【正文】 塔機的最不利工況載荷 (峰值 )而選定的，因此受力情況較好，一般不需要壓重，但制作費用高，對地耐力有要求，不能重復(fù)使用，不符合環(huán)保要求。圖 32　方形整體基礎(chǔ) 分塊式基礎(chǔ)、分塊式基礎(chǔ) 分塊式基礎(chǔ)在工作中與整體板塊不相同。底架是以近似的點壓力作用在各基礎(chǔ)塊上，各基礎(chǔ)塊分別對地基基礎(chǔ)產(chǎn)生的是較均勻的壓力，改善了基礎(chǔ)的受力狀態(tài)，降低了對地基的要求，并且這種基礎(chǔ)構(gòu)造簡單，且可預(yù)制具有可重復(fù)使用性，但占地面積大，需壓重，只適用于有底架式塔機?？煞譃闂l塊分隔式和四個獨立塊體兩種：（ 1）、條塊分隔式 條塊分隔式基礎(chǔ)（如圖 33）一般有兩條或四條（兩組）平行的長條形的鋼筋混凝土底梁組成，其功能同兩條鋼筋混凝土的鋼軌軌道基礎(chǔ)，分別支承四個支座和底架支座傳來的上部載荷。 （ 2） 、四個獨立塊體式 四個獨立塊體式基礎(chǔ)（如圖 34）由四個獨立砼塊體組成，分別承受由底架結(jié)構(gòu)傳來的上部載荷及整機自重，其構(gòu)造尺寸視塔機計算的支反力大小及地耐力而定。由于該型基礎(chǔ)僅承受底架傳遞的垂直力，故可作為中心負(fù)荷獨立柱基礎(chǔ)處理。圖 33　條塊分隔式基礎(chǔ) 圖 34　四個獨立塊體式基礎(chǔ) 墩柱承臺式基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)）墩柱承臺式基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)） 由于在沿海沿江地區(qū)天然地基承載力較差以及在高層建筑施工中由于有深基坑及地下室底層的復(fù)雜結(jié)構(gòu)使整體式基礎(chǔ)較難采用。近些年在實際工作中采用了圖 35所示的墩柱承臺式基礎(chǔ)，通過墩柱與土壤的摩擦阻力來增加其抗傾覆力矩，承臺發(fā)揮壓重作用。在制作時也可將承臺作成建筑物底板的一部分，既經(jīng)濟又實用。這時塔式起重機基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性設(shè)計除計入墩柱質(zhì)量外還可計入其與上壤的摩擦阻力故實際效果較好。但在基坑大面積開挖時，由于土受到擾動，在考慮樁承載力時一般不計基坑開挖面以上的土體對樁產(chǎn)生的摩擦力。圖 55 墩柱承臺式基礎(chǔ) 預(yù)制裝配式基礎(chǔ)預(yù)制裝配式基礎(chǔ) 預(yù)制裝配式基礎(chǔ)（如圖 36）是近年來塔式起重機基礎(chǔ)向輕量化、重復(fù)使用、組裝拆卸快捷、注重經(jīng)濟和社會效益方向研究而產(chǎn)生的一種新型基礎(chǔ)。該基礎(chǔ)采用混凝土預(yù)制構(gòu)件，通過預(yù)應(yīng)力張拉錨固拼接組合形成整體，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的現(xiàn)澆式鋼筋混凝土塊，具有現(xiàn)場安裝工期短、使用成本低、產(chǎn)品質(zhì)量有可靠的保證、對基礎(chǔ)地基承載力要求不高、符合文明施工與環(huán)境保護(hù)的要求、重復(fù)利用率高等優(yōu)點。但也存在自重較大、一次性投資可觀、連接不便等弊端，且目前只在 中使用。圖 36 預(yù)制裝配式基礎(chǔ) 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 二、安裝基礎(chǔ)節(jié) 基礎(chǔ)節(jié)安裝后必須調(diào)整垂直度和扭轉(zhuǎn)度，還要將與基礎(chǔ)固定的螺栓緊固，緊固扭矩在 。下圖是基礎(chǔ)節(jié)安裝在固定承臺上的情況。 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 三、 安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)具有互換性，改變標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)數(shù)，塔式起重機可達(dá)到不同的起升高度。用輔助汽車吊機將兩節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊裝在基礎(chǔ)節(jié)上，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的螺栓宜從下往上安裝，六角螺母裝在上面，用力矩扳手或?qū)Ｓ脹_擊扳手上緊螺栓。安裝中應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立桿上踏步的安裝方向，必須統(tǒng)一處于安裝方案中頂升油缸的安裝方向（即塔式起重機拆除時平衡臂的方向），這個問題很重要，一旦標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上踏步方向安裝反了，會造成附著式塔式起重機無法下降和拆除。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝后應(yīng)及時測量塔身兩個方向的垂直度，保證其值在規(guī)定的誤差范圍內(nèi) 。 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（塔身）安裝第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 四、安裝套架、回轉(zhuǎn)臺、旋轉(zhuǎn)塔身及司機室 自升式塔式起重機都具有頂升套架，通過頂升套架上的頂升裝置可以自行加高塔身。頂升套架分為外頂升套架和內(nèi)頂升套架兩種，目前多數(shù)型塔式起重機安裝的是外頂升套架。頂升套架內(nèi)側(cè)有 16組導(dǎo)向滾輪，頂升時滾輪支承與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立桿外側(cè)，起導(dǎo)向支承作用。