沖壓工藝與模具結構-培訓系列-資料下載頁
2025-01-01 03:13本頁面
【正文】 裝置（如護欄）的情況下進行。原來所有自動化設備工作區(qū)都設有感應式的“電子墻”（上圖右下角黃色圓燈即是），圍繞設備切換區(qū)域，一旦感應到有人在工作區(qū)域內(nèi)，就會立即停止機械操作。 這是業(yè)界用于檢查沖壓件表面是否平整的常用工具——“油石”，用于檢查沖壓件的外表面瑕疵，板件表面的高度差有 2μm3μm都可被檢查出來。業(yè)內(nèi)常用的是前方這種大的油石，而一汽大眾還引入了后方這種小油石，它能監(jiān)測出更小的瑕疵，雖然監(jiān)測工具的成本沒有增加，但對生產(chǎn)精度實際上是提出了更高的標準要求 。 德國大眾最早推行的奧迪特（ AUDIT）評審方法，目前已經(jīng)被國內(nèi)很多汽車廠廣泛采用。一汽大眾的沖壓車間更有一個超大面積的評審室，抽查評審成品，用于控制生產(chǎn)質量。 前期加工好的鋼材 沖壓好的配件輸送帶 沖壓好了的尾箱蓋 側門框架 NoImag e? 解剖車身上的黃色部分采用的是高強度鋼板，紅色部分則采用了超高強度的熱成型鋼板。熱成型鋼板采用的是歐洲鋼鐵巨頭帝森 克虜伯的最先進的技術，通過將特定材質的鋼板通過 950℃ 高溫約 4分鐘的加熱后由模具成形，再由激光切割設備加工所需的孔與外形尺寸。通常情況下，不少汽車品牌所宣傳的在車身上使用的高強度鋼板的抗拉強度一般在 400450MPa左右，而熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到 500800MPa，加熱成形后則提高至 13001600MPa，是普通鋼材的 34倍，極大的提高了車身的抭碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對車內(nèi)人員會起到很好的保護作用。同時由于熱成形鋼板極高的材料強度，在設計時可以用一個熱成形零件代替多個普通鋼板的零件減少車身自重，降低汽車的油耗。同時熱成形鋼板加工時回彈很小，可以更好的保證零件的尺寸精度，為下一步的車身焊接打下良好的基礎。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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