【導(dǎo)讀】萬人，20xx年?duì)I業(yè)額8億美元。震興集團(tuán)是亞洲第一大企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)在國(guó)內(nèi)。外都設(shè)有分公司，公司主要生產(chǎn)鋼制、鐵制、木制、石制家具。斷發(fā)展壯大，集團(tuán)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上都享有很高的聲譽(yù)。產(chǎn)品全部出口，8%銷往美國(guó)，其余出口加拿大、中東和歐洲。建全的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)總裁趙宗禮先生看好大陸的投資環(huán)境和家具市場(chǎng)巨大潛力。和加拿大的買主從不做小數(shù)量的采購(gòu)。近年來，成套采購(gòu)成倍增加，出口供不應(yīng)。震興20xx年在越南購(gòu)地1500畝，投資3000萬美元，建海外家具生產(chǎn)基地。嘉興和越南兩大基地建成投產(chǎn)后，震興集團(tuán)總出口額達(dá)到15億美元。效率、品質(zhì)”的觀念；共同奮斗，努力不懈，贏得廣大海內(nèi)外客戶的支持與信賴，司精益求精，永續(xù)經(jīng)營(yíng)，并成為二十一世紀(jì)世界性的家俱明星。的年溫差高達(dá)25℃。美國(guó)人口調(diào)查局近期公布，美國(guó)一向被視作傳統(tǒng)的核心家庭數(shù)量持續(xù)減少，年的319萬戶增長(zhǎng)至547萬戶，增幅為72%。

　　

【正文】 安語。來自各國(guó)移民及其后裔也多使用本民族的語言，這就在 美國(guó)形成了不同的語言區(qū)。 （信息來源 ： 美國(guó)的民族與語言 ） 二、經(jīng)濟(jì)分析 引言 20xx 年上半年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)先抑后揚(yáng)。美國(guó)商務(wù)部報(bào)告顯示，經(jīng)修正，第二季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)年率為 4%，高于原來估計(jì)的 %和第一季度 %的水平，是 20xx年第一季度以來的最大單季增幅。由于擔(dān)憂疲弱的房地產(chǎn)市場(chǎng)繼續(xù)拖累美國(guó)經(jīng)濟(jì)，國(guó)際貨幣基金組織（ IMF）于 7月將 20xx 年美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率向下修正 %至 %，但 20xx 年中 期恢復(fù)到潛在增長(zhǎng)水平，達(dá)到 %。 居民消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)減弱。第一季度，居民消費(fèi)支出比上一季度增長(zhǎng) %，對(duì) GDP 的貢獻(xiàn)率達(dá) 個(gè)百分點(diǎn)，成為拉動(dòng)當(dāng)季經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。而進(jìn)入第二季度，由于房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣帶來家庭資產(chǎn)縮水，以及油價(jià)上漲帶來生活成本提高，居民需求增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)增速降至 %，僅拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) %，為 20xx 年第四季度以來的最低值。 