【正文】 心錢 。 4． 英國人說：在英如果粗心大意駕車就面臨牢獄之災(zāi) ， 而在尼日利亞也就罰點(diǎn)錢 。 5． 美國人認(rèn)為：只有當(dāng)人的價(jià)值得到體現(xiàn) 、 生命得到尊重時(shí) ， 他們的行為才會(huì)更好 。 （ 完 ） 珠海“ ”特大火災(zāi)和廠房倒塌事故 一 、 時(shí)間 ： 1996年 6月 16日 二 、 傷亡 ：死亡 93人 ， 受傷住院 156人 三 、 損失 ：毀壞廠房 18135m2及原材料 、 設(shè)備 ， 直接損失 9515萬元 。 四 、 經(jīng)過 ： 1996日 16時(shí) 30分 ， 天安消防工程安裝公司在前山裕新織染廠 A廠房一樓棉倉安裝消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)時(shí) ， 使用沖擊鉆 ， 用手拉動(dòng)夾在棉堆縫的電源線時(shí) ， 造成電線短路 ， 棉堆起火 ， 因工人不會(huì)用滅火器 ， 使火勢加大 ， 工人逃離現(xiàn)場 。 （ 待續(xù) ） 珠?！?”特大火災(zāi)和廠房倒塌事故（續(xù)） 16時(shí) 45分 ， 消防部門安接到通知后 ， 先后出動(dòng) 68輛消防車 ， 近 300名消防隊(duì)員滅火 ， 17日凌晨 3時(shí) ， 大火基本撲滅 。 17日 3時(shí) 30分 ， 消防隊(duì)相繼撤離 ， 只留 40多人 ， 4臺(tái)消防車撲滅余火 ， 由于扎緊的綿包在明火撲滅后仍在陰燃 ， 火場指揮部調(diào) 78臺(tái)挖掘機(jī)和推土機(jī)進(jìn)廠房將陰燃的棉包鏟出 。 8時(shí)左右 ， 應(yīng)指揮部要求 ， 廠方 2次組織 50人到三樓協(xié)助消防人員清理現(xiàn)場 。 13時(shí)左右 ， 廠方自主組織 400人進(jìn)入火場搬運(yùn)殘存的棉包 ， 14時(shí) 10分 ， A廠房西半部突然倒塌造成大量人員傷亡 。 （ 待續(xù) ） 珠?！?”特大火災(zāi)和廠房倒塌事故（續(xù)） 五 、 原因 （ 一 ） 起火原因 珠海市天安消防工程安裝公司職工在棉花倉庫用沖擊鉆打孔時(shí) ， 帶駁接口的電源線被夾在可燃物中 ， 當(dāng)用力拉扯電線時(shí)產(chǎn)業(yè)短路引燃了倉庫的棉花 ， 這是引起火災(zāi)的直接原因 。（ 待續(xù) ） 珠海“ ”特大火災(zāi)和廠房倒塌事故（續(xù)） （二） 火災(zāi)擴(kuò)大的原因 香洲區(qū)前山鎮(zhèn)工業(yè)集團(tuán)總公司在廠房消防設(shè)施尚未竣工驗(yàn)收的情況下，就將廠方提前交付給裕新織染廠使用，造成邊施工邊生產(chǎn)。廠方將紡織車間作為棉倉，堆放大量的棉花，并在庫內(nèi)存放柴油、氧氣瓶等，當(dāng)電線短路引燃棉花時(shí)， 氧氣瓶發(fā)生爆炸， 加劇火勢的發(fā)展；加之在場的天安消防工程安裝公司和廠方職工缺乏防火常識(shí)，自救能力差； 廠內(nèi)缺乏消防用水， 消防隊(duì)要到離火場 3公里以外的地方取水，未能將初始火災(zāi)撲滅。這是火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大的主要原因。（待續(xù)） 珠海“ ”特大火災(zāi)和廠房倒塌事故（續(xù)） （ 三 ） 廠房倒塌的原因 裕新廠 A 廠房是土建驗(yàn)收合格的高層框架結(jié)構(gòu)建筑物 。 