【導(dǎo)讀】不同受力狀態(tài)下的強度。進(jìn)行復(fù)測;按照構(gòu)件明細(xì)表核對進(jìn)場的構(gòu)件零件，查驗產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量證明書。，當(dāng)溫度大于0℃時，可不采用鋼制閥門及附件;

　　

【正文】 。 ： (1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場搭建 。 (2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸 。 (3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管 。工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔 60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電 。工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與 城市排水系統(tǒng)接通 。 (4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全 。 (5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 ： (1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑 ≤40mm ，大于 20mm的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過 10%，最大團(tuán)粒不超過 50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mm的灰塊 。 (2)用 12t以上壓路機(jī)，輪跡深度 ≤5mm ，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象 。 (3)無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線 高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。 ： (1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑 ≤40mm ，大于 20mm的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過 10%，最大團(tuán)粒不超過 50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mm的灰塊 。 (2)用 12t以上壓路機(jī)，輪跡深度 ≤5mm ，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象 。 (3)無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。 【案例 2】 背景材料 某立交橋工程全長 1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨 越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共 70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為 40cm*40cm，跨鐵路的 3只墩為 45cm*45cm，每承臺為 32根 。河中 3只墩，打入樁為 45cm*45cm，每承臺為 66根。一般柱長不超過 46m。承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和 t梁 (2孔和 4孔 )。 橋面寬度 *2，鋪設(shè) 2cm厚 ac5i細(xì)粒瀝青混凝土， 4cm厚 ak13a中粒瀝青混凝土。工期要求： 2020年 1月 20日開工，工期 30個月。 本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為 ～ ，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為 ***航道，寬度 150m，水深 根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程分為 a、 b、 c三個段落，成立 3個項目組： a組 (1～ 23號墩 )、 b組 (24～59號墩 )、 c組 (60～ 71號墩 )。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組 x、組 y、組 z。 ，工程項目組 z對所承包的 64～ 65號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變 形，導(dǎo)致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進(jìn)行了強度校驗，并經(jīng)項目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行。 ，工程項目組 y工人在施工期間休息時，有 1人不小心跌入水中淹死。為此，項目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對死者家屬進(jìn)行了撫恤、補償。 ，擬采用的施工流程是：清掃 → 鋼筋成型 → 立模 → 混凝土澆筑 → 養(yǎng)護(hù) → 拆模。 問題： ? 。 工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。 。 ? 。 。 。 ?應(yīng)當(dāng)如何作 ? ?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求 ? ?若是，為幾級事故 ?項目經(jīng)理部對事故的處理方法是否恰當(dāng) ? 案例 2】 ：樁預(yù)制、沉樁 (陸 上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁 )、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和 t梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工 。 。沉樁按設(shè)計要求進(jìn)行 “ 雙控 ” ，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應(yīng)做好記錄。 3.(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： ① 由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形 。 ② 多 條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設(shè)備 。(3)要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。 (2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺的設(shè)置。 4.(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點： ① 填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行 。 ② 挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實 。 ③ 拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線 。 ④ 為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù) 。 ⑤ 沉樁過程 中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點： ① 墩位設(shè)定。按設(shè)計里程樁計算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四個臨時坐標(biāo)點，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標(biāo)值和已計算出的墩中心坐標(biāo)，計算出定位支架控制點的坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個臨時坐標(biāo)點布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進(jìn)行樁定位 。 ② 沉樁平臺。可選用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平 臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固 。 ③ 沉樁。利用可自行縱橫移動、 360度旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。 。還缺兩項：鋼筋成型 → 搭設(shè)支架 。拆模 → 養(yǎng)生。 ：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度， 伸縮縫凹槽填筑用 c20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度 6cm，先鋪 2cm厚 ac5i細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪 4cm厚 ak13a中粒瀝青混凝土。 3個墩，因此，可將河流分成 3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩 a。