企業(yè)存貨增加、出口增長(zhǎng)和商業(yè)投資增長(zhǎng)同時(shí)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自 20xx 年第四季度開始的企業(yè)存貨調(diào)整在今年第二季度告一段落，第一季度拖累 GDP 減少 個(gè)百分點(diǎn)，而第二季度拉動(dòng) GDP 增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)。由于美元貶值和其他經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)強(qiáng)勁，提高了國(guó)際社會(huì)對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的需求，出口增速由第一季度的 %升至第二季度的 %。上半年，美國(guó)貨物和服務(wù)貿(mào)易逆差 億美元，較上年同期減少 %。 20xx 年前兩個(gè)季度，商業(yè)投資分別增長(zhǎng) %和 %，對(duì)當(dāng)季 GDP 貢獻(xiàn) 和 個(gè)百分點(diǎn)，其中，第二季度用于廠房等的結(jié)構(gòu)性投資大增 %。 19 人口 總量 人口：約２．９６４億。白人占７５％，拉美裔占１２ .５％，黑人占１２ .３％，亞裔占３ .６％，華人約２４３萬，占０ .９％，多已入美國(guó)籍（20xx年美人口普查數(shù)據(jù)）。通用英語。 增長(zhǎng)率 男性人口增長(zhǎng)率高于女性。 1980～ 1990 年，美國(guó)男性增加了 1055 萬，女性增加了 1044 萬，這在本世紀(jì)尚屬首次。少數(shù)民族人口增長(zhǎng)速度驚人，亞裔增長(zhǎng)率最高。 80年代美國(guó)少數(shù)民族人口增長(zhǎng)的速度為 70 年代的 2倍，其中亞裔人口的增長(zhǎng)率為 %，為人口增長(zhǎng)速度最快的民族。其他少數(shù)民族人口增長(zhǎng)速度也很快，西班牙語系的拉美移民人口過去 10年間增加了 770 萬人，預(yù)計(jì)到 20xx 年，其人口總數(shù)將超過黑人，成 為美國(guó)第一大少數(shù)民族。 人口分布 地理區(qū)域（城市、郊區(qū)和農(nóng)村的密度和集中程度） 。 美國(guó)每平方公里口詹鳴只有 12戶住宅，生活著 30 人。除東海岸和西海岸部分地區(qū)人口相對(duì)密集外，由東部到中部再到西部逐漸降低。伴隨著西部大開發(fā)的步伐，美國(guó)從 18 世紀(jì)開始，人口西移的趨勢(shì)較為明顯。據(jù)美國(guó)人口地理數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人口中心點(diǎn) 1880 年在北緯 39176。 16′，西經(jīng) 76176。 11′， 1990 年移到了北緯 37176。52′，西經(jīng) 9l176。 13′，也就是由馬里蘭州出發(fā)，經(jīng)華盛頓特區(qū)、西弗吉尼亞州、俄亥俄州、印第安納州、 伊利諾州，南下西行到了密蘇里州。據(jù)美國(guó)人口咨詢局調(diào)查，在 億 5 歲及 5歲以上人口中，東北部有 5000 萬，占 19%；中部有 6000萬，占 23%；南部有 9300 萬，占 35%；西部 5900 萬， 23%。美國(guó)人口密度分布圖顯示，黑種人集中分布在東海岸沿線，黃種人集中分布在西海岸沿線。美國(guó)人口最多的州是加利福尼亞州， 3387 萬人；人口最少的州是懷俄明州， 49 萬人。 。 美國(guó)城市化進(jìn)程起步早，速度快。早在 1910 年，美國(guó)城市人口占人口總數(shù)的比例就達(dá)到了 45%，比目前中國(guó)城市化水平還要高。美國(guó)城市人口 比重在上世紀(jì) 50年代初超過 50%， 60 年代初超過 60%， 60年代后期超過 70%，本世紀(jì)初已接近 80%。近幾十年來，美國(guó)城市發(fā)展的基本走向是，市政規(guī)模由衛(wèi)星城市向大都市群集中，城市人口由中心城區(qū)向周邊山區(qū)分散，因而出現(xiàn)了“平民進(jìn)城，富人上山”的奇特現(xiàn)象?