第二篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和商品的價(jià)格-資料下載頁(yè)
2025-09-30 15:22本頁(yè)面
【正文】 3. 傭金的計(jì)算 （ 1）計(jì)傭貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 （ 2） 傭金的計(jì)算 包含傭金的價(jià)格稱(chēng)為含傭價(jià) 。 傭金＝含傭價(jià) 傭金率 含傭價(jià) =凈價(jià) +傭金 。 如果已知凈價(jià) ， 求含傭價(jià) ， 其計(jì)算公式通常為 ∶ 含傭價(jià) =凈價(jià) /(1－傭金率 )。 例如，賣(mài)方要求按 CIF價(jià)實(shí)收 100美元 (即凈價(jià)為100美元 )，當(dāng)傭金率為 5%時(shí)， 含傭價(jià) =100/(1－ 5%)=105． 26美元。 第二節(jié) 合同中的價(jià)格條款 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的作價(jià)方法，一般采用固定作價(jià)方法。但在極少數(shù)情況下，也采用非固定作價(jià)的方法。 一、固定作價(jià) 二、非固定作價(jià) （一）不固定價(jià)格，但規(guī)定作價(jià)方法 ； （二）暫定價(jià)格； （三）滑動(dòng)價(jià)格 。 案例 21 我方向美商詢(xún)購(gòu)馬口鐵，某日美商報(bào)馬口鐵 500公 噸，每公噸 350美元 FOB紐約。問(wèn)這里的 FOB紐約 ” 有無(wú)特殊解釋 ? 案例 22 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于 9月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同 ? 案例 23 國(guó)外客戶(hù)有時(shí)要我們報(bào) CIF EMP(EMP指歐洲主要港口 )或 CFR EMP價(jià)，問(wèn)我們應(yīng)如何考慮 ? 案情分析：選擇港的問(wèn)題 案例 24 某公司以 CFR價(jià)格出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方應(yīng)如何處理 ?若使用 CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，我方應(yīng)如何處理 ? 案例 25 我按 CFR價(jià)格條件與客戶(hù)簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我于 10月 1日凌晨 2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。因 10月 1日為我國(guó)法定國(guó)慶假日，2日又適逢星期例假，未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知， 3日上班時(shí)收到買(mǎi)方急電稱(chēng)；該輪于 2日下午 4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我賠償全部損失。我方是否該承擔(dān)責(zé)任 ? 類(lèi)似問(wèn)題： UCP500 第 44條 P594 案例 26 買(mǎi)賣(mài)雙方按 CIF條件、 D／ P即期付款方式簽約成交某初級(jí)產(chǎn)品一批。賣(mài)方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無(wú)疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時(shí)，接船方代理電傳通知稱(chēng)：該載貨輪船因中途遇險(xiǎn)，貨物滅失，并已同時(shí)通知了收貨人。在此情況下，買(mǎi)方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣(mài)方亦因此不能通過(guò)銀行交單托收 ? 案例 27 我某進(jìn)口公司按每噸 242美元 FOB VESSEL NEW YORK進(jìn)口 200噸鋼材。我方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美國(guó)出口商來(lái)電要求增加信用證金額至 50000美元，否則有關(guān)出口稅捐以及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯。美方這樣要求是否有道理 ?為什么 ? 案例 28 某合同規(guī)定， A按 CFR條件出售 1000噸小麥給 B。 由于 A是按散裝貨出售， A在裝運(yùn)的 3000噸小麥中，有 1000噸是屬于 B的。待貨物運(yùn)到目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分發(fā)工作。該船在運(yùn)輸途中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)使貨物損失 1200噸，其余 1800噸則安全運(yùn)抵目的港，但賣(mài)方 A宣稱(chēng)出售給 B的 1000噸已在運(yùn)輸途中損失，他認(rèn)為按照 CFR合同的解釋?zhuān)?A對(duì)此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任。但 B 對(duì)上述解釋不同意，并堅(jiān)持要求 A交貨。試問(wèn)在上述情況下，究竟誰(shuí)是誰(shuí)非 ?為什么 ? 案例 29 買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂 FOB合同，賣(mài)方向買(mǎi)方出口一級(jí)大米 300噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)賣(mài)方是否應(yīng)該負(fù)責(zé) ?為什么 ? 案例 30 有一份 CIF合同，日本公司出售 450 噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)經(jīng)公證行驗(yàn)明完全符合商銷(xiāo)品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞公司時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適宜人食用。買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回已付清的貨款。在上述情況下，買(mǎi)方有無(wú)拒絕收貨和要求賣(mài)方退回貨款的權(quán)利 ?
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