【正文】 、內陸承運人簽發(fā)《出場設備交接單》和《進場設備交接單》。 ◆ 貨方、內陸承運人憑《出場設備交接單》到指定地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設備交接；憑《進場設備交接單》將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人指定的地點，并辦理進場集裝箱設備交接。 (收箱 )、進場的交接 ◆ 貨方、內陸承運人憑出口《裝箱單》或《場站收據(jù)》、《進場設備交接單》到指定的港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設備交接。 ◆ 指定的港區(qū)依據(jù)出口《預配清單》、《場站收據(jù)》、《進場設備交接單》收取重箱，并辦理進場集裝箱設備交接。 ◆ 空箱提離港區(qū)、堆場、中轉站時，提箱人 (貨方或其代理、內陸承運人 )應向箱管代理提出書面申請。 ◆ 箱管代理依據(jù)出口《場站收據(jù)》或出口《預配清單》向提箱人簽發(fā)《出場設備交接單》和《進場設備交接單》。 ◆ 提箱人憑《出場設備交接單》到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設備交接；憑《進場設備交接單》到指定地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設備交接。 、發(fā)箱地點應履行的手續(xù) ◆ 指定的收、發(fā)箱地點，憑箱管代理或集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。 □ 憑《出場設備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場交接手續(xù)； □ 憑《進場設備交接單》收取集裝箱，并辦理進場交接手續(xù)。 ◆ 集裝箱交接地點應詳細認真進行檢查和記錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給箱管代理，積極配合集裝箱代理人的工作。 集裝箱損壞、滅失、逾期還箱的處理 ◆ 貨方、內陸承運人或從事集裝箱業(yè)務的有關單位必須按《設備交接單》規(guī)定使用集裝箱及其設備，并按規(guī)定的時間、地點交還集裝箱，且應保持集裝箱及其設備的完好性。 ◆ 集裝箱損壞時，應根據(jù)前述的交接責任劃分，確定責任者，根據(jù)損壞程度確定賠償金額。 表 26 集裝箱超期使用費標準 集裝箱逾期使用時依據(jù)超期使用費標準向集裝箱代理人支付集裝箱超期使用費 。 表 27 集裝箱滅失、推定滅失賠償標準 逾期 41天不交還集裝箱者，可推定集裝箱及其設備滅失，集裝箱代理人有權要求責任方賠償。 對箱管業(yè)務人員的要求 ①簽發(fā)《設備交接單》時， 認真細致審核提箱申請 。 ②集裝箱設備交接時， 認真檢查 ，及時登記進出場集裝箱的情況，并及時通知集裝箱所有人，以使箱主及時掌握集裝箱的動態(tài)。 ③ 照顧全局 。必須與船方、貨方等方面密切合作，保證空箱的供給、調運等工作順利進行。 ④ 加強聯(lián)系 。箱管業(yè)務涉及港、航、貨、場等許多部門，應密切合作，加強聯(lián)系，使集裝箱的跟蹤更準確、及時。 ⑤ 多下基層 。管理人員應經常到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。 集裝箱跟蹤管理 集裝箱跟蹤管理的必要性 ① 防止集裝箱丟失； ② 提高集裝箱的周轉率； ③降低集裝箱運輸成本，發(fā)揮集裝箱運輸?shù)? 優(yōu)越性。 