材料力學(xué)教案動載荷-資料下載頁
2025-09-25 18:14本頁面
【正文】 當(dāng)桿在 C點受水平力 F作用時，桿的固定端橫截面最外緣（即危險點）處的靜應(yīng)力為 WFaWM ?? m a xst?WFag ΔvK ???st2stdd ??于是，桿在危險點處的沖擊應(yīng)力 ?d 為 ?st2stdd g ΔvΔΔK ?? 工程上常利用沖擊進(jìn)行鍛造、沖壓、打樁以及粉碎等，這時就需要盡量降低沖擊應(yīng)力，以提高構(gòu)件抗沖擊的能力。 沖擊應(yīng)力的大小取決于 Kd 的值，靜位移 ?st越大，動荷 系數(shù) Kd 越小，（因為 靜位移 ?st增大，表示構(gòu)件柔軟，因而能更多地吸收沖擊時的能量，從而降低沖擊載荷和沖擊應(yīng)力，提高構(gòu)件抗沖擊的能力 ）。 167。 12— 4 提高構(gòu)件抵抗沖擊能力的措施 增大靜位移 ?st 的具體措施如： 以上這些彈性元件不僅起了緩沖作用，而且能吸收一部分沖擊動能，從而明顯降低沖擊動應(yīng)力。 另外，把剛性支座改為彈性支座能提高系統(tǒng)的靜位移值，不失為一種提高構(gòu)件的抗沖擊能力的良好措施。值得注意的是，在提高靜位移、減小 Kd的同時，應(yīng)避免提高靜應(yīng)力。 對于等截面受沖拉（壓）或扭轉(zhuǎn)桿件，其沖擊應(yīng)力與構(gòu)件的體積有關(guān)。增大構(gòu)件的體積，可提高構(gòu)件的抗沖擊能力。對于變截面受沖桿件，上述增加體積降低沖擊應(yīng)力的方法并不適用。 在汽車車粱與輪軸之間安裝疊板彈簧；火車車窗玻璃與窗框之間、機器零件之間裝有橡皮墊圈；以大塊玻璃為墻的新型建筑物，把玻璃嵌在彈性約束之中等等。 167。 12— 5 材料的動力強度和沖擊韌度 由于沖擊時材料變脆變硬， ? s和 ? b隨沖擊速度而變化，因此工程上不用 ? s和 ? b，而用 沖擊韌度 （ ductility）來衡量材料的抗沖擊能力。 沖擊韌度 是在沖擊試驗機上測定的，通常做的是沖擊彎曲試驗。 AHHGAWK)( 10 ????K? K?K?沖擊韌度 的單位為焦耳 /毫米2，是材料的性能指標(biāo)之一 越大表示材料抗沖擊能力越強。一般說來，塑性越好的材料 越高，抗沖擊能力越強，脆性材料則較弱，一般不適宜作受沖構(gòu)件。
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