，F(xiàn)在，美國(guó)城市規(guī)模已經(jīng)空前擴(kuò)張，形成了 276 個(gè)都市區(qū)，其中 500萬人以上的大都市區(qū)有 9 個(gè)。新紐約大都市區(qū)有 2120 萬人 (紐約市 800 萬人 )，洛杉磯大都市區(qū) 1640 萬人 (洛杉磯市 370 萬人 )，芝加哥大都市區(qū) 916 萬人 (芝加哥市 290 萬人 )。據(jù)美國(guó)人口咨詢局調(diào)查， 20xx 年，居住在都市地區(qū)的人口 億，占全美總?cè)丝跀?shù)的 80%。 （信息來源：中國(guó)人口信息網(wǎng) 美國(guó)人口面面觀） 美國(guó)歷史上曾出現(xiàn)兩次西部大開發(fā)浪潮，西部大開發(fā)的結(jié)果不但使美國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到一定的平衡，使以前落后的西部經(jīng)濟(jì)迅速崛起并逐漸趕上東北部，而且先后令美國(guó)的國(guó)力出現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。 20 美國(guó)是一個(gè)人口遷移高度活躍的國(guó)家，人口遷移與人口自然增長(zhǎng)一起不斷塑造著美國(guó)人口的分布格局；人口按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求自由遷移，使美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)呈現(xiàn)空前的彈性與活力，不斷推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì) 迅速發(fā)展 ,東北五大湖地區(qū)環(huán)境惡化，于是大量脫離工作崗位的老年人開始遷往美國(guó)西部和北部，及所謂的”陽(yáng)光地帶”．除此而外，比如墨西哥灣石油的開發(fā)，佛羅里達(dá)半島航天工業(yè)發(fā)展也吸引了大量人才遷入． 美國(guó)的人口發(fā)展?fàn)顩r也是耐人尋味的。一、多樣化的種族結(jié)構(gòu)美國(guó)是一個(gè)多種族的國(guó)家。據(jù) 20xx 年人口普查，美國(guó)單一種族人口 億，占 %；混血人種680 萬，占 %。在單一種族中，白種人 億，占總?cè)丝跀?shù)的 %；黑種人 3400 萬，占 %；亞裔人 1024 萬，占 %。美國(guó)的單一種族，由 68 個(gè)不同國(guó)家的種族構(gòu)成。 （信息來源：中國(guó)人口信息網(wǎng) 美國(guó)人口面面觀） 傳統(tǒng)意義上的美國(guó)少數(shù)族裔影響正在持續(xù)增長(zhǎng)。人口普查局周三公布了最新數(shù)據(jù)，顯示在去年出生的人中，西裔美國(guó)公民超過 1/3，少數(shù)族裔占全國(guó)總?cè)丝诘?3%。 有線新聞網(wǎng)消息，從 20xx 年 7月 1日到 20xx 年 7 月 1 日，美國(guó)人口共增添 280萬，其中西裔人士占 130 萬。其中 80 萬人是屬于自然增長(zhǎng)，即出生人數(shù)減去死亡人數(shù)，而不是移民而來的。 人口資源中心援引該局的數(shù)據(jù)顯示，西裔人群出生育率高，平均每個(gè)西裔婦女一生要產(chǎn)下 3個(gè)孩子。相比之下，非西裔 白人婦女平均一生產(chǎn)下 個(gè)孩子。這使得西裔人口在公民中將占越來越大的比例。 華盛頓的人口參考數(shù)據(jù)局國(guó)內(nèi)項(xiàng)目主任杰克森說：“人口問題不是有關(guān)非法還是合法的爭(zhēng)論。我們需要將注意力集中在如何滿足身為公民的移民家庭里孩子的需要?！比丝谄詹榫值臄?shù)字還顯示， 5歲以下的幼童有 45%來自少數(shù)人種或者族裔。 西裔人士中， 18歲以下的人占 1/3，而在總?cè)丝谥羞@個(gè)比例只有 1/4。