試驗(yàn)檢測(cè)工程師橋梁題目-資料下載頁(yè)
2025-09-11 21:47本頁(yè)面
【正文】 。各點(diǎn)的撓度不超過(guò)“橋規(guī)”規(guī)定的允許值。對(duì)于鋼筋混凝土橋不能超過(guò) (B )。 鋼筋混凝土橋：梁橋主梁跨中 L／600 ／ 1000 ／ 600 ／ 300 ／ 500 ，激振力應(yīng)作用在 ( A )。 工程界常利用試驗(yàn)車輛在橋面上駛越三角墊木，利用車輪的突然下落對(duì)橋梁產(chǎn)生沖擊作用，激起橋梁的豎向振動(dòng)。為了獲得簡(jiǎn)支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測(cè)第二振型時(shí)沖擊荷載應(yīng)加于跨度的四分之一處 . C. 四分之一截面和跨中截面 ，跨中的豎向位移為 ，則跨中撓度為 ( B )。 B. C. D. 二、多項(xiàng)選擇題 (AB)。 橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。 ( CD )。 多孔跨徑總長(zhǎng)：為多孔橋梁中各孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)。 ( abcde )。 。 。計(jì)方法 C. 驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論 (或墩 )可選 1— 3孔具有代表性的橋孔 (或生行加載試驗(yàn)。選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮以下因素 ( abde )。 (1)該孔 (或墩 )計(jì)算受力最不利。 (2)該孔 (或墩 )施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴(yán)重。 (3)該孔 (或墩 )便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)或便于實(shí)施加載。 (或墩 )計(jì)算受力最不利 5．荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)，對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋應(yīng)選擇以下工況（ abcd） 跨中最大正彎矩工況。 L／ 4最大正彎矩工況。支點(diǎn)最大剪力工況。 橋墩最大豎向反力工況。 ／ 4最大正彎矩工況 C. 支點(diǎn)最大剪力工況 (abc)跨中撓度；支點(diǎn)沉降，跨中截面應(yīng)變。 ； (ad)。 主跨跨中最大正彎矩工況。主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩工況。主跨橋墩最大豎向反力工況。 主跨支點(diǎn)最大剪力工況。邊跨最大正彎矩工況。 (Abde )。 (1)控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或超過(guò)用彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)。 (2)控制測(cè)點(diǎn)變位 (或撓度 )超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)。 (3)由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過(guò)允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)。 (4)拱橋加載時(shí)沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過(guò)大或?qū)崪y(cè)撓度超過(guò)計(jì)算值過(guò)多時(shí)。 (5)發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。 ，使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、縫寬急劇增加 。 ，主要包括 (ABD)。 (ae)。 根據(jù)動(dòng)力沖擊系數(shù)的實(shí)測(cè)值來(lái)評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能，實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)較大則說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能差，橋面平整度不良，反之亦然。 A. 橋面子整度不良 C. 支座工作不正常 E. 行車性能差 三、判斷題 。 ( F) 設(shè)計(jì)洪水位：是指橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。 ，工況選擇應(yīng)反映橋梁的最不利受力狀態(tài)。( T ) 荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)可選 1～ 2個(gè)工況，復(fù)雜結(jié)構(gòu)可適當(dāng)多選幾個(gè)工況，但不宜過(guò)多。 ～ ，當(dāng)橋梁的調(diào)查、檢算工作比較完善而又受加載設(shè)備能力所限， Vd值可采用低限；當(dāng)橋梁的調(diào)查、檢算工作不充分，尤其是缺乏橋梁計(jì)算資料時(shí)， Vd值應(yīng)采用高限。 (F ) 靜值可采用 ～ ，當(dāng)橋梁的調(diào)查、檢算工作比較完善而又受加載設(shè)備能力所限， qq值可采用低限；當(dāng)橋梁的調(diào)查、檢算工作不充分，尤其是缺乏橋梁計(jì)算資料時(shí)， Vq值應(yīng)采用高限。一般情況下 Vq值不宜小于 。 。 ( T ) ，為保證結(jié)構(gòu)安全，其荷載工況 不能 置于可能產(chǎn)生最大撓度位置。 ( F ) ，因?yàn)橥砩宪囕v比較少。 ( F) ，對(duì)應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面的溫度。 ( T ) 主要依據(jù) 。 ( F ) 9. 橋梁結(jié)構(gòu)阻尼比小，說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)的剛度偏小，可能存在開裂或其他不正常的現(xiàn)象。（ T) 實(shí)測(cè)阻尼比的大小反映了橋梁結(jié)構(gòu)耗散外部能量輸入的能力，阻尼比大，說(shuō)明橋梁耗散外部能量輸入的能力大，振動(dòng)衰減的快；阻尼比小，說(shuō)明橋梁耗散外部能量輸入的能力差，振動(dòng)衰減慢。但是過(guò)大的阻尼比可能是由于橋梁結(jié)構(gòu)存在開裂或支座工作不正常等現(xiàn)象引 10. 橋梁荷載試驗(yàn)在描述試驗(yàn)值與理論值分析比較時(shí)，引入結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)系數(shù) ，其等于試驗(yàn)荷載作用下量測(cè)的應(yīng)力狀態(tài)值與試驗(yàn)荷載作用下理論計(jì)算應(yīng)力值之比， 越大，表明結(jié)構(gòu)剛度較大， 材料強(qiáng)度較高。 (F) 四、問答題 1．簡(jiǎn)述橋梁荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。 2．簡(jiǎn)述終止加載控制條件。 3．什么是電阻應(yīng)變測(cè)量的溫度效應(yīng) ?簡(jiǎn)述消除溫度影響的方法。 4．以鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T梁為例，簡(jiǎn)述靜力加載試驗(yàn)過(guò)程的裂縫觀測(cè)內(nèi)容一般步驟及注意事項(xiàng)。 5．簡(jiǎn)述位移計(jì)安裝的一般步驟及注意事項(xiàng)。 6．簡(jiǎn)述貼電阻應(yīng)變片的主要步驟及注意事項(xiàng)。 7．以單箱單室三跨三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋 (大跨徑橋 )為例，簡(jiǎn)述中跨跨中截面應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的布置原則，并畫出此斷面的應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置圖。 8．畫出振動(dòng)測(cè)試儀器的配置掛圖 (不要求具體型號(hào) )。 9．簡(jiǎn)述橋梁承載力的評(píng)定方法。 10．簡(jiǎn)述橋梁動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)頻率、阻尼和沖擊系數(shù)的測(cè)量、分析方法與評(píng)定 11．簡(jiǎn)述橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本構(gòu)成。 12．簡(jiǎn)述一般橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)包括哪些功能。 13．橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容有哪些 ? 14．簡(jiǎn)述橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的方式。 15．簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)信號(hào)傳輸?shù)幕痉绞健? 16．簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)所需觀測(cè)的參數(shù)。 17．簡(jiǎn)述布置傳感器基本原則。 18．簡(jiǎn)述索力的測(cè)定方法。 19．簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法。
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