案例第七篇-合同的磋商與訂立_26個(gè)-資料下載頁(yè)
2025-01-01 05:02本頁(yè)面
【正文】 （1）雙方的合同爭(zhēng)議是否可以適用《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》解決？ （2）根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，該合同于何時(shí)成立？為什么？ （3）該批糧食的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由哪一方當(dāng)事人辦理？保險(xiǎn)費(fèi)由哪一方負(fù)擔(dān)？ （4）根據(jù)CIF交貨條件，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方？ （5）貨物在海上受到損毀，日本商貿(mào)公司能否要求中國(guó)出口公司給予賠償？ （6）誰(shuí)是信用證的受益人？ 要點(diǎn)評(píng)析： （1）可以適用。本案屬于《公約》第一條規(guī)定的適用范圍。 （2）合同在2月20日成立。根據(jù)公約規(guī)定：合同于按照本公約規(guī)定對(duì)發(fā)價(jià)的接受生效時(shí)訂立，買方2月19日表示承諾，賣方2月20日收到，此時(shí)合同成立。 （3）運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由賣方中國(guó)出口公司辦理，保險(xiǎn)費(fèi)也由賣方支付。根據(jù)CIF術(shù)語(yǔ)，賣方必須辦理在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 （4）根據(jù)CIF術(shù)語(yǔ)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物裝船后發(fā)生時(shí)間所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起即從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。 （5）美國(guó)公司無(wú)權(quán)要求我國(guó)出口公司賠償貨物損失。 （6）中國(guó)出口公司為受益人。 案例24案情簡(jiǎn)介： 2004年2月1日巴西大豆出口商向我國(guó)某外貿(mào)公司報(bào)出大豆價(jià)格，在發(fā)盤中除列出各項(xiàng)必要條件外，還表示“編織袋包裝運(yùn)輸”。在發(fā)盤有效期內(nèi)我方復(fù)電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運(yùn)輸”。巴西方收到上述復(fù)電后即著手備貨，并準(zhǔn)備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價(jià)格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對(duì)對(duì)方去電稱：“我方對(duì)包裝條件作了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立?！倍臀鞒隹谏虅t堅(jiān)持認(rèn)為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。分析此案應(yīng)如何處理，簡(jiǎn)述你的理由。 要點(diǎn)評(píng)析： 此為國(guó)際貿(mào)易磋商中的還盤問(wèn)題。由于包裝不屬于發(fā)盤或還盤實(shí)質(zhì)性條件，因此我方的回復(fù)不構(gòu)成一項(xiàng)還盤，巴方不必對(duì)此做出回答，合同已經(jīng)按照原發(fā)盤內(nèi)容和接受中的某些修改為交易條件成立。所以我方以巴方對(duì)修改包裝條件未確認(rèn)為理由否認(rèn)合同的成立是不正確的。 案例25案情簡(jiǎn)介： 中國(guó)A公司從德國(guó)B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號(hào)、性能與合同不符，無(wú)法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個(gè)合同，而B公司提出異議。請(qǐng)依照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析哪方有理？為什么？要點(diǎn)評(píng)析： 結(jié)論：A、公司有理。理由：（1）根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時(shí)。