人口普查局在衡量標(biāo)準(zhǔn)上勘定西裔可以是任何族群。 20xx 年美國(guó)人口總數(shù)是 2億 9640 萬，少數(shù)族裔占 33%，即 9800 萬。西裔是這群人中最大的一族，共有 4270 萬人，人口增長(zhǎng)率為 %；非裔是少數(shù)民主族中第二大人群，共有 3970 萬人，增長(zhǎng)率為 %；接下去是亞裔，共有 1440 萬人，增長(zhǎng)率為 3%；美國(guó)印第安人和阿拉斯加土著族裔人口為 450 萬，增長(zhǎng)率為 1%。夏威夷和太平洋島嶼人口為 99萬人，增長(zhǎng)率為 %。 20xx 年，非西裔白人的總數(shù)為 1億 9840 萬，增長(zhǎng)率為 %。 普查局說，西裔人中每 1人死亡就有 人出生，可預(yù)見美國(guó)出生的西裔人口繼續(xù)膨脹。這種增長(zhǎng)可以帶來經(jīng)濟(jì)和政治影響。就在白宮和國(guó)會(huì)為改革移民法而展開辯論時(shí)，超級(jí)市場(chǎng)在尋找更多的為大而年輕的家 庭所需要的商品，食品公司也在為西裔人口味專制食品。（信息來源：少數(shù)族裔即將成多數(shù)） 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和活動(dòng) 國(guó)民生產(chǎn)總值（ GNP）或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP） 1. 總額 20xx 年國(guó)民生產(chǎn)總值（ GNP） 12,486,624 百萬美元，居世界第一位。 人均收入 從人均收入上看，美國(guó)更是絕對(duì)的高收入國(guó)家。據(jù) 20xx 年最新統(tǒng)計(jì)，其國(guó)民人均收入是 37,610 多美元 ,按官方統(tǒng)計(jì)其人均收入換算的話中國(guó)僅有 500 多美元，是美國(guó)國(guó)民人均收入的 1/70。但是該國(guó)的貧富差距正在迅速擴(kuò)大，最 新數(shù)據(jù)顯 21 示，將人均收入大致分為 5 個(gè)層次：最低收入： 18500 美元，中低收入： 34500美元，中等收入： 55331 美元，中高收入： 88030 美元，高收入： 157176 美元。 家庭平均收入 就整個(gè)美國(guó)來講，在 20xx20xx 年間，最貧困家庭的平均年收入只有 23680 美元，最富裕家庭的平均年收入高達(dá) 256150 美元，貧富差距相當(dāng)懸殊。 財(cái)富分布 20xx 年， 1億個(gè)有全職工作的美國(guó)人中，大部分人的收入低于 萬美元，只有％的人能夠掙到 萬以上，能夠掙到 萬的，不過其中的 ％。美國(guó)生活費(fèi)用甚貴，即使 萬美元養(yǎng)活一個(gè)有孩子的家庭也并不太寬裕?？梢?，絕大部分美國(guó)人掙的工資，養(yǎng)家很勉強(qiáng)。 1980 年以來，美國(guó)的中等家庭收入增加了 1／ 5。貧困率從 1960 年代以來持續(xù)下跌。黑人中中等收入家庭的增長(zhǎng)率比全國(guó)水平高兩倍。 礦產(chǎn)和資源 美國(guó)自然資源豐富。煤、石油、天然氣、鐵礦石、鉀鹽、磷酸鹽、硫磺等礦物儲(chǔ)量均居世界前列。其他 礦物有銅、鉛、鉬、鈾、鋁礬土、金、汞、鎳、碳酸鉀、銀、鎢、鋅、鋁、鉍等。戰(zhàn)略礦物資源鈦、錳、鈷、鉻等主要靠進(jìn)口。已探明煤儲(chǔ)量３５９６６億噸。已探明原油儲(chǔ)量２７０億桶。已探明天然氣儲(chǔ)量５６０３４億立方米。森林面積約４４億畝，覆蓋率達(dá)３３％。 水陸交通 美國(guó)各地必須仰賴由航空、鐵路、公路、高速公路與水路所構(gòu)成的龐大交通系統(tǒng)才能連接。在以水路連接中西部與海岸之前，中西部是東南海岸唯一的前哨。在鐵路通過西部之后，西部地區(qū)便迅速地開發(fā)起來。