【正文】 前輪擺頭 5 1．機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障及其原因 常見(jiàn)故障： 損不正常 行程過(guò)大 第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系的診斷與檢測(cè) 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 制動(dòng)系是車(chē)輛底盤(pán)的主要組成之一，其技術(shù)狀況變化直接影響車(chē)輛行駛、停車(chē)的安全性。工程機(jī)械的工作環(huán)境惡劣，制動(dòng)性能是其主要性能之一。 一、 制動(dòng)系的檢測(cè) 1．制動(dòng)系的檢測(cè)參數(shù) 評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)鼓（盤(pán)）的溫度等。制動(dòng)系總體性能的檢測(cè)參數(shù)有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力及它們?cè)诟鬏S兩側(cè)間的差值。局部的檢測(cè)參數(shù)有壓縮空氣或液壓系統(tǒng)的壓力、制動(dòng)力增長(zhǎng)和下降的速度、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)協(xié)調(diào)的時(shí)間等。 2．輪式工程機(jī)械制動(dòng)性能的檢查 用五輪儀檢測(cè)機(jī)械的制動(dòng)性能，可以測(cè)得從駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板到機(jī)械完全停止所走過(guò)的距離、制動(dòng)系的響應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)全程時(shí)間。并且可以記錄制動(dòng)全過(guò)程的速度 —時(shí)間（ ）曲線和速度 — 距離（ ）曲線。 1 用五輪儀檢測(cè)制動(dòng)性能 t?? S??一、 制動(dòng)系的檢測(cè) 減速度儀可測(cè)機(jī)械制動(dòng)時(shí)的減速度，減速度也是衡量制動(dòng)效能的指標(biāo)之一。 2 用減速度儀檢測(cè)制動(dòng)性能 圖 820 減速度儀結(jié)構(gòu)示意圖 1擺動(dòng)元件； 3傳動(dòng)放大 裝置； 4.、 5測(cè)量顯示裝置 該儀器主要由振動(dòng)元件、傳動(dòng)放大裝置、阻尼器、測(cè)量顯示裝置等幾部分組成。振動(dòng)元件可以是金屬擺、液體加速度傳感器或其它慣性質(zhì)量 。以金屬擺為例，減速度儀的結(jié)構(gòu)如圖 820所示。 2．輪式工程機(jī)械制動(dòng)性能的檢查 一、 制動(dòng)系的檢測(cè) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)性能，能夠克服前兩種試驗(yàn)存在的缺陷。 3 用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)性能 制動(dòng)系的故障可以分為兩部分：一部分是制動(dòng)器本身的故障，另一部分是制動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，后者的故障發(fā)生頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者。 4 根據(jù)液壓系統(tǒng)過(guò)渡過(guò)程診斷制動(dòng)系故障 2．輪式工程機(jī)械制動(dòng)性能的檢查 一、 制動(dòng)系的檢測(cè) 2．輪式工程機(jī)械制動(dòng)性能的檢查 機(jī)械在制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能和勢(shì)能有相當(dāng)一部分是通過(guò)制動(dòng)器以熱能的方式耗散。因此，通過(guò)測(cè)定制動(dòng)器的溫度，可以判斷制動(dòng)器所吸收能量的大小，從而評(píng)定機(jī)械的制動(dòng)能力。在獲取機(jī)械診斷參數(shù)的各種檢測(cè)方法中，溫度的測(cè)定是最簡(jiǎn)便易行的。制動(dòng)器溫度的測(cè)定要注意兩點(diǎn)：一是要在制動(dòng)器的摩擦表面上測(cè)??；二是要分別測(cè)量制動(dòng)前、后的溫度及溫度差。 5 制動(dòng)鼓溫度的測(cè)量 一、 制動(dòng)系的檢測(cè) 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 制動(dòng)系在使用過(guò)程中難免由于磨損、腐蝕、老化、斷裂和失調(diào)而產(chǎn)生故障。 液壓式制動(dòng)系 氣壓式制動(dòng)系 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速不足；車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太大 1 類型：液壓制動(dòng)系 原因 : 1．總泵、分泵、管路或接頭漏油； 2．總泵儲(chǔ)液室存油不足或無(wú)油； 3．制動(dòng)液變質(zhì)或管路內(nèi)壁積垢太厚； 4．制動(dòng)液中有空氣； 5．總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過(guò)甚； 6．分泵皮碗、活塞或缸筒磨損過(guò)甚； 7．總泵進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)油室通氣孔堵塞； 8．總泵出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太?。?9．總泵活塞前端貫通小孔堵塞或總泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹； 10．分泵皮碗發(fā)脹、發(fā)粘； 11．增壓器或助力器效能不佳或失效； 12．油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通； 13．制動(dòng)踏板自由行程太大； 14．制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)； 15．制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出； 16．制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或制動(dòng)時(shí)變形 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速不足；車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太大 1 類型：氣壓制動(dòng)系 原因 :1．