KPa）儲(chǔ)氣罐和低壓儲(chǔ)氣罐（ ）。 ? 輔助裝置 ：壓縮機(jī)組能源設(shè)備、氣缸冷卻設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、通訊設(shè)備等等 56 第四節(jié) 運(yùn)輸?shù)慕M織管理技術(shù) 運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。合理化的運(yùn)輸是指使物流總成本最小的運(yùn)輸。影響運(yùn)輸合理化的素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保催\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。 ?一、合理化運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵 57 ?二、不合理化運(yùn)輸 ? （一）返程或起程空駛 ? 空車無(wú)貨載行駛，可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。因調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計(jì)劃不周、不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。 ? （二）對(duì)流運(yùn)輸 ? 亦稱“相向運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。 ? （三）迂回運(yùn)輸 ? 是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。 58 ? （四）重復(fù)運(yùn)輸 本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。 ? （五）倒流運(yùn)輸 是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象，是隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。 ? （六）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。 ? （七）運(yùn)力選擇不當(dāng) 未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢(shì)而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見(jiàn)有以下若干形式：棄水走陸、鐵路或大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸、運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)鹊取? 59 ?三、運(yùn)輸合理化途徑 ?（一）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ?（二）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 ?（三）發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系 ?（四）開(kāi)展“以公代鐵”的運(yùn)輸 ?（五）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ?（六）提高技術(shù)裝載量 ?（ 七）組織“四就”直撥運(yùn)輸 ?（八）開(kāi)發(fā)特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 60 本章思考題 ? 簡(jiǎn)述五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。 ? 簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸方式選擇的主要因素。 ? 根據(jù)不同運(yùn)輸方式如何進(jìn)行承運(yùn)人選擇 ? ? 不合理的運(yùn)輸有哪些形式，如何做到運(yùn)輸合理化？ ? 運(yùn)輸中常見(jiàn)的船舶類型有哪些？ ? 簡(jiǎn)述飛機(jī)的主要構(gòu)成及常用參數(shù)。 ? 簡(jiǎn)述鐵路貨車的類型及用途 61 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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