集裝箱跟蹤管理及箱務管理現(xiàn)代化 ◆ 集裝箱跟蹤管理 ：是指集裝箱經營者（集裝箱船公司、租箱公司）掌握和控制集裝箱動態(tài)而采用的管理方式。 ◆ 一般分為 手工跟蹤管理方式 和 計算機跟蹤管理 方式兩種。其中集裝箱計算機跟蹤管理方式是目前船公司普遍采用的高效率的方式。 跟蹤管理系統(tǒng)的操作程序與傳輸方式 ① 將集裝箱的 固定特征 預先存儲在船公司的箱管計算機中心； 裝船（船名）、卸 船（港名、內陸地） 空箱、重箱、修理 地理位置 使用狀態(tài) 日常動態(tài) ②各港代理使用特定的代碼形式再將集裝箱 日常動態(tài) 信息及時輸入計算機； ③由專門 計算機應用程序 進行有效的處理后，隨時可顯示、輸出或打印出集裝箱箱管部門所需的各種 資料、文件和報表 。 集裝箱箱務管理現(xiàn)代化 以中集公司集裝箱營運管理體制為例說明！ 中集公司集裝箱營運管理體制 功能 ： ① 掌握和跟蹤中遠系統(tǒng)分布在國內外集裝箱 的動態(tài)信息； ② 對各個運輸環(huán)節(jié)的集裝箱需求情況作出預 測； ③ 統(tǒng)計分析箱務管理方面的經營指標，為經 營決策提供輔助依據(jù)。 中集公司先后引進美國通用電氣公司 (GE)和香港東方海外集裝箱公司 (OOCL)提供的集裝箱管理系統(tǒng) (EMS)及通信網絡，通過設在總公司的箱管中心與國內外 6個箱管分中心及航線經營人、港口箱管代理聯(lián)網。 中集公司集裝箱營運管理體制 ①營運管理體制； ② 箱管業(yè)務 部門職責 ； ③箱管業(yè)務程序； ④ 健全的業(yè)務規(guī)章和辦法。 圖 214 中遠集裝箱管理體制圖 中遠集裝箱實行統(tǒng)一管理制度。以總公司箱管中心為核心，下設箱管分中心、中遠航線經營人和港口箱管代理，采用 “ 一級調度、三級管理 ” 體制，對中遠箱集中控制、統(tǒng)一調度。 ①營運管理體制 ◆ 箱管中心根據(jù)航線分布情況及貨箱供求關系，將港口劃分為： “ 開放 ” 港口：可接受航線經營人提 、 還箱的港口； “ 封閉 ” 港口：不接受航線經營人提、還箱的港口。 ② 箱管業(yè)務 部門職責 控制中遠集裝箱，統(tǒng)一管理，合理調配 箱管中心 確定和調整開放港口的集裝箱合理存有量 根據(jù)市場情況及時調整集裝箱存有量 負責檢查所管轄地區(qū)內的港口集裝箱存有量 箱管分中心 制定區(qū)域內港口間集裝箱平衡及調運計劃 報箱管中心統(tǒng)籌調度解決 開放港口：應根據(jù)箱管中心發(fā)布的調箱指令， 航線經營人 調運空箱 （負責空箱調運） 封閉港口：應做好封閉港口間的集裝箱平衡和 進、出調運工作 應對集裝箱實施跟蹤管理（進入到碼頭堆場、貨 港口箱管代理 運站、內陸場站、修箱場及貨主處） 落實陸地空箱調運計劃 ③箱管業(yè)務程序 ◆ 各箱管分中心、航線經營人每月 25日分別向 EMS輸入各自下月的供箱預測和用箱預報，并根據(jù)所轄區(qū)域的實際情況，向 EMS輸人各自 “ 開放 ” 港口之間的調箱計劃和 “ 封閉 ” 港口之間的調箱計劃。 ◆ 以上信息由 EMS傳遞到箱管中心，經箱管中心統(tǒng)一調度后，通知 EMS向各箱管分中心、航線經營人發(fā)出調箱指令，并由 EMS對調箱計劃進行統(tǒng)一平衡，直至滿足各方的用箱需求。 ◆ 最終由箱管中心正式發(fā)布調箱指令并落實用箱計劃。 圖 216 中遠系統(tǒng)集裝箱管理業(yè)務流程圖 ④ 健全的業(yè)務規(guī)章和辦法 《 集裝箱統(tǒng)一管理手冊 》 《 中遠集裝箱統(tǒng)一管理交接辦法 》 《 中遠集裝箱使用辦法 》 《 中遠集裝箱和空箱調運辦法 》 《 中遠集裝箱箱管費 、 箱運費劃分標準 》 《 中遠集裝箱箱天使用費率計劃原則和辦法 》 《 中遠集裝箱滯期費收取標準 》 《中遠集裝箱滅失、丟失賠償標準》等