制動(dòng)踏板自由行程太大； 2．儲(chǔ)氣筒達(dá)不到規(guī)定氣壓； 3．制動(dòng)閥最大氣壓調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，造成制動(dòng)氣壓太低； 4．制動(dòng)平衡彈簧預(yù)緊力太小，維持制動(dòng)（雙閥關(guān)閉）來(lái)得過(guò)早； 5．制動(dòng)閥膜片破裂或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)； 6．制動(dòng)氣室膜片破裂或制動(dòng)管路漏氣； 7．制動(dòng)管路凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通； 8．制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)； 9．制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出； 10．制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或制動(dòng)時(shí)變形； 11．制動(dòng)凸輪軸在支承套內(nèi)銹蝕或別動(dòng)； 12．制動(dòng)管路內(nèi)壁積垢嚴(yán)重 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用 2 原因 : 液壓制動(dòng)系： 1．總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液； 2．總泵皮碗嚴(yán)重破裂或制動(dòng)系有嚴(yán)重泄漏之處； 3．制動(dòng)軟管或金屬管破裂； 4．制動(dòng)踏板至總泵的連接脫開(kāi) 氣壓制動(dòng)系： 1．制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥的連接脫開(kāi)； 2．儲(chǔ)氣筒無(wú)壓縮空氣； 3．制動(dòng)闊的進(jìn)氣閥打不開(kāi)或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)； 4．制動(dòng)閥膜片、制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動(dòng)軟管斷裂； 5．制動(dòng)管路內(nèi)結(jié)冰或油污嚴(yán)重而阻塞 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 拾起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，影響車(chē)輛重新起步、加速行駛或滑行 3 類型：液壓制動(dòng)系 原因 : 1．制動(dòng)踏板無(wú)自由行程； 2．制動(dòng)踏板與其軸的配合缺油、銹蝕或踏板回位彈簧脫落、拉斷及拉力太小等； 3．總泵活塞回位彈簧折斷或預(yù)緊力太??； 4．總泵活塞、皮碗的長(zhǎng)度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘； 5．總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞； 6．分泵皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞犯卡； 7．制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或拉力太??； 8．制動(dòng)蹄與支承銷銹污； 9．制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（盤(pán)）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)放松后仍局部摩擦； 10．通往分泵的油管凹癟或堵塞； 11．不制動(dòng)時(shí)增壓器輔助缸活塞中心孔打不開(kāi)； 12．輪轂軸承松曠 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 拾起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，影響車(chē)輛重新起步、加速行駛或滑行 3 類型：氣壓制動(dòng)系 原因 : 1．制動(dòng)踏板自由行程太小，造成制動(dòng)閥的排氣閥開(kāi)啟程度太?。?2．制動(dòng)閥的排氣閥彈簧或促使排氣閥打開(kāi)的彈簧疲勞、折斷或彈力太??； 3．制動(dòng)閥的排氣閥橡膠閥發(fā)脹、發(fā)粘或在閥口上堆積的油污、膠質(zhì)太多； 4．制動(dòng)踏板回位彈簧疲勞、折斷、失落或拉力太?。?5．制動(dòng)氣室膜片（活塞）回位彈簧疲勞、折斷、失落或彈力太??； 6．制動(dòng)蹄回位彈簧疲勞、折斷、脫落或拉力太??； 7．制動(dòng)凸輪軸在其套內(nèi)缺油、銹蝕或卡滯； 8．制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)放松后制動(dòng)摩擦片與剎動(dòng)鼓（盤(pán)）仍局部摩擦； 9制動(dòng)蹄與支承銷銹蝕； 10．輪轂軸承松曠 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 二、 制動(dòng)系的常見(jiàn)故障及原因 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的行駛方向發(fā)生偏斜，緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象 4 原因 : 1．左右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一； 2．左右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）的靠合面積不一、靠合位置不一或制動(dòng)間隙不一； 3．左右車(chē)輪分泵（氣室及凸輪）的技術(shù)狀況不一，造成起作用時(shí)間不一或張開(kāi)力大小不一； 4．左右車(chē)輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力不一； 5．左右車(chē)輪輪胎氣壓不一、直徑不一、花紋不一或花紋深度不一； 6．左右車(chē)輪制動(dòng)鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一； 7．單邊制動(dòng)管路凹癟、阻塞或漏油（氣）； 8．單邊制動(dòng)管路或分泵內(nèi)有氣阻（液壓制動(dòng)系）； 9．單邊制動(dòng)蹄與支承銷配合緊或銹污； 10．車(chē)架車(chē)橋在水平平面內(nèi)彎睦、車(chē)架兩邊的軸距不等或前鋼板彈簧剛度不等。 第四節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷與檢測(cè) 演講完畢，謝謝觀看！