將頂升套架套在塔身的外面（注意頂升橫梁的活塞桿應(yīng)全部收回，且頂升油缸的方向與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上踏步的方向一致），使下橫梁的爬爪落在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)最下面一個踏步上，此時頂升套架的頂部應(yīng)高于塔身的端部。 將上支座、下支座、回轉(zhuǎn)機構(gòu)及工作平臺等部件組裝成回轉(zhuǎn)支座，將其安裝到頂升套架的頂部用銷軸連接。回轉(zhuǎn)塔身是一個鋼結(jié)構(gòu)空間桁架，其前端連接起重臂，后端連接平衡臂，上部安裝塔頂撐架系統(tǒng)，下部與回轉(zhuǎn)支座連接，將回轉(zhuǎn)塔身安裝在回轉(zhuǎn)支座上，用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接。 檢查司機室內(nèi)各種電器設(shè)備處于完好狀態(tài)，將司機室吊起安裝在上支座的平臺上，用螺拴連接。 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 五、 安裝塔帽 吊裝塔帽，用螺栓與回轉(zhuǎn)塔身相連。第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 六、平衡臂安裝、部分配重安裝第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 七、起重臂安裝 同樣的，也需要在地面上將各臂節(jié)組合好，將起重小車安裝在起重臂軌道上，并通電，穿繞好變幅鋼絲繩，然后用吊車吊裝。吊裝過程中需要保持起重臂整體基本水平。 八、吊裝剩余全部配重 第三章第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 九、接通電源 十、穿繞起升鋼絲繩，安裝吊鉤 十一、調(diào)整各行程限位及安全保護(hù)裝置 十二、整機調(diào)試 安 裝 完 成第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 第二節(jié) 頂升加節(jié) 塔機的高度需要頂升來增加，一般在安裝塔機的時候頂升過程十分緊張，很多塔機安裝事故都發(fā)生在此時，需要掌握好塔機的配平。 一、下面是川建廠的 H3/36B塔機頂升過程 1. 先將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至引進(jìn)架 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 2. 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升的配平，用相應(yīng)配重第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 二、內(nèi)套架塔機頂升過程 內(nèi)套架塔機頂升方式與外套架有所不同 ，主要特點有安全性高，頂升不受方向限制，可以朝任意方向頂升，不受平衡限制，失去平衡會影響頂升，但不會影響安全性，缺點就是速度慢，有大量的鏍絲要緊。第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 1. 先拼三片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 2. 塔機配平后開始拆除連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與內(nèi)套架的扣板第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 3. 拆除扣板后稍頂升塔機，然后吊入第一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 4. 然后吊起拼好的三片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 5. 注意大鉤換小鉤，換了小鉤標(biāo)準(zhǔn)節(jié)可以沿環(huán)型軌道推到指定位置第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 6. 合圍拼裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第三章 塔式起重機的安裝、爬升與拆卸 7. 開始頂升并緊鏍絲 然后可以開始頂升下一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，或者用扣板連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與內(nèi)套架 第四章 塔式起重機安全隱患一、違章施工操作造成事故 基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故 1）未按說明書要求進(jìn)行地耐力測試，因地基承載能力不夠造成塔機傾覆； 2）未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機各種工況的穩(wěn)定性； 3）地腳螺栓自制達(dá)不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機傾覆； 4）地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是 45或 40Cr，焊接部位易脆斷。 第四章 塔式起重機安全隱患2. 違規(guī)安裝、拆卸造成事故 塔機的安裝、拆卸及頂升、落節(jié)是一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，操作人員應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、持證上崗。