再封鎖航道中間航道，施工河中墩 b。最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩 c。根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于 20m的單向航道供正常使用。 ： (1)由于跨鐵路上有 3個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以 45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產(chǎn)生的振動。火車通過時，一切施工必須停止 。 (2)t梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片 t梁安裝需要 80～ 120min。因此鐵路部門應(yīng)考慮每天的開天窗時間段 80～ 120min。 。施工組織變更方案應(yīng)提交項目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 (若是對設(shè)計方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計單位認(rèn)可 )，加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)備案程序。 ，應(yīng)包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的 1/400。 (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高的要求 。 (3)整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。 ，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級重大事故 (一次死亡 2人以下 /重傷 3人以上、 19人以下 /直接經(jīng)濟(jì)損失 10萬元以上、 30萬元以下 )。 項目經(jīng)理部對事故的處理方法不恰當(dāng)。正確的處理方法應(yīng)是： (1)安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告 。 (2)事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)好現(xiàn)場 。 (3)事故調(diào)查。項目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查 。 (4)調(diào)查報告。調(diào)查組應(yīng)把事故 發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施編寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報企業(yè)主管部門 某城市高架橋工程，橋梁下部結(jié)構(gòu)為 m2 根鉆孔樁上接承臺、墩柱，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力梁。 在鉆孔深范圍內(nèi)有 2 層砂層和 1層厚 3～ 4m 的砂礫石層，鉆孔采用正循環(huán)鉆孔工藝。鑒于該工程施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊迫，進(jìn)場后由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目經(jīng)理審批后上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師審核時發(fā)現(xiàn)安全專項方案中缺少 “高處及主體交叉作業(yè)防護(hù)、地面及深坑作業(yè)防護(hù) ”等內(nèi)容，將施工組織設(shè) 計退回，要求項目部修改補充。 鉆孔作業(yè)前，由勞務(wù)作業(yè)人員挖埋設(shè) ，鉆機(jī)作業(yè)場地經(jīng)簡單平整后，開始鉆進(jìn)至 15m 時發(fā)現(xiàn)鉆進(jìn)困難，懸浮出來的鉆渣卵石顆粒較大，成孔后測量發(fā)現(xiàn)鉆孔垂直度超過允許偏差，回填重新鉆孔。 灌注水下砼時，對導(dǎo)管用氣壓法進(jìn)行了試驗，檢測導(dǎo)管合格。 清孔后立即開始灌注，并采取了防止鋼筋骨架上浮措施。 問題： 施工組織設(shè)計審批是否妥當(dāng) ?如不妥當(dāng)，寫出正確做法。 鉆機(jī)安裝前的準(zhǔn)備是否正確？如不正確，寫出正確做法。 控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施有哪些？ 導(dǎo)管檢 查方法是否正確？如不正確，寫出正確做法。 請寫出防止鋼筋上浮措施有哪些？ 標(biāo)準(zhǔn)答案： 不妥。項目經(jīng)理審批后，仍須報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。正確做法是：施工組織設(shè)計必須由上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，加蓋公章，填寫審批表。有變更時，辦理變更審批手續(xù)。 考試資料網(wǎng) 不正確。（ 1）護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大 20～ 40mm，護(hù)筒 ，不能滿足鉆機(jī)在孔內(nèi)擺動要求。（ 2）場地要求有一定的密實度和平整度，作業(yè)場地簡單平整一下不符合要求。 1）壓實、平整施工場地； 2）安裝鉆機(jī)時應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的平整 度和主動鉆桿的垂直度，鉆進(jìn)過程應(yīng)定時檢查主動鉆桿的垂直度。 3）定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換； 4）在軟硬土層交界面或傾斜巖畫處鉆進(jìn)，應(yīng)低速低鉆壓鉆進(jìn)。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)及時回填黏上，沖平后再低速低鉆壓鉆進(jìn)； 5）在復(fù)雜地層鉆進(jìn)，必要時在鉆桿上加設(shè)扶整器。 不正確。應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用氣壓。 為防止鋼筋骨架上浮，除保證混凝土的質(zhì)量，認(rèn)真清孔外，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 lm 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使 其底口高于骨架底部 2m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。另外，將鋼筋骨架焊在護(hù)筒上也可防止骨架上浮措施之一。 單選題 道路工程中，軟土具有 ( )等特點。 a 天然含水量高、透水性差、孔隙比大 b 天然含水量高、透水性差、孔隙比小 c 天然含水量低、透水性好、孔隙比大 d 天然含水量高、透水性好、孔隙比大 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 關(guān)于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，以下說法不正確的是 ( )。 a 良好的板體性 b 水穩(wěn)定性比石灰土好。 c 低溫時不會收縮 d 抗凍性好 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷 卻，表面溫度低于 ( )后，方可開放交通。 a 30℃ b 50℃ c 70℃ d 80℃ 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解 析：溫度過高時開放交通，易形成車轍。 水泥砼路面配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列（）要求。 a 水灰比的確定在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值 b 根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的大值 c 根據(jù)水灰比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量的大值 d 可用試驗室基準(zhǔn)配合比指 導(dǎo)生產(chǎn) 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 采用網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁時，錨桿的最小抗拔力應(yīng)不小于設(shè)計值的 ( )。 a 70％ b 80％ c 90％考試資料網(wǎng) (． ppkao。 ) d 100％ 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 單選題 在選用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)時，鉆孔的土層經(jīng)過卵石層，其卵石含量應(yīng)少于 20％，卵石的粒徑應(yīng)小于鉆桿內(nèi)徑的 ( )。 a 1／ 2 b 1／ 3 c 2／ 3 d 3／ 4 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解 析：如大于鉆桿內(nèi)徑的 2/3,則易堵塞鉆桿管路。 在后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道中水泥灌漿的強度如設(shè)計無要求時，不 得低于 ( )。 a 20m