m空心板首件總結-資料下載頁
2024-11-14 04:09本頁面
【導讀】通過對K27+710小橋左幅1-2#13m空心板預制首件工程的施工，空心板梁，先簡支后橋面連續(xù)。根據施工計劃安排，我部將該橋左幅。我部已于2020年6月5日～6月25. 、克拉瑪依-塔城段高速公路工程招標文件。分冊）及答疑文件。、新疆維吾爾自治區(qū)公路建設標準化管理手冊。駐地辦公區(qū)及生活區(qū)。預制場詳細情況見已批復的。K27+710小橋的該空心板梁主要采用HRB335和HPB235兩種鋼筋，所用的鋼筋均為經過檢驗簽認的合格材料，鋼筋在加工棚制作，焊接，焊縫長度及接頭設置均滿足設計規(guī)范要求。數量、間距、位置符合設計及規(guī)范要求。5）、待所有波紋管安裝完畢后，對定位的波紋管進行逐根檢查，如有微小破損應或小孔及時予以修補。底模施工完成待監(jiān)理業(yè)主聯合驗收合格后正式投入。前檢查是否漏氣。c、氣囊用小卷揚機拉入內模時，及時涂抹防脫模劑。e、在澆筑砼時,有專人檢查氣囊,如發(fā)現漏氣,馬上補救.f、氣囊氣壓根據廠家有關資料及試驗確定。端模亦采用5mm鋼板加工制成。
【正文】 了有效的施工及檢測數據，驗證了制定的施工工藝、質量、安全措施等能夠滿足施工及規(guī)范要求，可用于指導 整個標段后續(xù)橋梁 空心板 預制 工程的 施工。 通過對 K27+710 小橋左幅 1213m 空心板 混凝土成品的檢測 （檢測項目包含空心板長度、 濕接縫寬、 空心板高度、 頂板厚度、底板厚度、 表面平整度、鋼筋保護層厚度、 張拉伸長率等八項實測項目，檢測結果見附表 1～ 附表 8） ，其各項指標 及合格率均 符合設計及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/TF50— 2020）的各項規(guī)定及《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTGF80/1— 2020） 和《新疆維吾爾族自治區(qū)標準化建設指南》 的 相關 要求。自檢評價為優(yōu)良工程，能夠指導后續(xù) 空心板預制工程的 施工。 通過該 片 空心板 預制首件工程 的 施工，使全體橋梁隊伍加深了對空心板 預制工程 施工工藝的理解，增強了其質量意識。同 時我們也發(fā)現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標段 預制 13m 空心板 首件工程總結報告 13 續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進 和 優(yōu)化方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生， 優(yōu)質、安全、高效地 完成我 標段 所有 橋梁 空心板 的 預制 工程 。 附 表 1 K27+710 首件 13 米 空心板 預制實測 空心板 長度 部位 設計值 允許誤差 實測 長 度 （ cm） 合格率 （％） 13 米 空心板 長度 1296cm +5，0mm 100 檢測： 復核： 日期： 附 表 2K27+710 首件 13 米 空心板 預制實測 空心板 高度 部位 設計值 允許 誤差 實測 高 度 （ cm） 合格率 （％） 13 米 空心板高度 70cm 177。 5mm 100 檢測： 復核： 日期： 附 表 3 K27+710 首件 13 米 空心板 預制實測 空心板 頂板厚度 部位 設計值 允許 誤差 實測厚度 （ cm） 合格率 （％） 13 米 空心板頂板厚度 12cm +5，0mm 100 檢測： 復核： 日期： 克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標段 預制 13m 空心板 首件工程總結報告 14 附 表 4 K27+710 首件 13 米 空心板 預制實測 空心板 底板 厚度 部位 設計值 允許 誤差 實測厚度 （ cm） 合格率 （％） 13 米 空心板底板厚度 12cm +5，0mm 100 檢測： 復核： 日期： 附 表 5 K27+710 首件 13 米 空心板 預制實測 空心板平整 度 部位 設計值 允許 誤差 實測 值 （ cm） 合格率 （％） 13 米 空心板平整度 表面 平整 5mm 2 4 3 100 3 2 1 檢測： 復核： 日期： 附 表 6 K27+710首件 13米 空心板 預制實測 空心板鋼筋保護層厚 度 部位 設計值 允許 誤差 實測厚度 （ cm） 合格率 （％） 13 米 空心板鋼筋保護4cm 177。 3mm 克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標段 預制 13m 空心板 首件工程總結報告 15 層厚度 檢 測： 復核： 日期：
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