施工作業(yè)前，有關(guān)操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品使用說明書，制定施工方案，作好安全技術(shù)交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時的油缸上部的平衡的調(diào)整，套架導(dǎo)輪與塔身間隙的調(diào)整，頂升板梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時回轉(zhuǎn)的定位，及套架上兩個爬爪的提、放與看護(hù)等環(huán)節(jié)都必須保持高度警惕。 點評 ：塔機的安裝、拆卸、頂升、落節(jié)是塔機發(fā)生事故較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)特別重視，并由專人負(fù)責(zé)。第四章第四章 塔式起重機安全隱患塔式起重機安全隱患 塔機附著不當(dāng)引發(fā)事故 1）附著點以上塔機獨立起升高度超出說明書要求； 2）附著桿、附著間距不經(jīng)計算、設(shè)計隨意加大。超負(fù)荷使用造成塔機事故 1） 起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機司機素質(zhì)參差不齊，很多司機認(rèn)為塔機都有一定的保險系數(shù)，超點載也沒關(guān)系。殊不知塔機的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗，甚至作為一種炫耀的資本： “臂端規(guī)定吊 1t，我吊 2t就沒事 ”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。 點評：力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。 第四章 塔式起重機安全隱患2） 力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機瞬間超負(fù)荷或塔機突然卸載引發(fā)事故。 點評 ：夜晚視線模糊，容易判斷失誤 ；司機此時疲勞作業(yè)，也往往存在 “早完活、早休息 ”的麻痹和僥幸心理。第四章 塔式起重機安全隱患二、塔機疲勞、使用保養(yǎng)不當(dāng)造成事故 1. 鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋 疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)疲勞裂紋的產(chǎn)生與長期超負(fù)荷使用關(guān)系緊密，是逐漸積累的結(jié)果。隨著我國建筑業(yè)技術(shù)的革命，工程建設(shè)速度突飛猛進(jìn)， 3天一層樓不再是神話，過去幾年完成的工程變?yōu)閹讉€月完成。如此快的節(jié)奏更應(yīng)重視設(shè)備的規(guī)范操作和保養(yǎng)工作，相反的是原來的專門管理機構(gòu)棗設(shè)備處、機械處大都被優(yōu)化精簡，職能大大削弱，甚至有的公司根本不存在設(shè)備管理部門。不但如此，有的領(lǐng)導(dǎo)為了提高施工速度，采取 “歇人不歇馬 ”的戰(zhàn)術(shù)是司空見慣。第四章 塔式起重機安全隱患 殊不知 “馬 ”也有勞累和長病的時候，如不精心喂養(yǎng)、照料也會 “馬失前蹄 ”。鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達(dá)到一定程度才會引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。 點評 ：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。 第四章 塔式起重機安全隱患2. 連接螺栓疲勞、松動引發(fā)事故 高強螺栓、螺母，使用后拆卸下再次使用，應(yīng)保證螺栓、螺母必須無任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象。實際使用中用戶能夠做到的很少，但必須注意加強對高強度緊固件的檢查、緊固、保養(yǎng)，和對達(dá)不到使用要求的應(yīng)予以更換，避免混用。3. 銷軸脫落引發(fā)事故 1）銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落 2）安裝時未裝或用鉗絲代替開口銷 3）不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落。） 4）軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落 5）臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落第四章 塔式起重機安全隱患4. 鋼絲繩斷裂引發(fā)事故 1）鋼絲繩斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)、更換 2）吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩沒有或損壞，引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩 3）高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩5. 其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故 如制動器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。第四章 塔式起重機安全隱患三、設(shè)計、制造缺陷引發(fā)事故 1. 設(shè)計方面的缺陷如塔機穩(wěn)定性不足、片面追求臂長性能，塔身鋼度或強度不足； 2. 制造方面的缺陷，隨意代用材料或主材不符合標(biāo)準(zhǔn)； 3. 不遵守焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)，存在夾渣、裂紋，關(guān)鍵焊縫不夠尺寸或存在虛焊等缺陷； 4. 安全裝置不合格，保護(hù)裝置不健全等 .第五章 塔式起重機檢查要點 第一節(jié) 塔式起重機安裝前一、塔式起重機是否滿足市場準(zhǔn)入條件。 1.