如果合同項(xiàng)下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所設(shè)想的目的，則買方可以同時(shí)宣告合同對(duì)已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無(wú)效，即可以宣告撤銷整個(gè)合同。（2）本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在德國(guó)B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時(shí)，中國(guó)A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個(gè)合同。 案例26案情簡(jiǎn)介： ，剩余貨款于貨物裝船前通過(guò)電匯（T/T）付清剩余貨款，并且約定客戶將在貨物生產(chǎn)完畢之時(shí)來(lái)工廠檢驗(yàn)。我方收到訂金后開始生產(chǎn)，在貨款即將生產(chǎn)完畢之時(shí)通知對(duì)方來(lái)工廠檢驗(yàn)。但對(duì)方要求貨物在裝運(yùn)港寧波港實(shí)施，檢驗(yàn)合格后，對(duì)方卻將直接給我方銀行匯票。與此同時(shí)，我方了解到，船公司是客戶指定的，提單將由船公司直接放給客戶的。這樣做客戶已經(jīng)改變合同條款，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 1．客戶改工廠檢驗(yàn)為裝運(yùn)港檢驗(yàn)。這樣無(wú)形增加我方風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一對(duì)方檢驗(yàn)后認(rèn)為不合格，我方將增加不必要的費(fèi)用。 2．客戶該電匯（T/T）為銀行匯票（D/D）。付款行為“匯豐銀行上海分行”，由于異地托收，所需時(shí)間較長(zhǎng)，大約為20天左右。對(duì)我方資金周轉(zhuǎn)有影響。而且據(jù)已經(jīng)發(fā)生的案例說(shuō)明，在收款人兌現(xiàn)匯票之前，對(duì)方有權(quán)利要求銀行止付。 3．提單將直接由船公司直接放給客戶的。按照慣例，船公司只有在收到托運(yùn)人的委托書后才可以將提單放給收貨人（買方）。但這里的船公司與收貨人之間有長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，因此，船公司答應(yīng)在裝船后34天將提單放給收貨人，這顯然會(huì)影響到我方利益。 鑒于上述問(wèn)題，我方提出自己的看法： 1．我方要求對(duì)方來(lái)工廠檢驗(yàn)。對(duì)方堅(jiān)持裝運(yùn)港檢驗(yàn)，理由是他要在裝運(yùn)港同時(shí)檢驗(yàn)很多工廠的貨物，沒(méi)有時(shí)間到每個(gè)工廠去檢驗(yàn)。我方只好同意客戶的決定。 2．要求船公司出具保函，憑我方的書面通知才可以放提單給對(duì)方，保證在匯票兌現(xiàn)前替我方保留提單。要求船公司即傳真相應(yīng)保函給我方。 在上述協(xié)議達(dá)成以后，我方將貨物發(fā)往裝運(yùn)港，并派業(yè)務(wù)員前往裝運(yùn)港?？蛻粼谘b運(yùn)港檢驗(yàn)，貨物均符合合同要求，因此，客戶當(dāng)即將銀行匯票給了我方。我方即去船公司取得保函正本。 我方將匯票交給我方銀行向匯豐銀行上海分行托收。期間客戶來(lái)電要求放單，我方拒絕。經(jīng)過(guò)二十天左右才收到貨款，我方放單給對(duì)方。 要點(diǎn)評(píng)析： 經(jīng)過(guò)上述的防范措施后，順利完成整個(gè)交易，既滿足了客戶的要求，又對(duì)我方的交易風(fēng)險(xiǎn)作出控制。以下幾點(diǎn)是值得總結(jié)： 1．我方要了解銀行匯票支付的程序和風(fēng)險(xiǎn) 銀行匯票是由某家銀行（出票行）出具的指定其代理行支付給匯票上指定人的一種支付工具，是銀行信用。雖然如此，在某些情況下，在代理行解付給指定人之前，客戶有權(quán)要求出票行止付這筆款項(xiàng)。因此，比電匯（T/T）風(fēng)險(xiǎn)大。 2．船公司直接放提單給收貨人是不符合國(guó)際慣例的 船公司受我方委托裝運(yùn)貨物，應(yīng)在征得我方同意后才可以放提單給收貨人，否則，船公司要承擔(dān)責(zé)任。但在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一些船公司或船代為了業(yè)務(wù)需要，在運(yùn)輸指定貨物經(jīng)常會(huì)同意收貨人要求將提單直接放給他，這樣無(wú)疑會(huì)損害托運(yùn)人的利益。因此，我方要求船公司出具保函（正本）是合理的，也是保護(hù)自身利益的有效手段。 第 11 頁(yè) 共 11 頁(yè)
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