大火持續(xù)燃燒十多小時(shí) ， 使廠房結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損 ， 加之撲救大火時(shí)二 、 三樓噴射了大量的水 ， 二樓以上的荷載及大火基本撲滅后多臺(tái)履帶式的推土機(jī) 、 挖掘機(jī)在廠房內(nèi)搬運(yùn)棉花時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)等因素所形成的綜合作用 ，致使廠房倒塌 。 （ 待續(xù) ） 珠海“ ”特大火災(zāi)和廠房倒塌事故（續(xù)） （ 四 ） 人員傷亡的原因 撲滅余火期間 ， 現(xiàn)場警戒人員已先行撤離 。 廠方組織過多的工人進(jìn)入火場清理陰燃和散落的棉花 。 樓房倒塌時(shí) ，大批工人仍在火場 。 這是樓房倒塌時(shí)造成重大人員傷亡的主要原因 。 綜上所述 ， 前山裕新織染廠于 1994年 6月 16日發(fā)生的特大火災(zāi)和廠房倒塌事故 ， 是珠海市天安消防工程安裝公司 、 前山鎮(zhèn)工業(yè)集團(tuán)總公司 、 裕新織染廠一連串違章行為和撲滅余火期間的現(xiàn)場指揮員由于經(jīng)驗(yàn)不足造成的 ， 是一起重大的責(zé)任事故 。 （ 完 ） 大華化工廠“ ”爆炸事故 （續(xù)） 一 、 時(shí)間 ： 1996年 6月 26日 16時(shí) 45分 二 、 傷亡 ： （ 1） 死 19人 ， 傷 14人 ， 直接損失 120多萬； （ 2） 廠房被毀； （ 3） 反應(yīng)釜被拋至 65m， 沖擊波范圍 500m以上； （ 4） 爆炸中心長軸 ， 短軸 ,深 橢圓 。 （ 待續(xù) ) 大華化工廠“ ”爆炸事故 （續(xù)） 三、原因分析 1．爆炸過程 強(qiáng)氧化劑（氯酸鈉）與有機(jī)物、可燃物（木頭、塑料袋、編織袋等）等形成爆炸混合物，在高溫時(shí)產(chǎn)生燃燒，放出黑煙。 工人救火時(shí)向混合物撥了廢水（呈酸性），氯酸鈉加酸水生成氯酸，氯酸等在高溫時(shí)發(fā)生爆炸（這是第一聲響）。（待續(xù) ) 大華化工廠“ ”爆炸事故 （續(xù)） 2．爆炸致因分析 (1) 天津 6月 26日的前幾天持續(xù)高溫， 16日當(dāng)天 33℃ ，廠房房頂石棉瓦，隔熱性差，估計(jì)室內(nèi)溫度在 40℃ 以上，高溫促使了氧化劑的燃燒過程； (2) 強(qiáng)氧化劑氯酸鈉與有機(jī)物發(fā)生氧化反應(yīng)放熱，熱量又加速了其氧化反應(yīng)，該循環(huán)反應(yīng)最終導(dǎo)致有機(jī)物和可燃物燃燒； (3) 救火過程中潑向氯酸鈉的酸性水加速了氧化劑的分解過程，產(chǎn)生大量氯酸，氯酸在 40℃ 以上極易發(fā)生爆炸。（待續(xù) ) 大華化工廠“ ”爆炸事故 （續(xù)） 3． 基本原因 (1) 管理混亂 ， 強(qiáng)氧化劑與有機(jī)物混放造成重大事故隱患； (2) 易燃易爆物品的包裝 、 存放不符合國家規(guī)定 。 (3) 廠區(qū)布局不合理 ， 廠房 、 辦公室 、 宿舍 、 倉庫距離太近 。 (4) 職工素質(zhì)低 ， 安全和救災(zāi)知識(shí)缺乏 。 （ 完 ） 合江“ ”特大翻船事故 一 、 時(shí)間： 2023年月 22日 二 、 地點(diǎn)：長江合江段 三 、 傷亡：死 130人 四 、 情況： 由于嚴(yán)重超載 、 冒霧行駛 、 臨危處理不當(dāng)?shù)仍?，一艘名為 “ 榕建號(hào) ” 的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客輪在誤入當(dāng)?shù)貏陔U(xiǎn)灘后傾覆于滾滾急流 ， 船上 221名急著趕集的農(nóng)民掉入水中 ， 其中 130人被無情的江水奪取了生命 。 （ 待續(xù) ） 合江“ ”特大翻船事故 （續(xù)） 五 、 反思 1． 國家和四川省有 30多個(gè)關(guān)于水上交通法規(guī)文件 ， 但未落到實(shí)處 。 2． 榕山建筑公司沒有水上交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)和人員 ， 不符合有關(guān)規(guī)定 ， 但縣里領(lǐng)導(dǎo)打電話 ， 批條子 ， 交通局迫于壓力 ， 最終批準(zhǔn)運(yùn)營報(bào)告 。 3． 干部腐敗使監(jiān)督形同虛設(shè) 。 榕山鎮(zhèn)有三個(gè)管航運(yùn)的機(jī)構(gòu) ， 合江縣港監(jiān)所榕山管理站 、 合江縣航務(wù)管理所榕山管理站和榕山鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站 。 “ 榕建號(hào) ” 核定乘客 101人 ，每月有 9天集市日 ， 超載司空見慣 ， 監(jiān)督部門領(lǐng)導(dǎo)由于得到了 “ 榕建號(hào) ” 負(fù)責(zé)人的好處 ， 對(duì)其違章行為視而不見 。（ 完 ） 大舜號(hào)“ ”特大沉船事故 一 、 時(shí)間 ： 1999年 11月 24日 13時(shí) 二 、 地點(diǎn) ：煙臺(tái)發(fā)往大連時(shí) ， 距煙臺(tái)牟平養(yǎng)馬島大約 5海里 。 三 、 傷亡 ：船上 302人中 ， 22人獲救 ， 280人死亡 。 四 、 情況 ： 山東煙大輪渡公司的 “ 大舜 ” 號(hào)客貨滾裝船是噸位接近萬噸 ， 長 120m， 寬 20m， 一層和二層停放汽車 ， 三層客艙 。24日 13時(shí) 30分開船載有乘客 、 船員共 302人 ， 61輛汽車 。 16時(shí)20分 ， 因風(fēng)大浪急 ， 停在底艙的汽車掙斷加固鏈 ， 互相碰撞 ，輪船甲板起火； 20時(shí) 15分 ， 主舵失靈； 20時(shí) 30分 ， 船艙進(jìn)水；由于當(dāng)時(shí)海上風(fēng)浪 5m， 陣風(fēng) 10級(jí) ， 救援船無法靠近施救 ， 失事船失去自救能力 ， 只能隨風(fēng)漂移 ， 于 23時(shí) 50分沉沒 。 （ 待續(xù) ） 大舜號(hào)“ ”特大沉船事故（續(xù)） 五、原因 ： 由于決策失誤、操作不當(dāng)及在安全管理上存在的嚴(yán)重問題而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故。在 ，煙大公司及“大舜”號(hào)輪在指揮操作中出現(xiàn)了一系列失誤：首先是船出航時(shí)貨物嚴(yán)重超載而且沒有捆扎牢固，出發(fā)后遇到強(qiáng)風(fēng)浪時(shí)又倉促掉頭。此外，船艙起火以后在排水口被堵的情況下，過量注水救火導(dǎo)致船內(nèi)大量積水。遇險(xiǎn)后船上一直沒有發(fā)出緊急呼叫，沒有及時(shí)宣布棄船并組織乘客重新登上甲板， 使大量乘客在船翻沉?xí)r被倒扣在船艙里。 煙大公司及其上級(jí)主管單位是這起事故的主要責(zé)任人，他們長期以來重效益、輕安全，從 1997年至今，先后有三艘客混船在渤海灣沉沒，這三艘船都是煙大及其集團(tuán)公司的。（完） 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH