公路旅客運(yùn)輸-資料下載頁(yè)
2025-01-01 02:29本頁(yè)面
【正文】 年走過(guò)的歷程，隨著《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的出臺(tái)，在未來(lái)三十年內(nèi)，我國(guó)將繼續(xù)高速公路建設(shè)的高潮。高速公路旅客運(yùn)輸隨著我國(guó)高速公路里程的不斷延伸和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。 ? 2 高速公路客運(yùn)發(fā)展中存在的問(wèn)題 ? (1)運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重 ? 由于對(duì)經(jīng)營(yíng)者的準(zhǔn)入條件要求不足，運(yùn)輸行業(yè)管理部門(mén)對(duì)運(yùn)力調(diào)控采取的手段不利，造成運(yùn)力發(fā)展過(guò)快，大大超過(guò)運(yùn)輸需求，使客車(chē)使用高速公路的經(jīng)濟(jì)效益得不到充分地體現(xiàn)，運(yùn)輸?shù)恼w效益不佳。熱線過(guò)熱，冷線過(guò)冷。有的線路的實(shí)載率一直低于 60%。 ? (2)運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理 ? 隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展和客運(yùn)車(chē)輛的不斷投入，我國(guó)道路客運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的“運(yùn)力不足”的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，但高速公路客運(yùn)市場(chǎng)上目前普遍存在的主要矛盾是運(yùn)力配置不當(dāng)，主要體現(xiàn)在運(yùn)力與運(yùn)量不相符、運(yùn)力結(jié)構(gòu)與實(shí)際需求有偏差等方面。 ? (3)運(yùn)力的盲目發(fā)展給運(yùn)輸市場(chǎng)造成巨大負(fù)面影響 ? 在經(jīng)濟(jì)效益上，造成運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力浪費(fèi)，效率低下，經(jīng)濟(jì)效益每況愈下，經(jīng)營(yíng)者舉步維艱。以成渝高速公路的運(yùn)力投放為例 :成渝高速公路自從1995年 7月開(kāi)通至 1996年 4月僅成都方面就有 27家企業(yè)的 164輛車(chē)投入營(yíng)運(yùn)，由于運(yùn)力的過(guò)快過(guò)量發(fā)展使得車(chē)輛的實(shí)載率直線下降，由開(kāi)始的80%左右跌至 30%左右。這樣就導(dǎo)致了大部參營(yíng)企業(yè)高額負(fù)債、嚴(yán)重虧損。不到 3年己有 13家企業(yè) 63輛客車(chē)被迫退出了這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。 ? （ 4）經(jīng)營(yíng)主體分散，整體素質(zhì)不高 ? 高速公路客運(yùn)國(guó)有、集體、個(gè)體一起上，多家參與高速公路客運(yùn)的局面。參與經(jīng)營(yíng)高速公路客運(yùn)的企業(yè)普遍實(shí)行了單車(chē)承包經(jīng)營(yíng)，有的企業(yè)甚至實(shí)行賣(mài)車(chē)租線。事實(shí)上，這些企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在經(jīng)營(yíng)方式上與個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)無(wú)異，每一營(yíng)運(yùn)車(chē)輛基本上都是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體。 ? （ 5）站企不分，造成不平等競(jìng)爭(zhēng) ? 某些國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)既運(yùn)營(yíng)線路，又經(jīng)營(yíng)場(chǎng)站，為使自身營(yíng)運(yùn)的班車(chē)產(chǎn)生最大效益，經(jīng)常把自身營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安排在客流量大的高峰時(shí)間段發(fā)班，人為造成不平等競(jìng)爭(zhēng) 。為了平衡經(jīng)營(yíng)矛盾，一些客運(yùn)站通常采取“所有參營(yíng)車(chē)輛混編”的方式發(fā)車(chē)，這看似對(duì)經(jīng)營(yíng)者公平了，而旅客卻無(wú)法選擇車(chē)型。