第二篇：貿易術語和商品的價格-資料下載頁
2025-09-30 15:22本頁面
【正文】 3. 傭金的計算 （ 1）計傭貿易術語的選擇 （ 2） 傭金的計算 包含傭金的價格稱為含傭價 。 傭金＝含傭價 傭金率 含傭價 =凈價 +傭金 。 如果已知凈價 ， 求含傭價 ， 其計算公式通常為 ∶ 含傭價 =凈價 /(1－傭金率 )。 例如，賣方要求按 CIF價實收 100美元 (即凈價為100美元 )，當傭金率為 5%時， 含傭價 =100/(1－ 5%)=105． 26美元。 第二節(jié) 合同中的價格條款 國際貨物買賣的作價方法，一般采用固定作價方法。但在極少數(shù)情況下，也采用非固定作價的方法。 一、固定作價 二、非固定作價 （一）不固定價格，但規(guī)定作價方法 ； （二）暫定價格； （三）滑動價格 。 案例 21 我方向美商詢購馬口鐵，某日美商報馬口鐵 500公 噸，每公噸 350美元 FOB紐約。問這里的 FOB紐約 ” 有無特殊解釋 ? 案例 22 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質是否屬于CIF合同 ? 案例 23 國外客戶有時要我們報 CIF EMP(EMP指歐洲主要港口 )或 CFR EMP價，問我們應如何考慮 ? 案情分析：選擇港的問題 案例 24 某公司以 CFR價格出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方應如何處理 ?若使用 CIF價格術語時，我方應如何處理 ? 案例 25 我按 CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于 10月 1日凌晨 2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午啟航。因 10月 1日為我國法定國慶假日，2日又適逢星期例假，未及時向買方發(fā)出裝船通知， 3日上班時收到買方急電稱；該輪于 2日下午 4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。我方是否該承擔責任 ? 類似問題： UCP500 第 44條 P594 案例 26 買賣雙方按 CIF條件、 D／ P即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時，接船方代理電傳通知稱：該載貨輪船因中途遇險，貨物滅失，并已同時通知了收貨人。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過銀行交單托收 ? 案例 27 我某進口公司按每噸 242美元 FOB VESSEL NEW YORK進口 200噸鋼材。我方如期開出48400美元的信用證，但美國出口商來電要求增加信用證金額至 50000美元，否則有關出口稅捐以及簽證費用應由我方另行電匯。美方這樣要求是否有道理 ?為什么 ? 案例 28 某合同規(guī)定， A按 CFR條件出售 1000噸小麥給 B。 由于 A是按散裝貨出售， A在裝運的 3000噸小麥中，有 1000噸是屬于 B的。待貨物運到目的港后，再由船公司負責分發(fā)工作。該船在運輸途中，由于海上風險使貨物損失 1200噸，其余 1800噸則安全運抵目的港，但賣方 A宣稱出售給 B的 1000噸已在運輸途中損失，他認為按照 CFR合同的解釋， A對此項風險不負責任。但 B 對上述解釋不同意，并堅持要求 A交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非 ?為什么 ? 案例 29 買賣雙方簽訂 FOB合同，賣方向買方出口一級大米 300噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運輸中由于風浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。問賣方是否應該負責 ?為什么 ? 案例 30 有一份 CIF合同，日本公司出售 450 噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時經(jīng)公證行驗明完全符合商銷品質，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞公司時，洋蔥已全部腐爛變質，不適宜人食用。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。在上述情況下，買方有無拒絕收貨和要求賣方退回貨款的權利 ?
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