現(xiàn)代美國(guó)隨著鐵路發(fā)展起來，然后汽車和大卡車在全天候的 高速公路上奔馳，空中也有快速飛翔的飛機(jī)，終于使分散在全國(guó)各地居民，能在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)其他地區(qū)。（信息來源：美國(guó)之窗） 北京、上海等城市有飛往洛杉磯、舊金山、紐約、芝加哥等城市的直飛航班。美國(guó)有 50 多個(gè)航空公司，紐約的肯尼迪機(jī)場(chǎng)是全球最大的機(jī)場(chǎng)。美國(guó)的國(guó)內(nèi)航線機(jī)票可以打折，如果提前 21 天購(gòu)票，可以享受最大的優(yōu)惠，其次是 14 天前和 7天前，買當(dāng)天票是最貴的。在星期日看當(dāng)?shù)貓?bào)紙的旅游專刊可以發(fā)現(xiàn)有減價(jià)機(jī)票出售。一些小航空公司的機(jī)票價(jià)格較低，但是飛機(jī)較為陳舊。 美國(guó)鐵路客運(yùn)公司有列車通往全美各地，并有優(yōu)惠的套票出售 。套票在規(guī)定的期限和地區(qū)內(nèi)可以無限制地使用，有全線通用、西部通用、東部通用以及西海岸通用等，對(duì)于游客來說，買這樣的票在美國(guó)國(guó)內(nèi)四處旅行比較合算，但須在赴美前憑護(hù)照購(gòu)買。套票在旅游旺季和淡季時(shí)也有差價(jià)。 Green Tortoise 客車公司在每年的 6 月至 10月有自舊金山至紐約、波士頓的旅游客車， 14天橫穿美洲大陸，行程在 5000 公里以上，包食、宿、游，票價(jià)只要五百美元左右（詳情可致電 18008678647）。 Greyhound 長(zhǎng)途汽車公司對(duì)外國(guó)人發(fā)售汽車套票，在一定期限內(nèi)可在全國(guó)范圍內(nèi)乘坐該公司的長(zhǎng)途汽車，學(xué) 生和 62歲以上的老人可以享受折扣。（信息來源：美國(guó)交通概覽） 2. 供給狀況 航空 美國(guó)民用航空非常發(fā)達(dá)，主要國(guó)內(nèi)航線連接所有的大城，小一點(diǎn)的城市則依賴支 22 線。所有的航空支線都與一個(gè)主要的航空中心聯(lián)系。 國(guó)內(nèi)航線每年可以運(yùn)輸 24， 000 萬名旅客。貨運(yùn)的重要性也日形提高，因快遞與貨物運(yùn)輸而開出的國(guó)內(nèi)航線每年約可飛行 65億噸哩。一個(gè)噸哩是指 公噸的貨物，跑 16里的距離。美國(guó)啟用的國(guó)際航線總共有 13 條。其他國(guó)家的航空公司也在美設(shè)航線。 鐵路 鐵路對(duì)開發(fā)西部有很大的功勞。農(nóng)民、商人、以及礦工們都經(jīng)由鐵路運(yùn)輸穿 過大草原到西部的荒涼地帶。 1869 年，鐵路已經(jīng)遍布聯(lián)邦政府的東半部。那一年，第一條橫貫大陸運(yùn)接太平洋的沿岸的鐵路終于完成。今天，美國(guó)境內(nèi)有 539， 100公里的鐵路?？罩泻骄€與高速公路在運(yùn)載乘客上減低了鐵路的重要性，然而在美國(guó)鐵路還是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺? 公路 美國(guó)的公路與高速公路系統(tǒng)遍布全國(guó)，全長(zhǎng)將近 5， 790， 000 公里，其中 5， 150，000 公里是鋪好路面的。約有 14， 000 萬輛車?yán)眠@些公路系統(tǒng)。高速公路是由地方、州與聯(lián)邦政府建造的。從 1811 年起，聯(lián)邦政府首次負(fù)起公路建造的責(zé)任。那一年聯(lián)邦政府開始 建造通過阿帕拉契山，名為肯伯蘭公路的國(guó)家公路。今日，聯(lián)邦政府資助絕大部份的洲際公路系統(tǒng)，而由各州管理這些公路的建筑工程，并負(fù)責(zé)州內(nèi)自己的公路網(wǎng)。大部分的州也幫助地方公路的建設(shè)。 海運(yùn) 美國(guó)優(yōu)越的內(nèi)陸水運(yùn)網(wǎng)一直