原油儲存與運(yùn)輸-資料下載頁
2024-12-30 15:26本頁面
【正文】 膠管 鋼絲編織輸油膠管由內(nèi)膠布緩沖層或棉線螺旋鋼絲 、 中間膠層 、鋼絲編織層和外膠層組成 。 承壓能力較高 ， 工作壓力為 980kPa。 這種膠管沒有接頭 ， 可以截?cái)嗍褂?。 可以作為排出管 ， 也可用于吸人管路 。 4)軟質(zhì)輸油管 這種輸油管主要由能承受內(nèi)壓和拉力的編織骨架層和防滲內(nèi)外保護(hù)層組成 。 編織骨架層采用錦綸滌綸做主要材料 ， 內(nèi)外保護(hù)層采用橡膠做主要材料 。 它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕 、 存放體積小 ， 使用方便等 。 （ 2） 油管管徑的確定 五、原油裝卸 在國內(nèi)外油港 ， 油船裝卸方式可分為： （ 1)靠碼頭直接裝卸 ， 目前我國大部分油碼頭均采用這種方式 。 (2)通過海上泊地裝卸 ， 海上泊地可理解為在離開陸域較大水深地點(diǎn)設(shè)置的靠船設(shè)施。 油船的海上泊地，按其 構(gòu)造形式及輸油管方式分類 單點(diǎn)系泊方式是油船的船首系在一個(gè)浮筒上的方式 。 多點(diǎn)系泊方式是將油輪的船首與船尾用數(shù)個(gè)浮筒保持在一定方向 的系泊方式 。 單點(diǎn)系泊方式 多點(diǎn)系泊方式 水上直接裝卸 如： 船一船直接裝卸 ， 船一駁直接裝卸 。 海上大量石油運(yùn)輸是專用油船來進(jìn)行的，油船都備有高效率的油泵；現(xiàn)在國外油船每小時(shí)裝油或卸油能力多選用 油船載重量的 1/10或稍多 ，載重噸位為 6萬噸級的油船每小時(shí)卸油 6500m3， 載重噸位為 20萬噸級的油船每小時(shí)卸油 15000m3. 我國 24000t油船的自卸時(shí)間平均為 岸上的油氮向 10萬噸級油船裝油用 4臺油泵，每臺生產(chǎn)率為3000m3/h,用 10個(gè)多小時(shí)可裝滿。裝原油、重油及輕油多用離心泵，所裝重油的流量較小時(shí)，也有用活塞泵的；裝卸潤滑油用齒輪泵。 海底輸油（氣）管道設(shè)計(jì)與施工 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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