由于不合理的站務(wù)安排，使其他參營(yíng)者特別是外地經(jīng)營(yíng)者自知進(jìn)站也無(wú)客配載，造成站外兜客、回程沿途帶客、竄線和超范圍經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重?cái)_亂了客運(yùn)市場(chǎng)正常秩序，影響了城市窗口形象。 三、高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展趨勢(shì) ? 新建企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)的集約化和規(guī)范化 ? 目前，江蘇、浙江、廣西、湖北、安徽、河北、河南、吉林、黑龍江等省己經(jīng)成功組建了跨地區(qū)的股份制公司，實(shí)踐證明，高速公路客運(yùn)組織集約化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)融資的多元化，滿(mǎn)足高速公路客運(yùn)發(fā)展的需要；通過(guò)組建股份制公司，把各自為戰(zhàn)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，形成公有制為主體的公路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)成份和占有市場(chǎng)大部份額的骨干力量，實(shí)現(xiàn)了國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在道路運(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)地位 。推動(dòng)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一體化和專(zhuān)業(yè)化分工，車(chē)輛集中管理，場(chǎng)站分散管理，建立起新型的站、車(chē)企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)約束機(jī)制。 ? 2企業(yè)向現(xiàn)代化水平邁進(jìn)了一大步 ? 高速公路客運(yùn)企業(yè)機(jī)制、運(yùn)力、站場(chǎng)、人員、管理手段、管理方法等方面的現(xiàn)代化水平，有很大提高。主力車(chē)型基本為“沃爾沃”、“大禹”、“北方”、“金龍”等豪華大、中型客車(chē)，舒適性、安全性、快捷性顯著提高，車(chē)輛檔次接近國(guó)際先進(jìn)水平。站場(chǎng)設(shè)施按現(xiàn)代化要求改造和建設(shè)。高速公路沿線客運(yùn)站基本都設(shè)置了高檔專(zhuān)用候車(chē)區(qū)，候車(chē)條件基本達(dá)到民航候機(jī)室水平。新建股份制企業(yè)都按現(xiàn)代企業(yè)制度要求運(yùn)作，在管理手段上，積極推廣現(xiàn)代化管理方法和管理手段，逐步開(kāi)發(fā)和建設(shè)了企業(yè)管理信息系統(tǒng)，加大了企業(yè)管理的科技含量。企業(yè)員工素質(zhì)按高標(biāo)準(zhǔn)要求配備。具有現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)的管理專(zhuān)家和業(yè)務(wù)骨干，司乘人員也是通過(guò)嚴(yán)格考試、審查，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后，持證上崗。 ? 經(jīng)營(yíng)向高效化方向發(fā)展 ? 與一般公路客運(yùn)相比，高速公路客運(yùn)實(shí)行 ? 集約化經(jīng)營(yíng)，徹底解決了地區(qū)封鎖、對(duì)等發(fā)車(chē)等問(wèn)題，采取公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、一級(jí)調(diào)度、循環(huán)編班、就近求援等方法，進(jìn)一步解放了運(yùn)輸生產(chǎn)力，適應(yīng)了高速公路客運(yùn)的規(guī)律，有效地提高了企業(yè)運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。 ? 高速公路客運(yùn)的社會(huì)形象和地位迅速提高 ? 高速公路良好的社會(huì)效益，來(lái)自其現(xiàn)代企業(yè)一流的經(jīng)營(yíng)管理和一流的航空式服務(wù)。各公司在一流的高速公路上，以一流的車(chē)輛、一流的場(chǎng)站、一流的管理、一流的服務(wù)，充分滿(mǎn)足廣大旅客出行的需要，以安全、舒適、快速、方便的全新面貌，使旅客享受到現(xiàn)代旅行生活。旅客以簡(jiǎn)便的手續(xù)購(gòu)票，在舒適的候車(chē)室內(nèi)候車(chē)?，F(xiàn)代化、高水平的服務(wù)，有效地滿(mǎn)足并不斷吸引了旅游、探親、經(jīng)商、公出和外賓等不同層次、不同目的的出行者，有力地分流了鐵路客流，得到了廣泛的贊譽(yù)和認(rèn)可。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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